[汽車之家 資訊] 近日,美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)公布了獲得“最高等級安全評定+(Top Safety Pick+)”車型稱號的五款車型。它們分別是緊湊型轎車:雙門版本田思域、四門版本田思域,豪華中型SUV:沃爾沃XC60,豪華中型轎車:林肯MKZ,運動中型轎車:全新馬自達6。
當然,在這五款車中,相信國內消費者最關注的莫過于四門版本田思域、已經進口銷售的沃爾沃XC60、今年將進入國內的全新馬自達6及未來將會進口銷售的林肯MKZ。今天我們就為大家介紹下這四款車型在本次測試中的成績:
美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)是一個由汽車保險公司資助的具有非盈利性質的第三方組織機構,目前,該機構針對車輛的安全測試分別有40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試以及模擬車輛被追尾的鞭打測試。測試成績分為優(yōu)、良、中、差四個級別。據了解要獲IIHS頒發(fā)的“Top Safety Pick+”,那么汽車需參加五次碰撞測試,并獲得至少四次“良好”評級,同時在第五次測試中成績不能低于“及格”。
● 沃爾沃XC60
首先我們看看有著號稱“全球最安全汽車廠商”的沃爾沃生產的XC60,其以全部優(yōu)秀的成績通過了測試。(點擊視頻,觀看沃爾沃XC60 25%重疊面碰撞過程)
◆ 25%重疊面碰撞成績:優(yōu)
25%重疊面碰撞成績 | |||||
車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 40%重疊面碰撞成績:優(yōu)
40%重疊面碰撞成績 | |||||
車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 側面碰撞成績:優(yōu)
側面碰撞成績 | |||||
假人受傷情況評級 | 頭部保護 | 結構安全 | |||
頭/頸 | 身體 | 臀/腿 | |||
駕駛者 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
乘客 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 車頂強度測試成績:優(yōu)
● 本田思域
本田思域成績也極為出色,以近乎滿分的成績獲得了最安全+車型的稱號,因此也成為第一個獲得該稱號緊湊級轎車。(點擊視頻,觀看本田思域 25%重疊面碰撞過程)
◆ 25%重疊面碰撞成績:優(yōu)
25%重疊面碰撞成績 | |||||
車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 良 | 優(yōu) |
◆ 40%重疊面碰撞成績:優(yōu)
40%重疊面碰撞成績 | |||||
車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 側面碰撞成績:優(yōu)
側面碰撞成績 | |||||
假人受傷情況評級 | 頭部保護 | 結構安全 | |||
頭/頸 | 身體 | 臀/腿 | |||
駕駛者 | 優(yōu) | 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
乘 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 車頂強度測試成績:優(yōu)
● 林肯MKZ
接下來讓我們看看未來有可能進口的林肯MKZ的表現。其僅是在25%重疊面碰撞中獲得了良好的成績,而其他幾項的成績都是優(yōu)秀。(注:下視頻中的碰撞車型為福特2013款Fusion(全新蒙迪歐)。IIHS官方解釋,2013款福特Fusion和2013款林肯MKZ在2012年12月對車輛結構進行了重新改良,此次被測試的Fusion的結果,可以適用于2013款MKZ,而2013款福特Fusion也曾獲得此稱號。)
◆ 25%重疊面碰撞成績:良
25%重疊面碰撞成績 | |||||
車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 良 |
◆ 40%重疊面碰撞成績:優(yōu)
40%重疊面碰撞成績 | |||||
車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
優(yōu)秀 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 側面碰撞成績:優(yōu)
側面碰撞成績 | |||||
假人受傷情況評級 | 頭部保護 | 結構安全 | |||
頭/頸 | 身體 | 臀/腿 | |||
駕駛者 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 良 |
乘客 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 良 |
◆ 車頂強度測試成績:優(yōu)
● 全新馬自達6
最后要介紹的是全新馬自達6,該車在綜合方面表現不錯,只是它的25%重疊面碰撞成績扯了后腿。(點擊視頻,觀看全新馬自達6 25%重疊面碰撞過程)
◆ 25%重疊面碰撞成績:良
25%重疊面碰撞成績 | |||||
車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
良 | 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 良 | 良 |
◆ 40%重疊面碰撞成績:優(yōu)
40%重疊面碰撞成績 | |||||
車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 側面碰撞成績:優(yōu)
側面碰撞成績 | |||||
假人受傷情況評級 | 頭部保護 | 結構安全 | |||
頭/頸 | 身體 | 臀/腿 | |||
駕駛者 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
乘客 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 車頂強度測試成績:優(yōu)
美國IIHS碰撞測試旨在為消費者提供安全汽車的參考,同時也是為廠商指明改進方向。與此同時,通過不斷增加測試項目,美國IIHS碰撞測試也變得更加貼近大部分車禍發(fā)生時的真實情景,然而這一點也是值得中國自己的C-NCAP碰撞測試所借鑒。另外,通過測試結果,我們可以看到,車輛并非越豪華、越龐大就越安全。(編譯/汽車之家 梁云)
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