[汽車之家 資訊]  在前不久，我們相繼為大家奉上了七大豪華品牌、五大自主品牌在國內(nèi)上半年的銷量分析文章。近日，在汽車廠商紛紛曬出各自上半年銷量成績單之后，我們按照國別劃分，也逐漸梳理出六大國別車企在上半年的銷量數(shù)據(jù)，其中包括自主、德系、日系、美系、韓系、法系等。接下來，編輯將圍繞這六大國別車企銷量表現(xiàn)分別解讀。

　　注：此篇報道中的六大國別車企銷量均不包括進(jìn)口車數(shù)據(jù)。文中數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、汽車之家研究中心。

●  自主車企上半年銷量概述：

　　2013年上半年，中國自主品牌汽車總銷量達(dá)到2251767輛，相比2012年同期的1863980輛，同比增長20.8%，除2013年2月受到國內(nèi)春節(jié)影響，單月同比增長下降3.05%外，余下5個月單月同比均有不同程度增長，其中1月份增幅最為明顯，同比增長達(dá)到73.47%。

　　盡管業(yè)內(nèi)在這兩年一直都在說國內(nèi)自主車企的前進(jìn)道路越來越艱難，各個地區(qū)限購限行政策的實施、合資自主品牌的入侵、國內(nèi)市場微增長時代的持續(xù)、自主產(chǎn)品低端廉價的品牌形象……這些原因給自主車企造成了極大的威脅。但從實際銷量來看，自主車企在今年上半年還是以20.8%同比增長超過了國內(nèi)整體乘用車銷量同比增長13.81%的大盤。

　　銷量分析：

　　在國內(nèi)眾多主流自主車企中，大部分車企在今年上半年的銷量都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，其中長城汽車2013年上半年銷量300342臺，同比增長43.41%，成績優(yōu)異；而長安汽車在上半年銷量增速最快，達(dá)到203550輛，相比去年同期增長高達(dá)90.69%。此外，吉利（吉利帝豪+吉利全球鷹+吉利英倫）、比亞迪的同比增長也十分明顯，分別達(dá)到18.00%（2013年上半年銷量263393臺）和26.16%（2013年上半年銷量260984臺）的同比增長。

　　以上這四大自主車企在2013年上半年的銷量總和占到了自主車銷量整體的45.66%，可以說正是由于這些自主車企在銷量方面的穩(wěn)步提升，才保證了自主品牌上半年整體銷量的增長。這里不得不提一句的是，奇瑞由于在近兩年新品投放速度減緩，在加之在今年進(jìn)行了回歸一個母品牌的戰(zhàn)略部署，近期，全國范圍內(nèi)的銷售大區(qū)也從之前的14個縮減至8個，多方面的原因?qū)е略��?jīng)的自主“老大”在今年上半年銷量同比下滑18.2%，銷量為215539臺。

●　　德系車企上半年銷量概述：

　　2013年1月-6月，德系車企上半年在國內(nèi)的總銷量達(dá)到1676042臺，相比2012年上半年的1360199臺，同比增長23.2%。與自主車企情況大致相同，德系車企1月份的單月銷量同比增長最為突出，達(dá)到69.55%。

　　銷量分析：

　　據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，今年上半年上海大眾、一汽-大眾累計銷量達(dá)到119.68萬臺，已經(jīng)達(dá)到德系合資車總銷量的71.41%，其中上海大眾2013上半年銷量同比增長26.24%，一汽-大眾2013上半年銷量同比增長18.55%。由此可以看到，南北大眾銷量的增長對國內(nèi)德系合資產(chǎn)品總銷量的提升起到了決定性作用。

　　在德系合資品牌國產(chǎn)車余下17%的份額中，一汽-大眾奧迪、華晨寶馬、北京奔馳在今年上半年的表現(xiàn)也可圈可點，銷量分別達(dá)到19.68萬、10.6萬和4.84萬輛；同比增長分別為18.69%、57.97%和34.44%。從銷量數(shù)字來看，它們對于德系合資品牌國產(chǎn)車總銷量的提升沒有太大幫助，但相比自身來說進(jìn)步明顯。

