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　　2013年1月5日，江淮汽車•乘用車第三工廠竣工暨瑞風S5下線儀式隆重舉行，這場主題為“世界工廠 全新瑞風”的行業(yè)盛事，不僅向大眾展現(xiàn)出了第三工廠和全新瑞風S5的世界級風采，同時也預示江淮乘用車在完成品類布局與品牌整合之后，開始邁向以品質(zhì)取勝、效率取勝的全新時代。

世界模范工廠——高起點、高標準

　　據(jù)江淮領導介紹，第三工廠承載著江淮乘用車從產(chǎn)品布局到品質(zhì)飛越的重大戰(zhàn)略責任，所以在第三工廠規(guī)劃之初，就本著高標準，高起點的要求，來建設這個工廠。實際上早在07年，外界就已見識到了江淮“TOP模范工廠”的風采，而作為在“TOP”基礎上升級之后的全新工廠，江淮乘用車第三工廠世界頂級的工裝設備和工藝技術，全面展現(xiàn)了模范工廠的國際領先性。

　　在沖壓車間，第三工廠擁有國內(nèi)首臺最大噸位2500噸伺服壓力機，此伺服壓力機采用先進的運動控制器和能量管理系統(tǒng)，高性能的西門子PLC，以及德國力士樂的數(shù)控液壓拉伸墊，整機技術水平達到國際一流。此外，沖壓車間還擁有國際先進的德國舒勒自動化系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要包括左右上料小車、高速拆垛機械手、板料清洗機、涂油機、光學對中臺，以及用于壓機上下料及壓機間傳輸?shù)?臺舒勒橫桿機器人（Crossbar Robot）。整套系統(tǒng)與壓機實現(xiàn)聯(lián)動后，整線節(jié)拍（SPM）可達10-13次/分鐘，較江淮已有的自動化線節(jié)拍提升一半以上。國際先進全封閉自動化沖壓線，使江淮汽車全面進入沖壓自動化高速時代。

　　焊裝車間擁有自主車企第一條高速柔性焊裝生產(chǎn)線，166臺機器人，完全自主知識產(chǎn)權的高速輥床，可實現(xiàn)四平臺六車型柔性共線，達到了國際先進水平。焊裝主線配置了完全自主知識產(chǎn)權的高速輥床，工位輸送6秒以內(nèi)；側(cè)圍線左右各3套滿足六款車型的側(cè)位夾具切換系統(tǒng)，聯(lián)合6套高速轉(zhuǎn)臺，實現(xiàn)側(cè)圍的六車型柔性切換及高節(jié)拍的應用；發(fā)艙線配置高速切換滑臺，聯(lián)合7臺機器人同時高密度進行點定和焊接，僅用2個工位，實現(xiàn)六種發(fā)艙柔性生產(chǎn)；門蓋線采用自動化島模式，人工僅負責上件和下件，其余焊接、包邊、涂膠均由自動化島內(nèi)的機器人和包邊壓力機完成，包邊壓力機首次采用4個移動工作臺，最大程度減少換包邊模時間，提高生產(chǎn)效率；門蓋輸送線采用隨性小車配送，摩擦式輸送機驅(qū)動，具有自動化程度高、運行速度快，噪聲低的優(yōu)點，目前在國內(nèi)的汽車行業(yè)，其應用技術已經(jīng)被大規(guī)模生產(chǎn)的制造商所接受。

　　門蓋隨行小車滿足調(diào)整線60UPH的裝車節(jié)拍要求，且與調(diào)整線互動行走，方便人工裝件、取件；調(diào)整線和WBS存儲線繼承和沿用了轎車一期的滾床加滑橇輸送形式，具有低故障、低維護，高柔性、高效率的工藝特性。

　　涂裝車間，運用的是世界最高水準的水性B1B2免中涂工藝，亦是自主車企首創(chuàng)。該工藝還是當今最短的噴涂工藝，通過涂料的優(yōu)化，在保留中涂涂層的抗紫外及抗石擊功能的同時，可減去中涂工藝帶來的設備投入、人員及能耗成本，而且還可大幅度降低揮發(fā)性有機物的排放。據(jù)資料顯示，水性B1B2免中涂工藝可以節(jié)約15%到20%的能源，降低15%到20%的CO2，減少20%到25%的廢棄物，而且還能夠降低約1升/臺的油漆消耗，可謂開創(chuàng)了汽車綠色涂裝工藝新時代。

　　總裝車間，采用的是國際最流行的L型布置，工藝設計完全遵循節(jié)能、環(huán)保、綠色、低噪的設計理念。此外，總裝空間全面運用地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)，是目前國內(nèi)最大單體工業(yè)建筑地源空調(diào)系統(tǒng)，能夠創(chuàng)造節(jié)能環(huán)保恒溫恒濕裝配環(huán)境，保障完美工藝質(zhì)量，實現(xiàn)了真正意義上的高效低能。

