[汽車之家 資訊]  概念車永遠(yuǎn)是車展中吸人眼球的一部分，汽車廠商欲借助它們向人們展示新穎、獨(dú)特的構(gòu)思，亦或是向外界發(fā)出即將推新的信號(hào)。然而，在車展中，這些概念產(chǎn)品往往被擺放在一個(gè)讓人“只可遠(yuǎn)觀，不可觸碰”的位置，是保持神秘，還是怕人接近，令人無限遐想。

　　在本屆上海車展中亮相的概念車依舊不少，但值得一提的是，隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，讓諸多汽車廠商借本次車展發(fā)布重磅SUV概念車。并且與以往不同，雖然它們被扣上“概念”的禮帽，但其實(shí)這些車型并沒有太多的天馬行空設(shè)計(jì)，反而是向量產(chǎn)化狀態(tài)緊密靠攏。

● 奔馳GLA概念車

關(guān)鍵詞：奔馳最袖珍SUV
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2013年9月

　　奔馳GLA在外形設(shè)計(jì)方面融入了越野車和轎跑元素，既具備力量感，又不失優(yōu)雅。當(dāng)然，希望概念車上使用的無B柱車窗框架設(shè)計(jì)，日后也可保留在量產(chǎn)車中。奔馳GLA的長(zhǎng)/寬/高依次為4383/1978/1579mm，最終量產(chǎn)版的三圍尺寸將與此相近。

　　雖然是奔馳入門級(jí)SUV，但GLA概念車的內(nèi)飾用料依舊考究，做工十分精細(xì)。不僅如此，該車還擁有靈活多變的車內(nèi)空間，并裝有電動(dòng)尾門、COMAND駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)、儀表背光隨溫度變化而變化顏色等功能配置。

　　與全新A級(jí)、CLA相同，GLA概念車也出自奔馳MFA前驅(qū)平臺(tái)，未來量產(chǎn)后，它將與奔馳其它緊湊型車共享動(dòng)力系統(tǒng)。目前，GLA概念車搭載的是2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可輸出211馬力。動(dòng)力經(jīng)由7G-DCT雙離合變速箱和4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)傳輸至路面。

　　點(diǎn)評(píng)：奔馳GLA是奔馳緊湊型車系的一位全新成員，也是奔馳目前為止最袖珍的SUV。GLA概念車的出現(xiàn)，使奔馳在緊湊型車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)理念得以進(jìn)一步延伸。同時(shí)，該車也標(biāo)志著奔馳在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的概念化嘗試。選擇將GLA放在中國(guó)首發(fā)，足以看出奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及對(duì)快速登陸國(guó)內(nèi)豪華緊湊SUV市場(chǎng)的渴望。畢竟在這一細(xì)分市場(chǎng)，奔馳目前還沒有產(chǎn)品能與寶馬X1、奧迪Q3競(jìng)爭(zhēng)。

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● 寶馬X4概念車

關(guān)鍵詞：縮小版X6
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：最快在2014年

　　寶馬X4概念車的外形融入了寶馬的SAC設(shè)計(jì)理念，與此同時(shí)也保留了寶馬最新家族特征。整體看上去，該車更像是一款縮小版的X6。該車的長(zhǎng)/寬/高尺寸依次為4648/1915/1622mm，軸距為2810mm。數(shù)據(jù)方面與X3沒有太大差別，而該車內(nèi)部為4座椅布局，與X6保持一致。

　　目前，官方尚未透露寶馬X4的動(dòng)力配備。不過，考慮到寶馬X4將與X3共線生產(chǎn)，因此在動(dòng)力方面也很可能采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0升直列四缸柴油機(jī)和3.0升六缸柴油機(jī)。另外，X4也有裝配混合動(dòng)力系統(tǒng)的可能。

