[汽車之家 人物對話]  時(shí)下，車內(nèi)空氣質(zhì)量是一個全民關(guān)注的話題。其實(shí)不止消費(fèi)者關(guān)注，對汽車制造商來說，車內(nèi)空氣質(zhì)量也是一個重要課題。就此問題，我們電話對話了沃爾沃汽車負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁沈峰博士，看看沃爾沃如何生產(chǎn)和制造車內(nèi)空氣潔凈的車輛。而就此前大家關(guān)注的“瀝青阻尼片”問題，沃爾沃給出了將使用新材料阻尼片保障車內(nèi)空氣質(zhì)量的承諾。

　　Q：在一輛汽車?yán)锩�，污染最�?yán)重的是什么部分？我們現(xiàn)在是否有些新材料的研發(fā)，可以改進(jìn)空氣質(zhì)量呢？

　　A：車內(nèi)空氣污染主要來自于什么，我們大家都已經(jīng)知道了。就像最早中國人買新房新家具的空氣質(zhì)量就非常受關(guān)注，室內(nèi)空氣污染都來自于內(nèi)裝修，很多來自于家具、地板的問題。其實(shí)車內(nèi)有點(diǎn)類似，車?yán)锩婧芏嗖牧希�以及坐在車�?nèi)能接觸到的，或者有些看不到的部件，會釋放出一些化學(xué)污染物質(zhì)，包括所有的這些塑料、所有的海綿、發(fā)泡材質(zhì)，所有的橡膠件、織物、油漆材料以及造車過程當(dāng)中用的為了降噪音的發(fā)泡材料、黏合劑、外面密封使用的一些膠等等，很多東西都會對車內(nèi)的空氣質(zhì)量有影響。但是這個車跟居家又不一樣，車的空間大概是居家的1/10，小得多，很多時(shí)候又是關(guān)著窗的，所以車內(nèi)的空氣污染，比家居更要嚴(yán)重一些。

　　還有一部分污染來源不是車廠的，是車的使用者，經(jīng)常會有些人買一些比較廉價(jià)的香水，買一些座椅的套子，這些東西假設(shè)說質(zhì)量不好的話，也會直接帶來空氣質(zhì)量問題；還有一些就是來自于人類活動，人在里面，可能有一些細(xì)菌、螨蟲這一類的微生物，它們也是污染的一個源頭；還有一項(xiàng)是空調(diào)系統(tǒng)，也會積累一些細(xì)菌等污染物，對車內(nèi)的空氣質(zhì)量會造成不良影響。

　　可以看出，污染源來自于很多方面。作為汽車廠家，從長遠(yuǎn)及環(huán)境保護(hù)角度來講，能夠用環(huán)保的/生物材料越多當(dāng)然越好，但是在目前的科技條件下不可避免要使用化學(xué)材料，因此對供應(yīng)商的原材料和部件都需要嚴(yán)格控制。我們在做任何一個標(biāo)準(zhǔn)時(shí)都要將其分解到子系統(tǒng)當(dāng)中去考核，保證子系統(tǒng)滿足要求，從而嚴(yán)格對整車有害物質(zhì)進(jìn)行控制。

　　從這個角度來講，在沃爾沃大安全理念下，車內(nèi)乘坐人員、駕駛員的安全及身體健康也是我們所要關(guān)注的領(lǐng)域。沃爾沃對這一塊也是特別的看重，這個特別看重并不是說今天北京霧霾天氣特別嚴(yán)重了才特別看重，而是幾十年來對這個理念都在持續(xù)關(guān)注和堅(jiān)持，比方說“鼻子小組”，它很多年前就成立了，這是沃爾沃做車的理念的體現(xiàn)。

　　Q：沃爾沃的IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)的工作原理是怎樣的？

　　A：確實(shí)在我們的車內(nèi)空氣質(zhì)量IAQS系統(tǒng)里面有一個傳感器，這個傳感器可以記錄氮氧化物、一氧化碳的含量。而為什么要有IAQS系統(tǒng)？當(dāng)室外的空氣太糟糕的時(shí)候，沒有IAQS的話，基本上把外面的污染空氣全部吸進(jìn)來了，有了IAQS系統(tǒng)的好處就是，碰到這種車外空氣質(zhì)量較差的狀態(tài)，它可以把從車外面吸進(jìn)空氣的門關(guān)掉，避免把有害氣體吸入車內(nèi)。但是在開車的過程當(dāng)中，大部分時(shí)間，其實(shí)車外空氣污染沒有高到需要自動關(guān)閉進(jìn)氣門的程度，所以不會存在缺氧這樣一個事情。

『IAQS系統(tǒng)工作方式』

　　Q：前段時(shí)間關(guān)于瀝青阻尼片的事情鬧的很沸揚(yáng)，瀝青阻尼片是行業(yè)內(nèi)普遍使用嗎？沃爾沃有沒有使用過？沃爾沃有沒有在空氣氣味方面做一些特征性的東西，讓人進(jìn)入車內(nèi)一聞就是沃爾沃？

