● 奇瑞β5概念車

關(guān)鍵詞：城市SUV/定位高于瑞虎
預(yù)計量產(chǎn)時間：2013年

　　奇瑞β5概念車采用了奇瑞最新的設(shè)計語言，整體看上去要比目前在售的瑞虎更有檔次。該車長/寬/高尺寸依次為4505/1840/1741mm，軸距為2610mm，從數(shù)據(jù)上看，它是一款典型的城市緊湊型SUV。

　　奇瑞β5概念車擁有無鑰匙進入+一鍵啟動、獨立自動恒溫空調(diào)、一鍵升窗及防夾功能，以及前排雙安全氣囊+頭胸式側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全裝備。此外，該車還裝配了C-Cloud云技術(shù)遠程管理及診斷系統(tǒng)，用戶可以通過智能手機實現(xiàn)開啟汽車門鎖，無鑰匙進入和啟動功能，以及監(jiān)測胎壓等功能。

　　動力方面，奇瑞β5概念將率先搭載奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動機，最大功率138馬力，峰值扭矩182牛米，與之匹配的是CVT變速器。另據(jù)透露，奇瑞β5在后期還將推出1.4T車型。

　　點評：奇瑞β5概念車是奇瑞新品牌形象下的第一款SUV，相比奇瑞現(xiàn)款產(chǎn)品，在各方面均有明顯提升。其實奇瑞β5概念車的量產(chǎn)版本——內(nèi)部代號為T21的車型早已被曝光（點擊查看詳情），據(jù)悉該車未來或被定名為瑞虎5。

　　從目前奇瑞產(chǎn)品陣容看，奇瑞β5概念車量產(chǎn)后將成為奇瑞的第二款SUV車型，而考慮到其定位將高于現(xiàn)款瑞虎，編輯推測，奇瑞推出奇瑞β5概念車量產(chǎn)版后并不會取代瑞虎，而是讓兩款車型共市銷售，從而搶占更多細分市場份額。

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● 長城H7概念車

關(guān)鍵詞：中型SUV/混動技術(shù)
預(yù)計量產(chǎn)時間：2013年底

　　長城H7概念車的外形已經(jīng)十分接近量產(chǎn)狀態(tài)，其外觀具備SUV的力量感，微微向后傾斜的車頂設(shè)計又顯示出該車時尚的一面。長城H7是一款中型SUV，其長/寬/高尺寸為4677/1911/1702mm，軸距達到2850mm。

　　長城H7概念車內(nèi)飾采用橫貫式橄欖形虛擬組合儀表和中控手觸顯示屏設(shè)計，全液晶操作界面的主儀表用來顯示車輛行駛信息，中控板上層的屏幕是互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)的主要呈現(xiàn)界面，下層的大尺寸屏幕實現(xiàn)了車輛功能的集成控制，全車主要的控制功能都將通過該屏幕以輕觸方式實現(xiàn)。

　　長城H7概念車采用了頭燈隨動轉(zhuǎn)向、雙溫區(qū)獨立空調(diào)、前防撞雷達、倒車?yán)走_、倒車影像和12.3寸液晶顯示屏等配置；動力方面，該車使用新一代混合動力系統(tǒng)（點擊查看詳情），并可實現(xiàn)四輪驅(qū)動，至于具體信息，官方尚未公布。

　　點評：哈弗品牌“獨立”后，需要多款不同類型的車型來支撐其產(chǎn)品陣容，而H7就是一款進入SUV細分市場的產(chǎn)品。該車定位在H6與H8之間，未來量產(chǎn)后如能有一個合理的售價，無疑將再次領(lǐng)先于對手。

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● 長安CS95概念車

關(guān)鍵詞：長安全尺寸SUV
預(yù)計量產(chǎn)時間：2014年

　　長安CS95擁有鋒銳的車身線條，整體設(shè)計十分前衛(wèi)、夸張。該車的/長/寬高尺寸依次為5380/2120/1770mm，軸距為3330mm。從數(shù)據(jù)方面看，已達到全尺寸SUV級別。

　　此外，CS95預(yù)計還將搭載多項長安最新技術(shù)，包括操作界面可以根據(jù)使用者的情緒變化而變化的最新人際交互觸屏系統(tǒng)，由全自動的換擋控制箱和鼠標(biāo)式的操控裝置組成的全新?lián)Q擋系統(tǒng)，以及飛行器式的操作按鍵、車內(nèi)Wi-Fi等.

　　動力方面，CS95搭載混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由3.5L V6發(fā)動機和電動機組成。其中3.5L V6發(fā)動機最大功率245馬力，最大扭矩317N·m。電動機的最大功率則為167馬力，最大扭矩335N·m。傳動方面，該車匹配的是8速手自一體變速箱。

　　 點評：繼CS35之后，長安計劃推出CS55、CS75、CS95等系列SUV車型。而此次，長安首次發(fā)布了位列其SUV譜系最高端的CS95概念車，凸顯其欲快速跨入全尺寸SUV市場的意圖。不過，如此大跨步地前進能否助力長安汽車SUV產(chǎn)品線快速發(fā)展還有待觀望。至少從目前來看，長安CS95還十分概念化，希望，這款車不要止步于概念階段。

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● 總結(jié)：

　　SUV是目前中國增長最快的細分市場之一，從以上概念SUV中不難看出，多數(shù)產(chǎn)品在設(shè)計層面已離量產(chǎn)十分接近，并且大部分車型有了量產(chǎn)上市的時間節(jié)點。在我看來，無論是跨國汽車廠商，還是我們民族企業(yè)均希望能抓住市場機遇，迅速推出易被消費者買單的產(chǎn)品，從而搶占份額，提升銷量。不過，并非每款SUV都能熱銷，廠方還需要充分考慮到國內(nèi)消費者的購車需要，推出符合市場需求的產(chǎn)品。希望以上這些“看得見，摸不著”的概念SUV，能像我們即將在下一篇介紹的《上海車展全新量產(chǎn)SUV》那樣順利進入投產(chǎn)階段，讓消費者“既能看到，也可摸到”。（文/汽車之家 齊天翔）

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