　　 點(diǎn)評(píng)：繼X6之后，X4概念車是寶馬又一款將轎跑車型與越野車元素相結(jié)合的產(chǎn)物。據(jù)悉，該車最快將于2014年在寶馬美國(guó)的南卡羅來納州的工廠量產(chǎn)，隨后會(huì)在包括中國(guó)在內(nèi)全球市場(chǎng)銷售。從目前看，寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們還沒有準(zhǔn)備出一款能與X4直接競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

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● 謳歌SUV-X概念車

關(guān)鍵詞：謳歌首款國(guó)產(chǎn)SUV
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2016年之內(nèi)

　　謳歌SUV-X概念車外形明顯借鑒了MDX的設(shè)計(jì)元素，但定位要比MDX低，海外資料顯示，它是一款小型SUV。目前，官方尚未公布有關(guān)該車的詳細(xì)信息，僅表示這是一款以中國(guó)市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)開發(fā)的全球車型，也是謳歌首次在北美以外地區(qū)發(fā)布的概念車�；�于這款概念車生產(chǎn)的量產(chǎn)車型有望在3年內(nèi)國(guó)產(chǎn)并上市銷售。

　　點(diǎn)評(píng)：日前，本田中國(guó)總經(jīng)理倉石誠(chéng)司在接受國(guó)內(nèi)媒體對(duì)話時(shí)表示：“謳歌將以三年左右的時(shí)間為目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)”。而謳歌SUV-X概念車給出的量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也是在三年內(nèi)，并且會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)。因此，編輯推測(cè)，這款SUV車型很可能是謳歌未來國(guó)產(chǎn)的首款產(chǎn)品。

　　隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，謳歌欲用一款國(guó)產(chǎn)SUV敲開中國(guó)市場(chǎng)的大門，不失為一個(gè)相對(duì)理想的策略。不過需要注意的是，三年時(shí)間，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求是否也會(huì)發(fā)生變化，還需要謳歌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)刻觀察。

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● DS Wild Rubis概念車

關(guān)鍵詞：法國(guó)設(shè)計(jì)/中國(guó)生產(chǎn)
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　DS Wild Rubis概念車是在巴黎設(shè)計(jì)完成，該車采用的深紅色車漆，和極具力量感的外形設(shè)計(jì)，是對(duì)其浪漫的法式命名“Wild Rubis（野性紅寶石）”最恰當(dāng)?shù)卦忈�。DS Wild Rubis的長(zhǎng)/寬/高尺寸為4700/1950/1590mm，軸距為2900mm。

　　DS Wild Rubis概念車搭載的是一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，汽油機(jī)部分使用的是225馬力（165千瓦）的1.6THP缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借插電式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該車可在純電動(dòng)模式下行駛超過50公里，當(dāng)急加速或抓地力不佳時(shí)，車輛將轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)模式。

　　 點(diǎn)評(píng)：為了進(jìn)一步提升品牌形象，DS車型將采用單獨(dú)車標(biāo)，而這一做法目前已在DS Wild Rubis概念車中實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，DS Wild Rubis將于2014年在長(zhǎng)安PSA基地投產(chǎn)，繼續(xù)完善DS品牌在中國(guó)的產(chǎn)品線，而這款車也將成為DS寄予厚望的戰(zhàn)略車型。

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● 大眾CrossBlue Coupe概念車

關(guān)鍵詞：出自MQB平臺(tái)的“大塊頭”
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：待定

　　基于在今年北美車展發(fā)布的CrossBlue概念車，大眾又衍生出了CrossBlue Coupe概念車型。相比之下，后者融入了轎跑車的造型設(shè)計(jì)，從而使其看上去更加動(dòng)感、時(shí)尚。尺寸方面，CrossBlue Coupe概念車的長(zhǎng)/寬/高依次為4889/2015/1679mm，軸距達(dá)到2980mm。另據(jù)了解，該車最多可以容納1101升的行李。

　　大眾CrossBlue Coupe概念車采用五座布局，內(nèi)部配備了車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、10安全氣囊、觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)（10.1英寸的觸摸屏）等。動(dòng)力方面，該車依舊采用混動(dòng)系統(tǒng)，一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)形式，配備6速DSG變速箱。據(jù)悉，這款車0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高車速為236km/h，理論平均油耗最低可達(dá)到3升/100公里，在僅用電池驅(qū)動(dòng)車輛的情況下可以續(xù)航33公里。

