[汽車(chē)之家 資訊]  接近年末，已經(jīng)進(jìn)入了對(duì)2013年回顧的節(jié)奏。在這一年，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量穩(wěn)中有升、指向汽車(chē)的政策法規(guī)層出不窮、車(chē)企戰(zhàn)略也密集發(fā)布。將目光轉(zhuǎn)到曾經(jīng)并不讓外界看好的自主品牌車(chē)企，2013年卻不乏亮點(diǎn)，現(xiàn)在我們就抽出一些時(shí)間，一起聊聊在這一年中自主車(chē)企們做出了多少可以提升旗下產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并讓消費(fèi)者直接受益的事情。

● 奇瑞：回歸一個(gè)品牌

對(duì)于產(chǎn)品：劃分四大系列、更貼近市場(chǎng)
對(duì)于我們：更快速找到適合自己的奇瑞車(chē)

　　2009年那時(shí)，奇瑞希望“多生孩子好打架”，能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)占有更多份額。不過(guò)經(jīng)過(guò)這幾年的實(shí)踐，證明這種理念并沒(méi)有幫助奇瑞提升品牌形象，還因?yàn)樾枰�投入巨大的品牌費(fèi)用而拖累了企業(yè)。過(guò)去為追求項(xiàng)目速度，使得奇瑞汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)脫離了市場(chǎng)。

　　在2013年4月，奇瑞轉(zhuǎn)變了思路，發(fā)布了全新LOGO，并提出了“大奇瑞”戰(zhàn)略，即對(duì)旗下子品牌進(jìn)行規(guī)整，回歸一個(gè)品牌。目前，奇瑞品牌已下設(shè)四大產(chǎn)品系列，包括艾瑞澤（ARRIZO）、風(fēng)云（Fulwin）、瑞虎（Tiggo）和QQ。每個(gè)系列都將擁有清晰的市場(chǎng)定位、偏重人群等說(shuō)明。這便于消費(fèi)者在奇瑞的產(chǎn)品陣容中，迅速找到更適合自己的一個(gè)。

『艾瑞澤7』　　『瑞虎5』

　　另外，奇瑞還將對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行“瘦身”，將現(xiàn)有20余款產(chǎn)品線削減大半至11-12款。這樣可以騰出更多精力、資源去做精產(chǎn)品。2013年，奇瑞公布iAuto新平臺(tái)技術(shù)，已經(jīng)上市的艾瑞澤7和瑞虎5就是基于iAuto平臺(tái)生長(zhǎng)出的戰(zhàn)略車(chē)型。從實(shí)際觀察看，兩款車(chē)型無(wú)論在設(shè)計(jì)、車(chē)型品質(zhì)等方面都較以往奇瑞車(chē)型有了質(zhì)的飛躍，而這與奇瑞優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)思路和流程、同步互動(dòng)的系統(tǒng)工程機(jī)制以及國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)密不可分。

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● 比亞迪：繼續(xù)展示科技實(shí)力

對(duì)于產(chǎn)品：汽車(chē)更環(huán)保、智能化
對(duì)于我們：低價(jià)車(chē)也能高配置

　　在許多朋友眼中，比亞迪汽車(chē)也是一神奇的品牌，因?yàn)樗�完成了許多大多數(shù)人起初認(rèn)為不可能完成的任務(wù)。利用在科技、電池等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)的F3DM、e6，以及即將上市的秦，讓我們感覺(jué)到新能源車(chē)型離普通老百姓越來(lái)越近；而比亞迪推出速銳等，則向外界證明了10萬(wàn)元就可以買(mǎi)到配備車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、遙控泊車(chē)、渦輪增壓+雙離合動(dòng)力總成的車(chē)型。

