[汽車之家 資訊]  相信大家對(duì)于合資自主品牌的屬性已不陌生，這種外資與國(guó)內(nèi)車企合作衍生的“特別”品牌規(guī)模在逐年增加，近期一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代以及“南北大眾”均有推出旗下合資自主的相關(guān)規(guī)劃，迎來(lái)了新一輪合資自主的爆發(fā)期。今天，編輯就為大家盤點(diǎn)一下它們未來(lái)的產(chǎn)品及發(fā)展方向等相關(guān)內(nèi)容。

● 即將到來(lái)的合資自主品牌：近十家有相關(guān)計(jì)劃，產(chǎn)品多以新能源方向?yàn)橹?/span>

合資企業(yè)：一汽豐田
自主品牌名稱：朗世（品牌已發(fā)布）
發(fā)展方向：先期僅專注于純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)研發(fā)

　　今年3月份，一汽豐田正式發(fā)布旗下全新合資自主品牌——朗世Ranz，同時(shí)其品牌LOGO也首次被公布出來(lái)。據(jù)了解，旗下首款電動(dòng)概念車會(huì)在4月的上海車展首發(fā)。

『朗世品牌發(fā)布會(huì)官方公布的PPT內(nèi)容』

　　一汽豐田合資自主品牌英文名為“Ranz”，中文為“朗世”，意為“開啟明朗樂(lè)觀的人生旅程及創(chuàng)造人性化的汽車世界”。另外從官方展示的圖片來(lái)看，朗世的LOGO采用了類似于方形的設(shè)計(jì)，中部運(yùn)用綠色進(jìn)行點(diǎn)綴。

『朗世品牌發(fā)布會(huì)官方公布的PPT內(nèi)容』

　　官方還表示，成立于2012年11月28日的一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司將為合資自主品牌提供相關(guān)技術(shù)支持，旗下首款純電動(dòng)概念車也會(huì)在4月的上海車展首發(fā)�？梢�，該品牌的精力會(huì)更多集中在新能源產(chǎn)品方面。

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　　一汽豐田合資自主品牌“朗世”發(fā)布
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合資企業(yè)：華晨寶馬
自主品牌名稱：之諾（品牌暫未發(fā)布）
發(fā)展方向：先期以新能源車為主，日后也有推出傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃

　　華晨寶馬高層在之前對(duì)話中并未否認(rèn)過(guò)推出自主品牌的計(jì)劃，僅是一再表示會(huì)在適當(dāng)時(shí)間對(duì)外公布細(xì)節(jié)。而日前，國(guó)家工商行政總局上的一則商標(biāo)信息令華晨寶馬合資自主項(xiàng)目再次升溫，商標(biāo)的注冊(cè)方為華晨寶馬汽車有限公司，品牌名稱為“之諾”。

　　近期媒體的報(bào)道稱，華晨寶馬合資自主品牌的首款車型可能是基于寶馬X1打造的一款新能源車，動(dòng)力系統(tǒng)可能為插電式混合動(dòng)力或者純電動(dòng)。

　　除此之外，未來(lái)傳統(tǒng)燃油汽車也已列入之諾品牌規(guī)劃，產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)進(jìn)一步下探，不過(guò)為了不影響寶馬品牌，合資自主品牌之諾將可能建獨(dú)立的渠道銷售。

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　　名為“之諾” 華晨寶馬合資自主新消息
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合資企業(yè)：北京現(xiàn)代
自主品牌名稱：首望（品牌已發(fā)布）
發(fā)展方向：新能源為主，包括有純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型

　　在2012年廣州車展上，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了其自主品牌——“首望”。按照規(guī)劃，首望先期以新能源為方向，陸續(xù)推出電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型，后續(xù)還將推出傳統(tǒng)車型。

