[汽車(chē)之家 資訊]  時(shí)間倒轉(zhuǎn)，2010年，吉利完成對(duì)沃爾沃轎車(chē)全部股權(quán)收購(gòu)，并公布了新組織架構(gòu)；2011年，沃爾沃發(fā)布了在中國(guó)的新規(guī)劃，描繪出未來(lái)在華成長(zhǎng)路線；再經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的“流程”過(guò)后，沃爾沃終于結(jié)束了準(zhǔn)備階段，開(kāi)始進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)的新階段。外界認(rèn)為，2013年才是沃爾沃在中國(guó)真正提速的一年，新工廠開(kāi)業(yè)、國(guó)產(chǎn)新品待發(fā)，人們看到了沃爾沃在中國(guó)的機(jī)會(huì)，以及還將面臨的一系列挑戰(zhàn)。

● 機(jī)會(huì)：大慶、成都工廠投產(chǎn)

　　在2013年第三季第，沃爾沃成都工廠、大慶沃爾沃汽車(chē)制造有限公司先后舉行發(fā)布會(huì)，各自宣告完成生產(chǎn)準(zhǔn)備。大慶沃爾沃汽車(chē)制造有限公司是由沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)合資組建，促使李書(shū)�！白笫帧焙汀坝沂帧焙炗唴f(xié)議的原因是沃爾沃雖由吉利100%控股，但其注冊(cè)地在瑞典，屬于外國(guó)企業(yè)，按照流程，這樣的身份若要國(guó)產(chǎn)就必須要進(jìn)行合資；而合資公司之所以選擇大慶，除了大慶為吸引汽車(chē)企業(yè)入駐愿意開(kāi)出諸多優(yōu)惠政策外，更是吉利對(duì)大慶市當(dāng)初收購(gòu)沃爾沃提供資金支持的回報(bào)。

　　為了獲得更多產(chǎn)能，并回報(bào)另一個(gè)投資方——成都政府，沃爾沃也在成都投產(chǎn)。該基地是大慶沃爾沃汽車(chē)制造有限公司分公司，存活于吉利控股旗下全資子公司豪情成都分公司“殼子”中，目的是利用內(nèi)部資源調(diào)配條件，以委托方式生產(chǎn)沃爾沃車(chē)型。只不過(guò)成都基地要比大慶沃爾沃汽車(chē)制造有限公司低一級(jí)。其實(shí)在吉利沃爾沃的新聞稿中也已清晰寫(xiě)道，大慶沃爾沃汽車(chē)制造有限公司是國(guó)家批準(zhǔn)的唯一在中國(guó)具有生產(chǎn)沃爾沃品牌、合資自主品牌的，獨(dú)立法人資格的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

『沃爾沃大慶工廠規(guī)劃』

　　實(shí)際上誰(shuí)從屬誰(shuí)并不重要，結(jié)果是沃爾沃的國(guó)產(chǎn)可以在大慶、成都工廠同時(shí)進(jìn)行，且兩地均擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)車(chē)間及物流和獨(dú)立試車(chē)跑道等附屬設(shè)施，并全部按照沃爾沃全球標(biāo)桿工廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。在產(chǎn)能方面，沃爾沃成都工廠年生產(chǎn)能力將達(dá)10萬(wàn)輛，加上大慶工廠一期規(guī)劃8萬(wàn)輛年產(chǎn)能，先期沃爾沃在中國(guó)的年生產(chǎn)能力至少可以達(dá)到18萬(wàn)輛的規(guī)模，而沃爾沃張家口工廠也會(huì)在2013年秋季投入運(yùn)行，為成都和大慶工廠配套提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 機(jī)會(huì)：國(guó)產(chǎn)新車(chē)型/新技術(shù)待發(fā)

　　除了工廠落地之外，2013年，沃爾沃也加速導(dǎo)入更多新品，且從銷(xiāo)量上看取得了不錯(cuò)的結(jié)果。官方數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車(chē)在華前9月總銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)43380輛（沃爾沃2013年在華銷(xiāo)量目標(biāo)為6萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)41.3%，高于豪華車(chē)市場(chǎng)平均增速。不過(guò)，目前沃爾沃僅有一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型在售，多數(shù)銷(xiāo)量是靠進(jìn)口車(chē)型支撐，而若要實(shí)現(xiàn)到2015年達(dá)到20萬(wàn)輛銷(xiāo)量和20%的豪華車(chē)市場(chǎng)份額目標(biāo)，就必須通過(guò)加速國(guó)產(chǎn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

『2013年上半年銷(xiāo)量』　　

　　按照沃爾沃的計(jì)劃，未來(lái)成都工廠將會(huì)生產(chǎn)更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的S60L和XC60車(chē)型，要知道目前，60系已經(jīng)成為沃爾沃在華銷(xiāo)售的主力車(chē)型。在另一邊，沃爾沃大慶工廠也將于年底投產(chǎn)，盡管官方對(duì)于該工廠將涉及的具體車(chē)款只字未提，但有媒體批披露，新一代XC90預(yù)計(jì)會(huì)在2014年落戶大慶國(guó)產(chǎn)，而新能源車(chē)型，以及合資自主品牌車(chē)型的生產(chǎn)工作也計(jì)劃在大慶工廠進(jìn)行。