●　　美系車企上半年銷量概述：

　　2013年上半年，美系車企1月-6月的總銷量為1066739臺，相比2012年同期849080臺的銷量，同比增長率為25.6%。在2013年1月份，美系車企單月銷量超過20萬達(dá)到206699輛，是今年上半年美系車企單月銷量最高月。

　　銷量分析：

　　目前在國內(nèi)汽車市場，通用別克、通用雪佛蘭、長安福特可以稱得上是美系車企的三大支柱，當(dāng)然它們在今年上半年的銷量也并沒有讓人失望，這三大車企2013年上半年合資車銷量同比增長分別達(dá)到16.71%、15.83%和66.36%，累計銷量為1045214臺，占美系車企總銷量97.98%。

　　這里編輯想著重說一下以上同比增速最為明顯的長安福特，近兩年，長安福特在國內(nèi)細(xì)分市場開始發(fā)力，先后推出了諸多新品，全新福克斯、新款嘉年華、翼虎、翼搏在入市后均取得了不錯的市場反應(yīng)。翼虎從3月-6月期間月均銷量超過9000臺，成為國內(nèi)主流緊湊SUV市場的新生力量，給上海大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V造成不小壓力，而翼搏自今年3月份上市以來，也取得了近兩萬臺的銷量，并在國內(nèi)合資小型SUV細(xì)分市場搶得先機(jī)。此外，在產(chǎn)品投放策略方面，新老福克斯共市銷售方法十分成功，促使�？怂股习肽暝戮�銷量超過3萬。在8月29日，長安福特還將投放一款重磅車型——新蒙迪歐，這也是長安福特在下半年銷量的又一增長點。

●　　韓系車企上半年銷量概述：

　　2013年1月-6月，韓系車企總銷量為791308臺，相比2012年上半年的593896臺，同比增長33.2%。今年上半年，韓系車企單月平均銷量131885臺。

　　銷量分析：

　　目前國內(nèi)汽車市場韓系車企包括東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代，在這兩者當(dāng)中，北京現(xiàn)代2013年上半年銷量為51.49萬臺，同比銷量增長了38.08%，增長勢頭正猛。在ix35、朗動、途勝、索納塔八這幾款熱銷車型中，朗動在今年1月-6月期間以120251臺的總數(shù)位居北京現(xiàn)代單車銷量排名首位。

　　實際上，編輯認(rèn)為北京現(xiàn)代在今年上半年之所以有突出的銷量表現(xiàn)，主要是因為在2012年6月份將第三工廠提前投產(chǎn)，將原有的60萬產(chǎn)能提升到了現(xiàn)在的100萬，解決了產(chǎn)能瓶頸的后顧之憂。

●　　日系車企上半年銷量概述：

　　2013年上半年，日系車企總銷量為1329030臺，銷量總數(shù)在六大國別銷量排行中名列第四位，相比去年同期的1461483臺，同比下降9.1%。在今天我們所談及到的六大國別銷量數(shù)據(jù)中，僅有日系車企同比銷量呈現(xiàn)出下降趨勢。

　　銷量分析：

　　從國內(nèi)日系車企整體來看，大部分均在2013年銷售不濟(jì)，東風(fēng)本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長安馬自達(dá)、長安鈴木均呈現(xiàn)出不同程度的同比降幅，這其中長安馬自達(dá)最為嚴(yán)重，同比下滑達(dá)到44.17%，長安鈴木也有22.65%的同比下降。此外，在廣汽本田、廣汽豐田、一汽馬自達(dá)三個同比增長的品牌中，最高的一汽馬自達(dá)同比增長不過9.54%，其它兩者同比增長分別為0.57%和6.26%，同比增長并不明顯。