　　A：瀝青在當(dāng)今的汽車工業(yè)界的使用比較普遍，很多公司都在用，沃爾沃的工廠將用一種更好的水性化合物取代瀝青的使用。瀝青是一個總稱，分很多種類，每家公司在瀝青的使用上，主要看如何控制原材料的使用以及如何處理這些化學(xué)物品的揮發(fā)并將其控制在能夠接受的范圍內(nèi)。沃爾沃將不用瀝青而用一種新材料的取代，隨著技術(shù)的發(fā)展，這個材料會變的更好、性價(jià)比也更高的時(shí)候，我相信越來越多的人也會采用這個材料。國家對此類材料的法律法規(guī)、對車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)也會逐漸完善。沃爾沃汽車對材料選擇是非常慎重的，不合格的材料是堅(jiān)決不會使用的。

　　第二個問題，氣味，我們經(jīng)常說新車的味道，車的味道。味道里面含有很多化學(xué)的東西，而車的味道本身，是人的一種主觀感受，有些味道覺得難聞，有些味道覺得好聞。對化學(xué)的東西，我們用化學(xué)的儀器來分析，對主觀的氣味感受，不是機(jī)器測別，而是由人來測別，這也就是沃爾沃成立鼻子小組的原因。你剛才提到的，能不能有一個沃爾沃特別的氣味，對我來說是一個很好的建議，也許能夠有一種沃爾沃的味道，是一種比較健康的，聞到就能識別出是沃爾沃的車。我也開過很多沃爾沃的新車，那種所謂的新車的味道，一般是沒有的，這方面我們控制的很好。

　　Q：國內(nèi)目前關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量，只有非強(qiáng)制性的指南，在國外，車內(nèi)空氣質(zhì)量有沒有一個強(qiáng)制性的立法標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　A：中國去年“3·15”的時(shí)候頒布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，這是一個指導(dǎo)原則、推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但還沒有法律上的一個強(qiáng)制執(zhí)行的功能。不過，中國頒布的這個指南，從世界角度來看，算走在比較前面的。目前除了中國之外，日本也有一個強(qiáng)制性的揮發(fā)物的標(biāo)準(zhǔn)。我剛才說了，沃爾沃從很早以來，一直非常關(guān)注空氣質(zhì)量這一塊，并且把它控制在一個揮發(fā)物含量很低的范疇，而每家公司的標(biāo)準(zhǔn)可能會有些不一樣。人體感受不到揮發(fā)物具體有多少，但是會感受到車的味道，有些新車的味道久久消不掉，有的車會覺得新車也沒有什么味道，每家車做的不一樣，因?yàn)槊考夜�司自己對車�?nèi)空氣質(zhì)量這一塊看重的程度不一樣。沃爾沃把車內(nèi)空氣質(zhì)量看的比較重一些，就像把安全看的非常重一樣。

　　剛才我們談的還只是來自于車內(nèi)的一些材料所揮發(fā)出來的有害物質(zhì)，還有一個污染源，來自于車外的，相對來說，這方面中國就比較特別了。因?yàn)橹袊�的外部環(huán)境，尤其是今年以來，特別糟糕。比方說歐美、瑞典，它們的外部空氣，確實(shí)是非常干凈，所以當(dāng)?shù)氐能囕v使用者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注度會比較低一些。對車內(nèi)的有害化學(xué)物質(zhì)的規(guī)范或者法律的強(qiáng)制執(zhí)行方面，世界上都還比較少，中國還是算非常關(guān)注這塊，當(dāng)然中國也確實(shí)需要來關(guān)注這一塊，因?yàn)橹袊�確實(shí)比其他地區(qū)更需要。李書福董事長從這個角度來講，想推廣大氣質(zhì)量立法，不單是為了沃爾沃，而是為了整個汽車工業(yè)，畢竟中國汽車工業(yè)在這一方面還是有很大的問題。

　　Q：國產(chǎn)的車型上，沃爾沃對于材料和安全方面的把控，是不是跟其他市場都是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的？

　　A：簡而言之，沃爾沃不單是車輛的材料的使用，沃爾沃對車的所有的技術(shù)指標(biāo)，在全世界都一樣，而沃爾沃在中國就一些特別的領(lǐng)域，如空氣質(zhì)量方面，可能會更加的專注一些，甚至比全世界更嚴(yán)格一些。所以，全世界所已經(jīng)有的那些技術(shù)指標(biāo)，在中國一定會跟國外采取同樣處理，比如我們前一段聊到的阻尼材料，跟我們在歐洲市場使用的是一樣的。這一點(diǎn)是沃爾沃汽車一貫的宗旨——所有的技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)，都是跟世界保持一致的，這是我們的承諾。