　　2013年9月，比亞迪召開(kāi)了技術(shù)解析會(huì)，再次向外界展現(xiàn)了比亞迪的創(chuàng)新技術(shù)、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃。比亞迪集團(tuán)總裁王傳福親自到場(chǎng)，可見(jiàn)這場(chǎng)會(huì)議的重要性。在發(fā)布會(huì)上，比亞迪提出了“雙驅(qū)戰(zhàn)略”，其分為兩個(gè)層面：一是在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，二是在新能源車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，個(gè)人市場(chǎng)推廣雙擎雙模，公交市場(chǎng)推廣純電動(dòng)車(chē)。從融入節(jié)能技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、到TID（1.2L/1.5L/2.0L渦輪增壓+雙離合）動(dòng)力總成、到綠混技術(shù)、再到雙擎雙模動(dòng)力、以及純電動(dòng)車(chē)，比亞迪完成了從單驅(qū)到雙驅(qū)的戰(zhàn)略布局。

　　另外，此次比亞迪發(fā)布的另外一大戰(zhàn)略是針對(duì)汽車(chē)電子配置的“智能化戰(zhàn)略”。例如思銳上搭載的云鑰匙，可通過(guò)3G信號(hào)實(shí)現(xiàn)跨地域的開(kāi)門(mén)、著車(chē)、開(kāi)空調(diào)操作，并可通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)查看車(chē)況信息。未來(lái)比亞迪還將推出藍(lán)牙鑰匙，與手機(jī)合二為一，用戶(hù)可在手機(jī)上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、打開(kāi)后備箱等功能。

『比亞迪速銳』　　『比亞迪秦』

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪產(chǎn)品給人最深的印象就是“低價(jià)高配”，速銳就是一個(gè)最好的證明，另?yè)?jù)了解，即將在12月17日上市的比亞迪秦，在享受?chē)?guó)家、地方補(bǔ)貼后價(jià)格也不會(huì)太高。而這種“高端平民化”，也正為普通百姓所想。

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● 吉利：與沃爾沃聯(lián)合搞研發(fā)

對(duì)于產(chǎn)品：可以快速吸入沃爾沃經(jīng)驗(yàn)技術(shù)
對(duì)于我們：買(mǎi)到品質(zhì)更高的吉利汽車(chē)

　　自吉利收購(gòu)沃爾沃之后，一直在向沃爾沃認(rèn)真“學(xué)習(xí)”著，從2012年3月沃爾沃汽車(chē)公司向吉利控股集團(tuán)旗下公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)達(dá)成協(xié)議，到2013年9月吉利-沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心在瑞典哥德堡開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。這些動(dòng)作無(wú)疑在為未來(lái)吉利品牌產(chǎn)品擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)。

　　未來(lái)，雙方的聯(lián)合中心將開(kāi)發(fā)緊湊型車(chē)模塊化構(gòu)架和相關(guān)部件，研發(fā)成功后為吉利和沃爾沃提供緊湊型車(chē)級(jí)別的技術(shù)基礎(chǔ)，在這其中吉利可以幫助沃爾沃降低成本，且這種“左手與右手”合作，核心技術(shù)可保留在集團(tuán)內(nèi)部。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，更重要的是通過(guò)該聯(lián)合中心的支持，開(kāi)發(fā)品質(zhì)更高、性能更好的新一代緊湊型車(chē)，并可以在此基礎(chǔ)上衍生出三廂轎車(chē)、兩廂轎車(chē)、SUV等多種類(lèi)型的產(chǎn)品。

　　對(duì)此，李書(shū)福曾站在集團(tuán)層面說(shuō)出了一句頗有技巧的話(huà)，“我們相信一個(gè)隸屬于控股集團(tuán)、相對(duì)獨(dú)立的聯(lián)合研發(fā)中心能使我們充分實(shí)現(xiàn)知識(shí)與技術(shù)共享，且不會(huì)影響各自品牌的聲譽(yù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。”

　　從這一席話(huà)中可以解讀出，前半句話(huà)是說(shuō)給未來(lái)吉利品牌消費(fèi)者聽(tīng)的，從而讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的吉利車(chē)因享有與沃爾沃相同技術(shù)而對(duì)吉利更有信心；后半句話(huà)則是在安撫未來(lái)的沃爾沃消費(fèi)者，告訴消費(fèi)者研發(fā)中心會(huì)按照兩個(gè)品牌設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展工作，沃爾沃的汽車(chē)不會(huì)打上吉利的“標(biāo)記”。

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● 華晨：拿到了寶馬技術(shù)

