機會與挑戰(zhàn)往往是并存的，對于沃爾沃來講，在“硬件”上得到基本保證的同時，還需要繼續(xù)擴充產(chǎn)品陣容，并且進一步提升軟實力。另外，外部環(huán)境壓力也促使沃爾沃必須跑贏大盤。

● 挑戰(zhàn)：缺少旗艦產(chǎn)品

『沃爾沃You概念車或是沃爾沃意圖進軍更高級別車型市場的一個展示』　　

　　從目前來看，沃爾沃的產(chǎn)品陣容正在不斷延展，除了常規(guī)的中型車、中大型車、SUV車型外，還向下衍生出緊湊型車，以及緊湊型跨界車，并豐富中型車種類，從而達到走量的目標，但在產(chǎn)品線頂端，卻缺少一款拿得出去的旗艦級產(chǎn)品。目前，沃爾沃級別最高的車型是S80L，但相較同級別車型奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級競爭力較低，銷量相差甚遠；而繼續(xù)再向上看，沃爾沃更沒有能與奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級車型競爭的車型，這不僅導致沃爾沃在此細分市場的競爭缺失，同時也不利于一個豪華品牌提升品牌調(diào)性。

　　當然，似乎沃爾沃也看到了這一點，有消息稱，沃爾沃有計劃推出一款定位要比S80更高的產(chǎn)品。不過，目前，并沒有關(guān)于這款車的任何消息披露，希望，沃爾沃在豪華旗艦車型的研發(fā)方面能有實質(zhì)性進展。

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● 挑戰(zhàn)：品牌如何更接地氣

　　除了有產(chǎn)品、產(chǎn)能做保障之外，沃爾沃還需要為品牌清晰定位，從而擴大在國內(nèi)的影響力。事實上，沃爾沃品牌在國內(nèi)認知度并不低，且隨著入華時間的積累，在消費者心目中也已被定義為一個豪華品牌，但再繼續(xù)過多綁定高爾夫球賽，帆船賽之類的活動，以及強調(diào)北歐情懷真的能幫助更多消費者直接了解沃爾沃汽車的品牌文化或認同沃爾沃汽車品牌理念么？編輯在此不做過多評論。不過從現(xiàn)階段看，以車內(nèi)空氣質(zhì)量和安全技術(shù)做宣傳似乎要更務實一些。

● 挑戰(zhàn)：非主流豪華品牌競爭越發(fā)激烈

　　再來看看外部挑戰(zhàn)，發(fā)布品牌規(guī)劃或者推進本土化進程的品牌不只有沃爾沃一個，其中凱迪拉克也在產(chǎn)能、導入新品等方面加大對中國市場的投入，并制定了一個“雙十”戰(zhàn)略，既2015年，在華銷量要突破10萬輛；到2020年，在中國豪華車的市場實現(xiàn)10%的市場占有率。目標上雖不及沃爾沃更具企圖心，但從現(xiàn)階段發(fā)展看，正在穩(wěn)步推進。

　　另外，想在非主流豪華車市場脫穎而出的還有英菲尼迪，2014年，英菲尼迪即將國產(chǎn)專為中國消費者打造的Q50L和QX50L，且希望到2018年在中國的年銷量突破10萬輛。

　　綜上看來，豪華品牌第二梯隊的競爭日漸激烈，它們的目標十分明確，就是希望早日躋身于主流豪華品牌陣容之列，這無疑會對沃爾沃搶占市場份額，縮進與“德系三駕馬車”的距離帶來阻力。

● 結(jié)語：

　　如今，在增速放緩的中國汽車市場中，豪華車細分市場依舊有增長的空間，而本土化戰(zhàn)略正在成為豪華車企在華發(fā)展的重要舉措。對于沃爾沃而言，有產(chǎn)能、產(chǎn)品、技術(shù)做保證讓其在中國發(fā)展不無機會，但內(nèi)外挑戰(zhàn)諸多，使沃爾沃在華擴張并非一帆風順。極心態(tài)迎接挑戰(zhàn)，抓住機會快速發(fā)展，可使沃爾沃的贏面更大。若要實現(xiàn)在2015年獲得20%中國豪華車市場份額，那么沃爾沃必須要比對手們跑得更快。（文/汽車之家 齊天翔）