　　 點(diǎn)評(píng)：雖然車身尺寸要大于途銳，但CrossBlue Coupe概念車依舊定位在其之下。出自于MQB模塊化平臺(tái)，也讓其制造成本更為低廉。在外界看來，大眾選擇在中國(guó)發(fā)布CrossBlue Coupe概念車，顯然是有將其引入國(guó)內(nèi)的想法，但截至目前，官方尚未透露關(guān)于這款車的量產(chǎn)時(shí)間。

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● 上汽MG CS概念車

關(guān)鍵詞：MG首款待產(chǎn)SUV原型車
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　MG CS概念車外形設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，該車融入MG品牌的家族樣貌，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較適合年輕人的口味。據(jù)悉，MG CS概念車是出自于上汽的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Tony和他的MG英國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手。

　　據(jù)我們了解，MG CS概念車基于與MG5相同的上汽Global A平臺(tái)搭載，定位自然是緊湊型
SUV，未來量產(chǎn)車型將搭載1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，匹配雙離合變速箱。

　　點(diǎn)評(píng)：MG CS的量產(chǎn)已在計(jì)劃當(dāng)中，有消息披露，該車或?qū)⒃?014年入市銷售。另值得關(guān)注的是，官方將這款車的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為CR-V、途觀等合資品牌SUV。由于沒有看到量產(chǎn)車型，因此我們還不能對(duì)MG CS的做工品質(zhì)進(jìn)行評(píng)論，但就其品牌認(rèn)知度而言，與市面上的合資品牌主流SUV還存在一定差距。

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● 奇瑞β5概念車

關(guān)鍵詞：城市SUV/定位高于瑞虎
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2013年

　　奇瑞β5概念車采用了奇瑞最新的設(shè)計(jì)語言，整體看上去要比目前在售的瑞虎更有檔次。該車長(zhǎng)/寬/高尺寸依次為4505/1840/1741mm，軸距為2610mm，從數(shù)據(jù)上看，它是一款典型的城市緊湊型SUV。

　　奇瑞β5概念車擁有無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、獨(dú)立自動(dòng)恒溫空調(diào)、一鍵升窗及防夾功能，以及前排雙安全氣囊+頭胸式側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全裝備。此外，該車還裝配了C-Cloud云技術(shù)遠(yuǎn)程管理及診斷系統(tǒng)，用戶可以通過智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)開啟汽車門鎖，無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，以及監(jiān)測(cè)胎壓等功能。

　　動(dòng)力方面，奇瑞β5概念將率先搭載奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138馬力，峰值扭矩182牛米，與之匹配的是CVT變速器。另據(jù)透露，奇瑞β5在后期還將推出1.4T車型。

　　點(diǎn)評(píng)：奇瑞β5概念車是奇瑞新品牌形象下的第一款SUV，相比奇瑞現(xiàn)款產(chǎn)品，在各方面均有明顯提升。其實(shí)奇瑞β5概念車的量產(chǎn)版本——內(nèi)部代號(hào)為T21的車型早已被曝光（點(diǎn)擊查看詳情），據(jù)悉該車未來或被定名為瑞虎5。

　　從目前奇瑞產(chǎn)品陣容看，奇瑞β5概念車量產(chǎn)后將成為奇瑞的第二款SUV車型，而考慮到其定位將高于現(xiàn)款瑞虎，編輯推測(cè)，奇瑞推出奇瑞β5概念車量產(chǎn)版后并不會(huì)取代瑞虎，而是讓兩款車型共市銷售，從而搶占更多細(xì)分市場(chǎng)份額。

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● 長(zhǎng)城H7概念車

關(guān)鍵詞：中型SUV/混動(dòng)技術(shù)
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2013年底