對(duì)于產(chǎn)品：中華/金杯將配寶馬2.0T
對(duì)于我們：“低價(jià)”享受“高端”動(dòng)力

　　2013年6月18日，華晨集團(tuán)綿陽(yáng)新晨動(dòng)力“藍(lán)天項(xiàng)目”啟動(dòng)儀式在綿陽(yáng)隆重舉行，儀式上，藍(lán)天項(xiàng)目的最主要內(nèi)容--德國(guó)寶馬集團(tuán)授權(quán)綿陽(yáng)新晨動(dòng)力生產(chǎn)N20發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0T）項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。要知道，這是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)首次給到“別人”生產(chǎn)，且更重要的是，未來(lái)將在華晨旗下金杯、中華品牌車(chē)型中使用。

『大中華概念車(chē)』

　　據(jù)了解，寶馬正在幫助華晨推進(jìn)兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，即J11項(xiàng)目和M8X項(xiàng)目。前者是金杯品牌的一款高端MPV車(chē)型，后者是中華品牌的高端轎車(chē)，很可能就是大中華概念車(chē)的量產(chǎn)版本。未來(lái)兩款車(chē)型均會(huì)配備由新晨動(dòng)力生產(chǎn)的寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　還記得在2012年華晨寶馬鐵西工廠開(kāi)張時(shí)，一名外國(guó)記者當(dāng)著華晨與寶馬高管問(wèn)祁玉民，“為什么中華V5與X1那么像？同在一個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售會(huì)不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)？”當(dāng)時(shí)，祁玉民的回答是“寶馬永遠(yuǎn)是華晨的老師，產(chǎn)品也永遠(yuǎn)不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)”。

　　在我看來(lái)，這位外國(guó)朋友的問(wèn)題只對(duì)了一半，因?yàn)樗�并不了解中�?guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，在國(guó)內(nèi)，買(mǎi)寶馬的朋友是絕對(duì)不會(huì)考慮華晨中華的，因?yàn)槠放苾r(jià)值不同。而他說(shuō)對(duì)了的則是事實(shí)，那就是華晨中華車(chē)型確實(shí)吸收了寶馬車(chē)型的特征，說(shuō)白了就是“山寨”。不過(guò)，現(xiàn)在的華晨絕不是單純的外形山寨了，因?yàn)樗麄冋莆樟恕袄蠋煛钡闹髁骱诵募夹g(shù)，并會(huì)使用在自己的車(chē)型中供給市場(chǎng)。

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● 北京汽車(chē)：將“薩博”轉(zhuǎn)化為“紳寶”

對(duì)于產(chǎn)品：依托薩博平臺(tái)技術(shù)
對(duì)于我們：自主中型車(chē)又一選擇

　　對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，今年5月紳寶車(chē)型的上市意義非凡。這是自2009年，北汽收購(gòu)瑞典薩博核心技術(shù)后的首款產(chǎn)品，也標(biāo)志北汽進(jìn)駐自主品牌中高端車(chē)市場(chǎng)。

　　不僅是“紳寶”名稱(chēng)表明了它與薩博的關(guān)系。目前，北汽擁有薩博的核心技術(shù)資產(chǎn)（包括三個(gè)整車(chē)平臺(tái)、兩個(gè)系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速箱），而這些也在紳寶首款轎車(chē)中得以體現(xiàn)。另外，北汽還整合了北京奔馳、北京現(xiàn)代等合資品牌乘用車(chē)優(yōu)勢(shì)資源注入到了紳寶車(chē)型中，從而使紳寶順利擁有神似奔馳車(chē)型的樣貌，且在研發(fā)階段，還有現(xiàn)代汽車(chē)方面的專(zhuān)家為其挑毛病。

　　當(dāng)然，消費(fèi)者擁有以上也需要付出更高價(jià)錢(qián)，紳寶定位中高端，售價(jià)在13.98萬(wàn)-21.58萬(wàn)區(qū)間。在紳寶上市初期，對(duì)于該車(chē)的定價(jià)一直都被外界熱議，而說(shuō)偏高的占大多數(shù)。不過(guò)，從實(shí)際結(jié)果看，紳寶自5月上市到10月份，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了五千臺(tái)；12月6日，這款車(chē)在北汽工廠下線也突破了1萬(wàn)輛。除了部分政府采購(gòu)訂單，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)于這類(lèi)自主中型車(chē)還是有需求的。