『全新XC90細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)圖』

『之前曝光的國(guó)產(chǎn)S60L外觀申報(bào)圖（圖片來(lái)自網(wǎng)易汽車(chē)）』

　　除了更多新車(chē)國(guó)產(chǎn)，在技術(shù)方面，沃爾沃的SPA可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)和Drive-E全新發(fā)動(dòng)機(jī)系列也將為沃爾沃車(chē)型的更新?lián)Q代和動(dòng)力總成升級(jí)提速。另外，吉利-沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心（CEVT）已于2013年9月13日在瑞典哥德堡開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。該研發(fā)中心將開(kāi)發(fā)緊湊型車(chē)模塊化構(gòu)架和相關(guān)部件，幫助沃爾沃降低制造成本。據(jù)了解，未來(lái)在全新的模塊化平臺(tái)之上還將衍生出三廂轎車(chē)、兩廂轎車(chē)、SUV等多種類(lèi)型的產(chǎn)品。

　　此外，現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的健康、安全性更為關(guān)注，這對(duì)于沃爾沃而言也是機(jī)會(huì)。因?yàn)�，�?chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、碰撞安全、行人保護(hù)以及自動(dòng)駕駛，這恰巧是沃爾沃所具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

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　　機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)往往是并存的，對(duì)于沃爾沃來(lái)講，在“硬件”上得到基本保證的同時(shí)，還需要繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，并且進(jìn)一步提升軟實(shí)力。另外，外部環(huán)境壓力也促使沃爾沃必須跑贏大盤(pán)。

● 挑戰(zhàn)：缺少旗艦產(chǎn)品

『沃爾沃You概念車(chē)或是沃爾沃意圖進(jìn)軍更高級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)的一個(gè)展示』　　

　　從目前來(lái)看，沃爾沃的產(chǎn)品陣容正在不斷延展，除了常規(guī)的中型車(chē)、中大型車(chē)、SUV車(chē)型外，還向下衍生出緊湊型車(chē)，以及緊湊型跨界車(chē)，并豐富中型車(chē)種類(lèi)，從而達(dá)到走量的目標(biāo)，但在產(chǎn)品線頂端，卻缺少一款拿得出去的旗艦級(jí)產(chǎn)品。目前，沃爾沃級(jí)別最高的車(chē)型是S80L，但相較同級(jí)別車(chē)型奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力較低，銷(xiāo)量相差甚遠(yuǎn)；而繼續(xù)再向上看，沃爾沃更沒(méi)有能與奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，這不僅導(dǎo)致沃爾沃在此細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)缺失，同時(shí)也不利于一個(gè)豪華品牌提升品牌調(diào)性。

　　當(dāng)然，似乎沃爾沃也看到了這一點(diǎn)，有消息稱，沃爾沃有計(jì)劃推出一款定位要比S80更高的產(chǎn)品。不過(guò)，目前，并沒(méi)有關(guān)于這款車(chē)的任何消息披露，希望，沃爾沃在豪華旗艦車(chē)型的研發(fā)方面能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

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● 挑戰(zhàn)：品牌如何更接地氣

　　除了有產(chǎn)品、產(chǎn)能做保障之外，沃爾沃還需要為品牌清晰定位，從而擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)的影響力。事實(shí)上，沃爾沃品牌在國(guó)內(nèi)認(rèn)知度并不低，且隨著入華時(shí)間的積累，在消費(fèi)者心目中也已被定義為一個(gè)豪華品牌，但再繼續(xù)過(guò)多綁定高爾夫球賽，帆船賽之類(lèi)的活動(dòng)，以及強(qiáng)調(diào)北歐情懷真的能幫助更多消費(fèi)者直接了解沃爾沃汽車(chē)的品牌文化或認(rèn)同沃爾沃汽車(chē)品牌理念么？編輯在此不做過(guò)多評(píng)論。不過(guò)從現(xiàn)階段看，以車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量和安全技術(shù)做宣傳似乎要更務(wù)實(shí)一些。

● 挑戰(zhàn)：非主流豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈

　　再來(lái)看看外部挑戰(zhàn)，發(fā)布品牌規(guī)劃或者推進(jìn)本土化進(jìn)程的品牌不只有沃爾沃一個(gè)，其中凱迪拉克也在產(chǎn)能、導(dǎo)入新品等方面加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，并制定了一個(gè)“雙十”戰(zhàn)略，既2015年，在華銷(xiāo)量要突破10萬(wàn)輛；到2020年，在中國(guó)豪華車(chē)的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)10%的市場(chǎng)占有率。目標(biāo)上雖不及沃爾沃更具企圖心，但從現(xiàn)階段發(fā)展看，正在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　另外，想在非主流豪華車(chē)市場(chǎng)脫穎而出的還有英菲尼迪，2014年，英菲尼迪即將國(guó)產(chǎn)專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者打造的Q50L和QX50L，且希望到2018年在中國(guó)的年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。

　　綜上看來(lái)，豪華品牌第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，它們的目標(biāo)十分明確，就是希望早日躋身于主流豪華品牌陣容之列，這無(wú)疑會(huì)對(duì)沃爾沃搶占市場(chǎng)份額，縮進(jìn)與“德系三駕馬車(chē)”的距離帶來(lái)阻力。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　如今，在增速放緩的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)依舊有增長(zhǎng)的空間，而本土化戰(zhàn)略正在成為豪華車(chē)企在華發(fā)展的重要舉措。對(duì)于沃爾沃而言，有產(chǎn)能、產(chǎn)品、技術(shù)做保證讓其在中國(guó)發(fā)展不無(wú)機(jī)會(huì)，但內(nèi)外挑戰(zhàn)諸多，使沃爾沃在華擴(kuò)張并非一帆風(fēng)順。極心態(tài)迎接挑戰(zhàn)，抓住機(jī)會(huì)快速發(fā)展，可使沃爾沃的贏面更大。若要實(shí)現(xiàn)在2015年獲得20%中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)份額，那么沃爾沃必須要比對(duì)手們跑得更快。（文/汽車(chē)之家 齊天翔）

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