　　Q：剛剛您提到國內(nèi)的空氣質(zhì)量并不是特別好，未來我們的國產(chǎn)車型，或者針對中國市場研發(fā)的車型，是否會搭載一些像空氣凈化等等這樣的一些設(shè)備，使得車內(nèi)空氣質(zhì)量會更好一些？

　　A：現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)有了，我們剛說IAQS系統(tǒng)就是一個凈化系統(tǒng)。沃爾沃把空氣質(zhì)量放在安全的概念下面，多年來一直很關(guān)注這一塊，再加上中國現(xiàn)在空氣污染較重，所以沃爾沃對空氣質(zhì)量這塊的關(guān)注會更多。中國經(jīng)常說PM2.5，PM2.5就是在空氣當(dāng)中存在著大量的微小顆粒，你看到像霧一樣的，其實(shí)不是霧（Fog），其實(shí)是霾（Smog）。霧（Fog）是一個水汽是對身體沒有害的，霾（Smog）是有害的。如果你坐在沃爾沃車?yán)锩娴脑�，PM這件事情，基本上你不用擔(dān)心，因?yàn)樗�把顆�；�本全部過濾掉了。在PM5以上，基本上全部沒有了，M1到PM5，95%全部清掉了，IAQS的過濾性能一直可以過濾到PM0.1，當(dāng)然到0.1時(shí)過濾的百分比會小一些，但也可以過濾到相當(dāng)大一部分，這就是凈化的一個表現(xiàn)。IAQS還有活性炭的多重過濾網(wǎng)，不但過濾，還會吸附一些有害物質(zhì)，像NOX、碳?xì)浠�合物等。這概念跟家里的空氣凈化器有點(diǎn)類似，也是利用多層的過濾網(wǎng)來起作用的，它已經(jīng)有空氣過濾、清新的功能。至于我們怎樣做的更好，其實(shí)沃爾沃也花很多錢在研發(fā)方面，我們也在探討一些新的技術(shù)，把它用在車上，也許過一段大家會看到沃爾沃有一個新東西出來，是能夠把車內(nèi)空氣變的更加清新，更好一些。

　　從目前來講，您所看到的，比如說22家消費(fèi)者協(xié)會所頒布的數(shù)據(jù)，他是把市場上有些車拿來測試，明顯地看到沃爾沃是唯一一個得到五星的，表現(xiàn)最好。

　　Q：您剛才多次提到IAQS系統(tǒng)，已經(jīng)面市了很長一段時(shí)間了，它現(xiàn)在有沒有一些新的變化？研發(fā)方向有沒有一些方向？

　　A：雖然有一些內(nèi)容不方便講，但是一點(diǎn)是肯定的：車內(nèi)空氣這一塊，我們要把它做的更好。你說乘客或者駕駛員所擔(dān)心的空氣質(zhì)量方面，沃爾沃技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)是做到當(dāng)你坐在沃爾沃車?yán)锩鏁r(shí)，完全不需要擔(dān)心空氣質(zhì)量的問題，你呼吸到的空氣，要比車外的空氣還要好很多倍。而任何一項(xiàng)技術(shù)都會有消退期/退出期，這時(shí)會有相關(guān)的新技術(shù)不斷地推向市場。

　　Q：沃爾沃在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面的一些研究主要是由沃爾沃自己完成，還是由沃爾沃的供應(yīng)商來解決這個問題？國內(nèi)很多廠商和供應(yīng)商，對空氣質(zhì)量這塊的材料和替代材料沒有那么高的要求，將來沃爾沃車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化以后，如何解決供應(yīng)商的問題？

　　A：沃爾沃是把我們的指標(biāo)落實(shí)給各個供應(yīng)商，沃爾沃采用一套非常嚴(yán)格的檢測方法，指標(biāo)要比中國現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格很多。比如說甲醛，或者甲苯乙苯等的指標(biāo)，在中國的指南里面，檢測的是在25攝氏度的整車含量數(shù)據(jù)，但是車內(nèi)的這類揮發(fā)物污染，顯然是溫度越高，濃度越高。當(dāng)車在太陽下暴曬的話，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過25攝氏度。沃爾沃是在65攝氏度下面，模擬太陽暴曬這樣來測，看主要的污染源是哪些，然后指標(biāo)會分?jǐn)傇诿總�供應(yīng)商上，每個原件的揮發(fā)物含量不能超過多少，每個供應(yīng)商都要滿足這一指標(biāo)，這樣加起來的整體指標(biāo)會優(yōu)于國家對整車要求的指標(biāo)。供應(yīng)商能不能做到這一點(diǎn)，就取決于它對材料的選擇、材料的合成和控制上，當(dāng)然這個控制很大程度上是供應(yīng)商自己的要求，有時(shí)我們沃爾沃和供應(yīng)商也會一起來研究、開發(fā)一些材料，使其滿足需求。