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● 總結(jié)：

　　本期我們講到的五個(gè)自主品牌車(chē)企，有的是通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升車(chē)型品質(zhì)，從而增強(qiáng)了品牌競(jìng)爭(zhēng)力；有的是繼續(xù)創(chuàng)新技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)；還有些是通過(guò)吸收海外成熟技術(shù)來(lái)提升產(chǎn)品實(shí)力。而無(wú)論哪種方法，對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)提升都是切實(shí)、有效的。也讓我們?cè)倩乜?013年之時(shí)，找到了值得人們關(guān)注的亮點(diǎn)。當(dāng)然，今年值得稱(chēng)道的自主企業(yè)遠(yuǎn)不止于此，我們的“回顧”仍在繼續(xù)。（文/汽車(chē)之家 齊天翔）

　　[汽車(chē)之家 資訊]  本周一我們?yōu)榇蠹冶P(pán)點(diǎn)了部分自主品牌2013年的亮點(diǎn)（點(diǎn)擊查看文章）。今天編輯將為大家盤(pán)點(diǎn)更多的自主品牌亮點(diǎn)，這其中包括長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、一汽和廣汽四家自主企業(yè)。

● 長(zhǎng)城汽車(chē)：哈弗品牌獨(dú)立

對(duì)于產(chǎn)品：突出品牌特性，產(chǎn)品更加細(xì)分
對(duì)于我們：未來(lái)將有更多更好的哈弗產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇

　　2013年，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)最大的事情就是將哈弗品牌獨(dú)立開(kāi)來(lái)，這也明確了長(zhǎng)城欲做強(qiáng)哈弗的決心。長(zhǎng)城汽車(chē)目前的產(chǎn)品品類(lèi)有轎車(chē)、皮卡和SUV三種。從2002年長(zhǎng)城推出第一款SUV車(chē)型哈弗到現(xiàn)在已經(jīng)11年，從之前的默默無(wú)聞，到如今的自主品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)量第一。哈弗SUV已經(jīng)成為長(zhǎng)城最重要的產(chǎn)品品類(lèi)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做大做強(qiáng)哈弗從企業(yè)發(fā)展的角度看也是順理成章之事。

　　另外，按照長(zhǎng)城汽車(chē)目前的發(fā)展模式看，就是每一個(gè)品牌只有一類(lèi)車(chē)型。對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)講，轎車(chē)是長(zhǎng)城品牌，皮卡是風(fēng)駿品牌，SUV則是哈弗品牌。而哈弗也將做為最重要的品牌來(lái)發(fā)展，未來(lái)其也可對(duì)另外兩個(gè)品牌的發(fā)展提供支持。

『上圖為哈弗H8，左下為長(zhǎng)城C50，右下為風(fēng)駿5』

『哈弗將做為長(zhǎng)城汽車(chē)最重要的品牌來(lái)發(fā)展，其也將為轎車(chē)和皮卡的發(fā)展提供支持』

　　哈弗品牌獨(dú)立之后，其研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、后市場(chǎng)等方面全面剝離，將形成完整的、完全屬于哈弗品牌自己的獨(dú)立品牌體系架構(gòu)。同時(shí)，哈弗也公布了全新的產(chǎn)品計(jì)劃（見(jiàn)下表）。長(zhǎng)城希望憑借這些車(chē)型，迅速支撐起哈弗的產(chǎn)品陣容。

『左為哈弗H8、右為哈弗H2』

　　我們從哈弗H2和H8等車(chē)型也看到，哈弗的產(chǎn)品設(shè)計(jì)越來(lái)越精細(xì)化，品質(zhì)和做工的提升也非常明顯。同時(shí)未來(lái)哈弗的細(xì)分車(chē)型將更加豐富，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。