　　通過查詢我們發(fā)現(xiàn)，從2008年開始，日系車在國內(nèi)的占有率正在逐年下降，從最之前30.5%最高點下降到了目前的14.78%。在外因方面，日系車企經(jīng)歷了2011年的大地震，導(dǎo)致國內(nèi)工廠正常生產(chǎn)受到影響；2012年6月份開始，釣魚島事件導(dǎo)致中日關(guān)系加劇，在國人強(qiáng)大的愛國情緒下，很多日系車企暫停產(chǎn)品宣傳活動、工廠再次停工。內(nèi)因方面，日系車產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)布局已顯老態(tài)，對于國內(nèi)新興的細(xì)分汽車領(lǐng)域反應(yīng)過慢，此外在渦輪增壓時代日系車企也沒有跟上“T”動力潮流。冰凍三尺非一日之寒，內(nèi)外兩方面的多重原因是日系合資品牌銷量負(fù)增長的絆腳石。

●　　法系車企上半年銷量概述：

　　2013年1月-6月，法系車企總銷量達(dá)到276896臺，相比2012年同期的208649臺，同比增長32.7%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，法系合資乘用車占到全部乘用車銷量份額的3.2%。

　　銷量分析：

　　法系合資車企在國內(nèi)僅有東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致，兩者在今年上半年均呈現(xiàn)出超過30個百分點的同比增長，前者同比增長30.54%，上半年銷量達(dá)到13.72萬；后者同比增長34.98%，上半年銷量13.97。在銷量方面可以說東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致不相伯仲，而且增長符合法系合資車銷量32.7%的大盤。

　　從產(chǎn)品方面來說，東風(fēng)標(biāo)致旗下的標(biāo)致308在2013年上半年貢獻(xiàn)了43748臺的銷量，數(shù)字可觀。此外首款SUV 3008在1月份投放之后至今累計銷量也達(dá)到了24562臺。東風(fēng)雪鐵龍陣營中，世嘉上半年銷量達(dá)到57630臺，承擔(dān)了很重的銷量任務(wù)。而重磅車型C4L也十分給力，累計銷量19802臺。

●　　全文總結(jié)：

　　通過以上銷量分析，相信您已經(jīng)對2013年上半年六大國別的合資車銷量有了一定了解，從銷量整體來看，自主、德系、韓系、法系、美系合資車在今年上半年銷量同比增長均超過了20%，正是由于這些合資品牌車型在市場的突出表現(xiàn)，幫助國內(nèi)整體汽車市場在2013年上半年完成了1078.22萬輛的銷量。

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面我們發(fā)現(xiàn)，自主車企在2013年除了繼續(xù)打出SUV牌以迎合市場剛需，還紛紛推出中型車以提高品牌形象，長安睿騁、比亞迪思銳、北汽紳寶三款車型就是很好的例子。而在德系、韓系、法系合資車企當(dāng)中，全新緊湊型汽車市場硝煙四起，一汽-大眾全新捷達(dá)、上海大眾全新桑塔納、上海大眾斯柯達(dá)昕銳已經(jīng)上市，在下半年，東風(fēng)雪鐵龍全新愛麗舍也將加入到這場戰(zhàn)役中來。此外，很多合資車企還把增加國產(chǎn)車型和提升產(chǎn)能作為增加國內(nèi)市場份額的強(qiáng)有力手段�？梢钥吹�，自主主流車企在今年意在沖出低端產(chǎn)品的瓶頸，把精力放在提升品牌，做精產(chǎn)品上；而合資車企意在憑借推出更低價位的新品或增加國產(chǎn)車型獲得更多的市場占有率，把利潤放在第一位。

　　在今年下半年，以上五大國別車企還會不斷推出新車型以鞏固銷量，加之熱銷車型的輔佐，其2013年全年的銷量成績值得期待。對于日系合資車企來說，能否縮小同比負(fù)增長成為了大家關(guān)注的焦點。（文/汽車之家 曹雷）

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