　　第二個，車在國產(chǎn)化以后，能不能做到這一點(diǎn)？其實(shí)中國的供應(yīng)商，層次非常多，從好的到差的，每一層都有。沃爾沃目前可使用的中國供應(yīng)商還是很多，因?yàn)槿�球的供�?yīng)商很多也在中國都有分公司，他們符合全球的技術(shù)要求，假設(shè)要中國本土的供應(yīng)商不滿足指標(biāo)的話，我們是不會用的，這一點(diǎn)沃爾沃是有嚴(yán)格要求的。中國的供應(yīng)商不能一概而論，但沃爾沃只選擇符合我們技術(shù)要求和質(zhì)量指標(biāo)的供應(yīng)商。

　　Q：沃爾沃使用的材料對一些易導(dǎo)致人體敏感的敏源可以有一些過濾或凈化，但這一塊不是行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，是否代表沃爾沃在做一些費(fèi)力不討好的事情？

　　A：我們沒有辦法做到對每一個過敏源全都杜絕，但我們可以杜絕一些常見的過敏源，沃爾沃在這個領(lǐng)域所做的努力和成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于別人，對過敏人群沃爾沃特別的關(guān)注，這些事情一些公司還沒有去想，我們已經(jīng)走在前面了，所有在這個領(lǐng)域的努力和成果會慢慢會被社會所尊重和認(rèn)可。

　　Q：所有的技術(shù)在沒有普及的時(shí)候，單獨(dú)做的話，成本會高，沃爾沃有沒有算過一筆帳，包括所有的新技術(shù)的革新、新材料的運(yùn)用，單車的成本會增加多少？出于成本的考慮，不同的車型是否是標(biāo)配了我們所有的這些可以凈化空氣的配件或者系統(tǒng)？

　　A：我舉個例子，全新V40做了一個車外的安全氣囊，撞了行人以后，車外彈出的安全氣囊會保護(hù)車外的行人，車上裝了這個行人安全氣囊，相應(yīng)的也加了一些成本，但沃爾沃其實(shí)是把安全概念拓寬了一層，不光保護(hù)車內(nèi)的人，還要保護(hù)車外的人，要負(fù)社會責(zé)任，所以把這個技術(shù)運(yùn)用到我們的車上。

　　安全帶也好，安全氣囊也好，他們剛剛發(fā)明出來的時(shí)候并不是標(biāo)配的，但隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，現(xiàn)在安全帶和安全氣囊已經(jīng)是必需要裝備的技術(shù)了。今天看來，有些技術(shù)沃爾沃把它運(yùn)用到車上，確實(shí)增加了一些成本。但是沃爾沃的以人為尊的安全理念，對著人的健康和安全十分重視，沃爾沃覺得要肩負(fù)這個責(zé)任，所以，雖然要增加一些成本，但也要把它貢獻(xiàn)給消費(fèi)者。當(dāng)然，從企業(yè)來講，盈利是我一個很重要的目的，但盈利還得有社會責(zé)任做前提，沃爾沃就是秉承著這樣一個理念來做車。

　　Q：IAQS系統(tǒng)未來是否會在沃爾沃所有車型上標(biāo)配？

　　A：今天看我市場上所有車的話，會發(fā)現(xiàn)有一些車還沒有將IAQS系統(tǒng)作為標(biāo)配，但沒有IAQS不代表沒有使空氣清新的系統(tǒng)，無非是系統(tǒng)沒有IAQS那么新罷了，不過沃爾沃很快就會有把所有的車上都裝上IAQS系統(tǒng)。

沃爾沃還在關(guān)注什么？

　　沈峰：直到今天沃爾沃在安全方面依然在不斷貢獻(xiàn)新的發(fā)明，包括City Safety，行人安全氣囊，還有剛剛在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的最新的自行車探測系統(tǒng)等等。

　　沃爾沃在無人駕駛領(lǐng)域里也一直比較領(lǐng)先，我們將會推出一個堵車輔助系統(tǒng)，可以讓駕駛者面對堵車這樣一個很惱人的情形時(shí)得到很大的方便。

　　現(xiàn)在我們把安全的范疇，擴(kuò)大到車內(nèi)車外，并且擴(kuò)大到對車內(nèi)的人員的健康，那就是空氣質(zhì)量這一塊。從排放角度來講，沃爾沃不但在發(fā)動機(jī)方面、技術(shù)方面，花了很大的努力，在新能源方面也花了很大的努力，這是沃爾沃對社會的一個承諾，沃爾沃做事情，在每一個細(xì)的環(huán)節(jié)上，對質(zhì)量和技術(shù)的把控，是值得自豪的。（對話整理/ 汽車之家 王苦公）

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