　　綜上不難看出，江淮乘用車第三工廠不只在國內(nèi)車企中首屈一指，與世界頂級汽車制造水準同樣是齊頭并進，引領著中國汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

歐洲制造標準——高品質(zhì)、高品位

　　對于江淮人來說，江淮孕育的具有JAC特色的質(zhì)量文化就是嚴格按照“歐洲制造標準”來制造更高生產(chǎn)標準。一直以來，江淮人都樹立著“質(zhì)量是生存發(fā)展之本”的核心價值觀，形成了“JAC質(zhì)量榮辱觀”，質(zhì)量管理“三層次”理論總攬了質(zhì)量工作全局，從質(zhì)量意識、體系標準、方法工具三個方面不斷提升質(zhì)量管理的職業(yè)化水平。在“質(zhì)量管理”這雙看似無形的手推動下，江淮汽車持續(xù)追求卓越，實踐著“品質(zhì)JAC”的戰(zhàn)略定位。

　　江淮汽車始終把“品質(zhì)”放在首位，堅持打造高品質(zhì)自主品牌的形象，不僅在領導層、管理層及全體員工中得到共識，而且也獲得了外界的一致認可。2010年10月，江淮汽車從58家參評企業(yè)中脫穎而出，成功摘得我國質(zhì)量領域最高獎項——“全國質(zhì)量獎”，成為自主品牌車企首個獲此殊榮的企業(yè)。2012年12月8日，江淮汽車再次拿到“金牌通行證”，獲得國家質(zhì)檢總局的出口免驗資格。

　　為了整合全球資源提升自主創(chuàng)新能力，江淮汽車在國外獨資設立意大利設計中心、日本設計中心等研發(fā)機構。其中作為江淮四層次立體研發(fā)體系中較為重要的研發(fā)機構，江淮意大利研發(fā)中心一直堅持與當?shù)貙W術及科研機構保持緊密的合作，建立國際平臺，吸收國際優(yōu)秀人才，同時引進國際先進的設計理念、流程及系統(tǒng)，并組織聯(lián)絡和引進國際一流的零部件及技術供應商，這也為瑞風S5的“歐洲制造標準”奠定了良好基礎。

　　在“歐洲制造標準”的自我要求下，同悅、和悅等江淮經(jīng)典轎車車型已經(jīng)被國際市場充分認可，江淮乘用車的地位正在穩(wěn)步上升。隨著江淮乘用車在國內(nèi)外市場上的影響力日益增強，江淮將不斷創(chuàng)造出自主品牌汽車由低成本向高品質(zhì)進軍的最新成果。此次瑞風S5的下線，很多專業(yè)人士都預測其或?qū)⒊蔀榻�淮乘用車國際化戰(zhàn)略的重要棋子。

　　實際上，全新瑞風S5從一開始就被定義為面向全球市場而打造的一款世界車。在安全性能方面，瑞風S5完全是按照歐洲五星安全標準在設計，其不僅擁有符合歐洲第二階段行人保護的設計配備大小腿保護梁、柔性剪切式雨刮、兒童頭部保護結構前大燈等安全設備，而且還配有ESC車身穩(wěn)定、HBA緊急制動輔助和TCS牽引力控制等系統(tǒng)的配備，使主動安全性達到歐州、北美安全認證。而智能性方面，上坡輔助、陡坡緩降、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)這些在豪車上才能見到的配置，瑞風S5也一一具備。

　　此外，在外觀和內(nèi)飾方面，瑞風S5也做的很是精致，像鍍鉻鯊魚腮裝飾的流暢腰線和科技時尚的立體式LED尾燈，讓車體整體顯得非常新潮，配合虎嘯式前臉，既顯大氣又很有歐洲范，自信感超強。車尾設計簡潔而大方，高燦式LED尾燈線條柔中帶剛，帶來高安全性的同時，時尚又不失穩(wěn)重，雙排氣管設計的跑車風范則讓全新瑞風SUV凸顯動力十足的本能。相比外觀，瑞風S5的內(nèi)飾也極為出彩，中控臺采用環(huán)艙式設計，儀表臺和多功能方向盤質(zhì)感極強，人性化功能鍵的組合設計細節(jié)盡顯。

　　對于江淮來說，嚴格按照歐洲制造標準，堅持走“品質(zhì)JAC”道路是發(fā)展的根本；矢志不渝堅持走質(zhì)量效益型道路，不斷開拓進取，逐步完成全球化的產(chǎn)業(yè)布局，形成與國際知名汽車企業(yè)在品牌、服務、產(chǎn)品、渠道等方面的全方位競爭，則是江淮一直所堅持的目標。有世界模范工廠做基礎，有歐洲品質(zhì)做保障，在不久的將來，我們或?qū)⒖吹浇�淮實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越。