『北京現(xiàn)代首望品牌LOGO』

『去年廣州車展亮相的BHCD-1純電動(dòng)車』

　　根據(jù)此前官方的消息，首望寓意傳承現(xiàn)代品牌的名望血統(tǒng)，延續(xù)北京現(xiàn)代經(jīng)典品質(zhì)，致力于向追求理智生活的消費(fèi)者，提供安全舒適的高品質(zhì)汽車。而該品牌首款車型BHCD-1純電動(dòng)車也在去年廣州車展期間亮相，但具體參數(shù)暫未公布。

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　　北京現(xiàn)代自主品牌“首望”廣州車展首發(fā)
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合資企業(yè)：東風(fēng)悅達(dá)起亞
自主品牌名稱：華騏或典悅（品牌暫未發(fā)布）
發(fā)展方向：基于成熟車型設(shè)計(jì)電動(dòng)車，未來(lái)有可能出現(xiàn)合資換標(biāo)傳統(tǒng)汽油車

　　隨著多家日系合資品牌步入自主行列，韓國(guó)企業(yè)也有了相同的念頭，除北京現(xiàn)代之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞也已部署了相關(guān)規(guī)劃。網(wǎng)絡(luò)中也曾多次曝光過(guò)有關(guān)這家合資自主品牌的消息，甚至還有配備新品牌LOGO的實(shí)車被曝光出來(lái)。

『東風(fēng)悅達(dá)起亞華騏品牌車型諜照，來(lái)源：搜狐汽車』

　　目前消息有兩種，第一是東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資自主品牌將命名為“華騏”，其品牌LOGO運(yùn)用飛翼元素的造型，首款車型可能會(huì)基于賽拉圖開發(fā)，動(dòng)力系統(tǒng)暫不確定；第二是合資自主命名為“典悅”，首款車型同樣基于賽拉圖而來(lái)，產(chǎn)品命名或?yàn)榈鋹侼30，其裝備一套純電動(dòng)系統(tǒng)，主攻未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)。

『東風(fēng)悅達(dá)起亞典悅品牌車型諜照』

　　由于官方到截稿為止也未公布有關(guān)合資自主的消息，所以現(xiàn)在還是有很多不確定因素存在。但普遍傳聞表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞的自主品牌仍會(huì)以新能源車為主，但也不排除推出起亞現(xiàn)有成熟車型換標(biāo)在市場(chǎng)中低價(jià)銷售的可能。

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　　命名華騏 東風(fēng)悅達(dá)起亞新合資自主品牌
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合資企業(yè)：長(zhǎng)安福特
自主品牌名稱：佳躍（品牌暫未發(fā)布）
發(fā)展方向：先期推合資成熟車型的換標(biāo)產(chǎn)品

　　2012年底，一款�？怂谷龓�版諜照引起了大家的注意，原因是它并未配備福特LOGO，而是貼有一個(gè)全新的品牌標(biāo)識(shí)，車尾還鑲嵌有佳躍的字樣。由此推測(cè)，它很可能就是長(zhǎng)安福特合資自主品牌旗下的首款車型。

『佳躍品牌新車諜照，來(lái)源：搜狐汽車』

　　諜照中這款測(cè)試車的前臉、尾部以及輪轂蓋上的車標(biāo)均換成了新的飛翼樣式LOGO，同時(shí)車尾配有漢字佳躍的名稱標(biāo)識(shí)。而從車內(nèi)部也能發(fā)現(xiàn)，變速器的擋把處有所變化，根據(jù)之前信息顯示，該車有望從�？怂菇�(jīng)典版的4AT升級(jí)為6AT。

　　更換品牌后的�？怂菇�(jīng)典有望進(jìn)一步拉低價(jià)位，同時(shí)變速箱的升級(jí)也能在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中取得更大的優(yōu)勢(shì)。那么從目前消息看，長(zhǎng)安福特合資自主品牌先期可能仍以傳統(tǒng)汽油車為主，這也與寶駿、啟辰等合資自主品牌做法相似。

