● 本田新一代雅閣

新車特點：動力升級/配CVT

引入時間：年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　其實我們依然能從新一代雅閣中看到現(xiàn)款車型的影子，但整體來看，新車型要更年輕，并且外形顯得更有質(zhì)感。據(jù)悉，新一代雅閣長/寬/高尺寸為4862/1849/1466mm，軸距為2776mm，雖然車身尺寸沒有明顯超越上一代產(chǎn)品，甚至軸距還縮減了24mm。不過相比競爭對手而言，也并不弱。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾變得更為年輕化，且較為簡潔的中控臺設(shè)計有些歐系車的風格。此外在配置方面，諸如盲點監(jiān)測與坡道輔助功能、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、LDW車道偏離警示、FCW前車碰撞警示等也在新車中出現(xiàn)。

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　　動力匹配方面，全新雅閣將搭載本田Earth Dreams Technology系列的2.4L和3.5L發(fā)動機，前者匹配6MT或CVT變速箱，后者匹配6AT變速箱。此外，新車型還將推出采用插電式混動技術(shù)的版本。

　　 編者語：隨著凱美瑞兩代同堂銷售，全新邁騰、帕薩特的入市，以及韓系中型車不斷用降價優(yōu)惠突顯性價比，僅憑借變化微小的年度改款，讓第八代雅閣銷量一跌再跌。所以，廣汽本田需要為雅閣升級換代從而提升產(chǎn)品競爭力。

　　編輯認為新一代雅閣，不僅在設(shè)計方面更為年輕，配置動力也全面升級，如果廣汽本田能保證原汁原味地國產(chǎn)，并且定個合理的售價，那么這款車將是個不錯的選擇。

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● 本田Concept C

新車特點：定位“大緊湊”型車/專為中國研發(fā)

引入時間：預計今年量產(chǎn)

　　目前，Concept C還處于概念階段，甚至官方還沒有透露其最終定名。這款車已于去年在北京車展首發(fā)，從外觀上看，該車加入了本田的全新設(shè)計語言，但整體看上去還很概念化。

　　此前，本田官方透露，本田Concept C概念車以“龍”為設(shè)計理念。該車是本田專為中國市場所打造的全新產(chǎn)品，由中國與日本的開發(fā)團隊共同合作研發(fā)。其名稱中的“C”包含了“China、Cool、Challenge”這三層意思。

　　 編者語：據(jù)了解，本田Concept C將在廣汽本田增城工廠進行國產(chǎn)，該車量產(chǎn)后定位不會與雅閣重疊，而是介于本田思域與雅閣之間，恰好填補了廣汽本田在“大緊湊”型車細分市場的空白。目前，官方尚未透露Concept C的更多信息，編輯推測，該車將搭載本田全新一代環(huán)保型動力總成，發(fā)動機很可能被控制在2.0L排量以內(nèi)。

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● 本田Concept S

新車特點：跨界車型/專為中國研發(fā)

引入時間：今年下旬

　　Concept S是本田另一款專為中國市場打造的產(chǎn)品。其外形采用掀背造型，整體線條十分流暢。從造型判斷，這款車量產(chǎn)后將以偏向MPV車型定位，車輛的功能性將是其一大賣點。

　　官方曾表示，Concept S中的“S”包含“Stylish、Smart、Surprise”等含義。這款車的設(shè)計師曾向汽車之家編輯解釋稱，“Concept S將在擁有炫酷外形的同時，還保留了寬敞的空間。這款車適合單身，或結(jié)婚后馬上要進入三口之家的年輕消費群體”。

　　 編者語：有媒體報道Concept S將是新一代本田Stream（與思域共享平臺打造的緊湊型MPV）的雛形。而不久前，編輯在對話東風本田有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波時，他表示，“Concept S是本田專為中國消費者量身打造的一款全球車型，同時這款車將率先在中國市場銷售”。

　　不可否認，東風本田對于Concept S充滿期待，這款車不僅被視為東風本田日后的走量產(chǎn)品之一，同時，廠方也希望能從推出Concept S這一刻開始，把東風本田所謂時尚、年輕、運動的等元素逐步體現(xiàn)。

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● 本田飛度電動車

新車特點：純電動/零排放

引入時間：今年或小批量投放市場

　　本田飛度電動車的外觀與其普通版有些區(qū)別。其中前臉經(jīng)過重新設(shè)計，且尾部也加入了運動套件。目前，我們所看到的飛度電動車采用的是寶石藍色車漆，未來上市后，或會有其它顏色供消費者選擇。

　　據(jù)了解，本田飛度電動車采用的永磁同步電機，最大功率136馬力，峰值扭矩可達到250N·m，配備一套20千瓦時的鋰電池，綜合續(xù)航里程可達到約160公里。

　　飛度電動車在電池耗完的情況下，使用120伏電源插座充滿電約12小時，使用240伏電源插座充電則大概需要6個小時，而如果在大功率充電站進行充電，2小時便可以達到滿電狀態(tài)。此外新車還將會有普通、節(jié)能、運動三種駕駛模式可選。

　　編者語：此前，本田技術(shù)研究所常務(wù)執(zhí)行董事川口祐治在接受媒體對話時表示，“飛度電動車在廣州已進行了論證實驗，2013年會有小批量投放市場”。

　　我們可以發(fā)現(xiàn)一個特點，目前，在國內(nèi)上市的電動車基本都是以小批量定點銷售為主，并且從中央到地方對于新能源車型發(fā)展都給予很大支持。

　　比如2011年上市的比亞迪e6，該車主要是在深圳市場銷售，用戶購買該車可得到12萬元的現(xiàn)金補貼（國家補貼6萬+深圳政府補貼6萬）。再如賽歐SPRINGO純電動，這款車已在上海小批量試點銷售，享受共10萬元的補貼并可獲贈免費的電動車專用上海牌照。

　　不過即便如此，純電動汽車車離廣大中國消費者仍有一段距離。如何完善新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，安全穩(wěn)定性如何保證，電動車價格能否更為親民化等一系列問題還有待解決。

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​● 結(jié)語：

　　由于受到中日關(guān)系的影響，三大日系品牌在2012年的銷量相比2011年均出現(xiàn)不同程度的同比下降，其中豐田在華銷量為84萬輛，同比下滑5.2%；本田在華銷量近60萬輛，同比下滑3.1%。

　　從上文所介紹的產(chǎn)品中不難發(fā)現(xiàn)，豐田、本田將在今年投放的新車中不乏肩負企業(yè)走量任務(wù)的重磅產(chǎn)品。而日系車企也必然希望能通過重量級的產(chǎn)品投放扭轉(zhuǎn)頹勢。據(jù)了解，豐田和本田分別將2013年在華銷售數(shù)字定在90萬輛和75萬輛，如果能執(zhí)行正確的產(chǎn)品策略、營銷策略，加之中日局勢能夠緩和，那么達到這樣的目標并不困難。（文/汽車之家 齊天翔）

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