　　另外，哈弗也在嘗試推出更加高端的產(chǎn)品，H8的上市首開(kāi)了自主品牌高端SUV的先河。一直以來(lái)，20萬(wàn)元似乎是自主品牌產(chǎn)品面前一條不可逾越的鴻溝，這是源于我們對(duì)自主品牌的“不信任”，但是如果我們自主品牌的產(chǎn)品真的物有所值甚至物超所值呢？那么它的出身其實(shí)就不那么重要了，希望H8就是這樣產(chǎn)品，我們也希望未來(lái)哈弗能夠推出越來(lái)越多高品質(zhì)SUV。

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● 長(zhǎng)安汽車(chē)：自主研發(fā)成果凸顯

對(duì)于產(chǎn)品：應(yīng)用全新設(shè)計(jì)理念，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品質(zhì)大幅提升
對(duì)于我們：買(mǎi)到更好更漂亮的長(zhǎng)安汽車(chē)

　　長(zhǎng)安汽車(chē)從2001年起，先后在意大利都靈（外觀設(shè)計(jì)）、日本橫濱（內(nèi)飾設(shè)計(jì)）、英國(guó)諾丁漢（動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)）、美國(guó)底特律（底盤(pán)）等地成立研發(fā)中心，與中國(guó)國(guó)內(nèi)的五家研發(fā)中心構(gòu)成了“五國(guó)九地、各有側(cè)重”的全球研發(fā)格局。

　　經(jīng)過(guò)多年積累，長(zhǎng)安汽車(chē)在2013年投放了全新中型車(chē)睿騁和基于逸動(dòng)打造的兩廂掀背車(chē)致尚XT，還發(fā)布了CS75的量產(chǎn)版車(chē)型。這些產(chǎn)品憑借出色的設(shè)計(jì)和做工，向消費(fèi)者展示了長(zhǎng)安汽車(chē)最新的研發(fā)成果。

『長(zhǎng)安CS75』

『左為致尚XT、右為睿騁』

　　國(guó)內(nèi)的自主企業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)給人的感覺(jué)總是有點(diǎn)“不思進(jìn)取”，其產(chǎn)品要不就是模仿的痕跡很重，要不就是設(shè)計(jì)老套缺乏新意。但近兩年，很多自主企業(yè)都有了很大的變化，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和品質(zhì)都有了大幅度提升，長(zhǎng)安汽車(chē)就是其中一員。其在2013年投放的幾款產(chǎn)品，均讓大家看到了長(zhǎng)安汽車(chē)的改變。

　　其實(shí)對(duì)于自主企業(yè)來(lái)講，“自主”二字來(lái)的尤為重要且艱難，只有投入更多的精力和財(cái)力搞研發(fā)，才能最終獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。汽車(chē)不僅僅是流水線上下來(lái)的一件商品，其也是廠商科技實(shí)力、研發(fā)實(shí)力和制造工藝最直接的體現(xiàn)。但是搞研發(fā)的前期投入很大，同時(shí)見(jiàn)效較慢，所以很多自主企業(yè)在發(fā)展初期都無(wú)法投入太多，所以就造成了前幾年自主品牌產(chǎn)品模仿率高，缺乏創(chuàng)新的現(xiàn)象。長(zhǎng)安汽車(chē)很早就意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，并較早的投入資金進(jìn)行自主研發(fā)設(shè)計(jì)的布局，這成效也開(kāi)始逐漸顯露，可以說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)在2013年推出的新產(chǎn)品是令大多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿(mǎn)意的。

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● 一汽：紅旗品牌高調(diào)回歸主流豪華車(chē)市場(chǎng)

對(duì)于產(chǎn)品：進(jìn)入主流豪華車(chē)市場(chǎng)
對(duì)于我們：有機(jī)會(huì)選擇老牌自主豪華品牌

　　隨著2009年國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐全新紅旗閱兵車(chē)出現(xiàn)，到紅旗L5、L7和L9不斷的曝光，一汽讓紅旗再次出現(xiàn)在了人們的視野中。2013年一汽紅旗推出了旗下全新中大型豪華車(chē)，H7的上市標(biāo)志著一汽紅旗正式進(jìn)入了主流豪華車(chē)市場(chǎng)。