　　長(zhǎng)城H7概念車的外形已經(jīng)十分接近量產(chǎn)狀態(tài)，其外觀具備SUV的力量感，微微向后傾斜的車頂設(shè)計(jì)又顯示出該車時(shí)尚的一面。長(zhǎng)城H7是一款中型SUV，其長(zhǎng)/寬/高尺寸為4677/1911/1702mm，軸距達(dá)到2850mm。

　　長(zhǎng)城H7概念車內(nèi)飾采用橫貫式橄欖形虛擬組合儀表和中控手觸顯示屏設(shè)計(jì)，全液晶操作界面的主儀表用來顯示車輛行駛信息，中控板上層的屏幕是互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)的主要呈現(xiàn)界面，下層的大尺寸屏幕實(shí)現(xiàn)了車輛功能的集成控制，全車主要的控制功能都將通過該屏幕以輕觸方式實(shí)現(xiàn)。

　　長(zhǎng)城H7概念車采用了頭燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、前防撞雷達(dá)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像和12.3寸液晶顯示屏等配置；動(dòng)力方面，該車使用新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)（點(diǎn)擊查看詳情），并可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，至于具體信息，官方尚未公布。

　　點(diǎn)評(píng)：哈弗品牌“獨(dú)立”后，需要多款不同類型的車型來支撐其產(chǎn)品陣容，而H7就是一款進(jìn)入SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。該車定位在H6與H8之間，未來量產(chǎn)后如能有一個(gè)合理的售價(jià)，無疑將再次領(lǐng)先于對(duì)手。

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● 長(zhǎng)安CS95概念車

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)安全尺寸SUV
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　長(zhǎng)安CS95擁有鋒銳的車身線條，整體設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)、夸張。該車的/長(zhǎng)/寬高尺寸依次為5380/2120/1770mm，軸距為3330mm。從數(shù)據(jù)方面看，已達(dá)到全尺寸SUV級(jí)別。

　　此外，CS95預(yù)計(jì)還將搭載多項(xiàng)長(zhǎng)安最新技術(shù)，包括操作界面可以根據(jù)使用者的情緒變化而變化的最新人際交互觸屏系統(tǒng)，由全自動(dòng)的換擋控制箱和鼠標(biāo)式的操控裝置組成的全新?lián)Q擋系統(tǒng)，以及飛行器式的操作按鍵、車內(nèi)Wi-Fi等.

　　動(dòng)力方面，CS95搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。其中3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，最大扭矩317N·m。電動(dòng)機(jī)的最大功率則為167馬力，最大扭矩335N·m。傳動(dòng)方面，該車匹配的是8速手自一體變速箱。

　　 點(diǎn)評(píng)：繼CS35之后，長(zhǎng)安計(jì)劃推出CS55、CS75、CS95等系列SUV車型。而此次，長(zhǎng)安首次發(fā)布了位列其SUV譜系最高端的CS95概念車，凸顯其欲快速跨入全尺寸SUV市場(chǎng)的意圖。不過，如此大跨步地前進(jìn)能否助力長(zhǎng)安汽車SUV產(chǎn)品線快速發(fā)展還有待觀望。至少從目前來看，長(zhǎng)安CS95還十分概念化，希望，這款車不要止步于概念階段。

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● 總結(jié)：

　　SUV是目前中國(guó)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)之一，從以上概念SUV中不難看出，多數(shù)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)層面已離量產(chǎn)十分接近，并且大部分車型有了量產(chǎn)上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。在我看來，無論是跨國(guó)汽車廠商，還是我們民族企業(yè)均希望能抓住市場(chǎng)機(jī)遇，迅速推出易被消費(fèi)者買單的產(chǎn)品，從而搶占份額，提升銷量。不過，并非每款SUV都能熱銷，廠方還需要充分考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購車需要，推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。希望以上這些“看得見，摸不著”的概念SUV，能像我們即將在下一篇介紹的《上海車展全新量產(chǎn)SUV》那樣順利進(jìn)入投產(chǎn)階段，讓消費(fèi)者“既能看到，也可摸到”。（文/汽車之家 齊天翔）

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