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　　命名"佳躍" 曝長(zhǎng)安福特合資自主首款車
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合資企業(yè)：一汽-大眾
自主品牌名稱：開利（品牌暫未發(fā)布）
發(fā)展方向：新能源，計(jì)劃2014年投產(chǎn)純電動(dòng)車

　　一汽-大眾推合資自主品牌的消息最早于2011年就有過(guò)報(bào)道，但至今官方還未正面公布相關(guān)內(nèi)容。不過(guò)結(jié)合之前的諜照和信息看，該品牌將以開發(fā)純電動(dòng)汽車為主要方向。首款車型計(jì)劃在2014年在佛山工廠投產(chǎn)。

『開利電動(dòng)車諜照，來(lái)源：網(wǎng)易汽車』

　　僅從外形來(lái)看，開利的首款電動(dòng)車與老款寶來(lái)十分相近，只不過(guò)前保險(xiǎn)杠取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣口。在保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，還設(shè)計(jì)了細(xì)條狀LED日間行車燈。據(jù)悉，開利品牌的LOGO為盾牌形狀，上面由兩個(gè)大寫F相對(duì)組成一個(gè)“A”字母，其中兩個(gè)F分別代表英文“First”和“Forward”，“A”代表是第一、首位的意思。

『開利電動(dòng)車諜照，來(lái)源：搜狐汽車』

　　另外還有消息稱，開利首款電動(dòng)車內(nèi)部代號(hào)為E88，但由于電池組重量較大，該車的整備質(zhì)量將會(huì)提高到1500kg（老款寶來(lái)1.6L自動(dòng)擋車型為1305kg）。而該車?yán)m(xù)航里程則可達(dá)到135公里左右。

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　　一汽-大眾新品牌"開利"首款車2013年產(chǎn)
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合資企業(yè)：上海大眾
自主品牌名稱：天越（品牌暫未發(fā)布）
發(fā)展方向：先推純電動(dòng)車，整體規(guī)劃可能與一汽-大眾自主品牌接近

　　南北大眾在合資自主品牌的規(guī)劃方面步伐基本一致，當(dāng)開利曝光出來(lái)時(shí)，上海大眾天越的相關(guān)產(chǎn)品及品牌信息也開始露出。根據(jù)之前工信部注冊(cè)的信息，上海大眾合資自主品牌的中文名為“天越”，英文名為“Tantos”。

『天越電動(dòng)車專利圖，來(lái)源：網(wǎng)易汽車』

　　天越品牌的LOGO標(biāo)識(shí)融入“天”字元素，并分成了左右兩部分，造型像張開翅膀的雄鷹。而天越品牌的首款車型也在不久前被曝光，其外形設(shè)計(jì)與老款朗逸接近，前臉與車尾細(xì)節(jié)進(jìn)行一些改動(dòng)。動(dòng)力方面，天越電動(dòng)車可能會(huì)配備一臺(tái)最大功率為90kW的電動(dòng)機(jī)。

『天越電動(dòng)車申報(bào)圖，來(lái)源：搜狐汽車』

　　不難發(fā)現(xiàn)，“南北大眾”對(duì)于合資自主品牌的發(fā)展方向保持高度一致，同樣是基于老款的三廂轎車而設(shè)計(jì)，并集中精力放在純電動(dòng)車上，此外還有消息稱，開利和天越首批電動(dòng)車所配備的動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)完全相同。

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　　定名"天越" 上海大眾自主車專利圖曝光
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　　除以上七家合資企業(yè)有推出自主品牌的計(jì)劃之外，包括廣汽豐田在內(nèi)的企業(yè)也曾有相應(yīng)的規(guī)劃，只不過(guò)目前還沒有更多的信息�？梢娊�期合資自主將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)期。

● 為何合資企業(yè)紛紛打出“自主牌”：更多是滿足政策需要

　　在本文盤點(diǎn)的七家合資自主品牌中，有多達(dá)六家會(huì)首先涉及到新能源的相關(guān)產(chǎn)品，那么為何它們之間會(huì)有如此一致的產(chǎn)品發(fā)展方向，原因更多與政策有關(guān)。