　　紅旗品牌讓我們又愛(ài)又恨，這個(gè)曾經(jīng)無(wú)比輝煌的品牌曾讓所有中國(guó)人為之自豪的品牌，也曾一蹶不振過(guò)，碌碌無(wú)為過(guò)。但紅旗品牌在沉寂多年之后，重新回到了主流豪華品牌市場(chǎng)。隨著H7的上市，我們終于看到了紅旗崛起的希望。

『紅旗H7』

　　此次的紅旗H7和之前疑似套殼豐田皇冠的盛世有著很大的不同，按照一汽紅旗官方給出的解釋?zhuān)�紅旗H7完全是自主研發(fā)的產(chǎn)品。一款全新研發(fā)的車(chē)型，起售價(jià)低于30萬(wàn)元，定位豪華中大型車(chē)市場(chǎng)，如此清晰的定位顯然表明了一汽希望讓紅旗品牌再次輝煌的意愿。

『紅旗盛世，疑似套殼豐田皇冠』

　　我們希望，未來(lái)的紅旗可以更加的接地氣。紅旗是一個(gè)品牌，是一個(gè)有著歷史傳承的品牌，但是這并不意味著紅旗就必須得高高在上不可一世。紅旗品牌可以有L5、L7這樣的禮賓車(chē)，也可以有更加貼近消費(fèi)者的產(chǎn)品，因?yàn)榧t旗品牌是所有中國(guó)人的。

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● 廣汽：實(shí)施平臺(tái)化戰(zhàn)略

對(duì)于產(chǎn)品：新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本降低
對(duì)于我們：未來(lái)將有更多的產(chǎn)品可選

　　廣汽在2013年推出了一款全新緊湊型車(chē)傳祺GA3，這款車(chē)是基于廣汽A級(jí)平臺(tái)打造的全新車(chē)型。A級(jí)平臺(tái)是廣汽在原有阿爾法羅密歐平臺(tái)上研發(fā)出來(lái)的，可實(shí)現(xiàn)多車(chē)型的模塊化共享。GA3的上市標(biāo)志著廣汽自主車(chē)型平臺(tái)化戰(zhàn)略的正式啟動(dòng)。

『傳祺GA3』

　　未來(lái)廣汽傳祺將在A級(jí)平臺(tái)上推出多款新車(chē)，這些車(chē)型包括命名為GS3的SUV車(chē)型以及一款GA3的衍生車(chē)型。除此之外，A級(jí)平臺(tái)還將會(huì)應(yīng)用于廣汽吉奧的多款產(chǎn)品之上，廣汽吉奧在2013廣州車(chē)展上發(fā)布的GA車(chē)型便是基于該平臺(tái)打造的產(chǎn)品。

『吉奧GA轎車(chē)』

　　平臺(tái)化戰(zhàn)略長(zhǎng)久以來(lái)都是海外車(chē)企的專(zhuān)利，受制于成本、技術(shù)以及研發(fā)投入的限制，我們的自主企業(yè)很少會(huì)有屬于自己的車(chē)型平臺(tái)。隨著近兩年，自主企業(yè)在研發(fā)上的投入不斷加大，我們看到很多自主企業(yè)也開(kāi)始研發(fā)屬于自己的車(chē)型平臺(tái)。平臺(tái)化戰(zhàn)略可以使新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成本降低并縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，進(jìn)而使廠商可以有更多時(shí)間和資金用于產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、做工的提升，這對(duì)于我們的自主企業(yè)有著更加深遠(yuǎn)的影響。我們也期待著未來(lái)廣汽能夠推出更多更好的自主車(chē)型。

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● 總結(jié)：

　　回望2013年，自主企業(yè)碩果累累，我們回顧的這些自主品牌，所研發(fā)的新品上模仿痕跡越來(lái)越少，自主創(chuàng)新越來(lái)越多，自主品牌產(chǎn)品的進(jìn)步已經(jīng)非常明顯。這其中過(guò)程雖充滿(mǎn)荊棘，但確是所有汽車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)的必經(jīng)之路。只有這樣我們才能更快的縮短與洋品牌的差距。我們希望未來(lái)越來(lái)越多的自主企業(yè)能有更多的亮點(diǎn)值得我們回顧。（文/汽車(chē)之家 章寧）