　　有關(guān)汽車行業(yè)主管單位曾提出：“如有計(jì)劃新增整車項(xiàng)目、企業(yè)擴(kuò)建產(chǎn)能以及跨類生產(chǎn)，商用車企業(yè)投資生產(chǎn)轎車，都必須滿足自主品牌、自主開發(fā)的條件”。而對(duì)于已有一定產(chǎn)能規(guī)模的合資企業(yè)，如果需要擴(kuò)建或者異地建廠，前提需滿足“新能源汽車”和“自主品牌”的兩個(gè)必需條件，以迎合政策發(fā)展大方向。

　　那么我們從政策要求中便可很容易理解為何會(huì)有這么多的合資企業(yè)會(huì)“扎堆”推出合資自主品牌，并且集中研發(fā)新能源車的做法。合資自主品牌也就成為這些企業(yè)去申請(qǐng)擴(kuò)產(chǎn)、擴(kuò)建的“敲門磚”。

● 合資自主專注于新能源車：除迎合政策需要，還能起到技術(shù)儲(chǔ)配的作用

　　合資自主品牌專注于新能源車發(fā)展也不能完全說(shuō)它僅是為迎合政策需要來(lái)擴(kuò)大“母品牌”規(guī)模，還有一些為日后有望興起的新能源車市場(chǎng)做產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)配，不過(guò)這將可能是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。

　　從目前來(lái)看，可插電式汽車，尤其是純電動(dòng)汽車在全球汽車市場(chǎng)仍處于萌芽階段，而在一些汽車發(fā)達(dá)國(guó)家這類車型也因?yàn)槌潆娫O(shè)備、續(xù)航里程以及電動(dòng)車安全性等原因未普及開來(lái)。那么仍處在發(fā)展階段的中國(guó)市場(chǎng)更是需要很長(zhǎng)一段時(shí)間去學(xué)習(xí)積累。

　　也就是說(shuō)，目前合資自主品牌首要精力放到純電動(dòng)車等領(lǐng)域，短期內(nèi)可能不會(huì)有很大的市場(chǎng)和收益，更多可能是為日后做技術(shù)儲(chǔ)配，幫助推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)新能源車的發(fā)展。

　　相反，一些已推出傳統(tǒng)燃油車的合資自主品牌，比如啟辰、寶駿旗下車型的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)均不錯(cuò)。其中啟辰D50在2013年1月和2月總計(jì)銷量達(dá)到8218輛，啟辰R50達(dá)到6239輛；寶駿630前兩個(gè)月的總銷量也達(dá)到7602臺(tái)；而理念S1和思銘兩個(gè)月的總銷量也均在2000臺(tái)以上，整體表現(xiàn)屬于比較不錯(cuò)的水平。

● 總結(jié)：

　　在業(yè)內(nèi)，合資自主品牌受到爭(zhēng)議，核心點(diǎn)是這樣的做法能否真正增強(qiáng)我國(guó)汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新能力和研發(fā)水平。就目前趨勢(shì)來(lái)看可能幫助并不大，因?yàn)楹腺Y自主品牌推出自主汽車或者新能源車的目的更多還是以滿足政策需要為主，而一些已上市的傳統(tǒng)汽油車也是基于成熟車型改進(jìn)換標(biāo)而來(lái)，現(xiàn)階段對(duì)于提升自主創(chuàng)新沒有徹底有效的作用。

　　新能源產(chǎn)品則因?yàn)榉N種原因不能在短時(shí)間內(nèi)被市場(chǎng)所接受。在此也希望這些“準(zhǔn)備上馬”的合資自主企業(yè)在開發(fā)新能源車的同時(shí)，可以考慮推出一部分高性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)提供給消費(fèi)者更多的選擇空間，這樣做起碼不會(huì)被大家認(rèn)為你是存在意義不大的雞肋品牌。（文/汽車之家 興珉）

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