● 漲0.7%：2013年奧迪將上調(diào)德國(guó)地區(qū)大部分車型的價(jià)格

　　本周，奧迪官方發(fā)布消息，將于2013年2月份在德國(guó)范圍內(nèi)對(duì)旗下部分汽車產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)價(jià)，平均漲幅為0.7%。包括奧迪A1、A3敞篷版、A4、A5、A6、A7、A8以及Q5和Q7車型。

　　截至目前，奧迪并未透露此次價(jià)格上調(diào)的原因，另外除德國(guó)之外其它國(guó)家的車型價(jià)格是否有影響，目前還不清楚。究其此次漲價(jià)原因，可能有以下幾點(diǎn)：

　　第一可能與歐洲經(jīng)濟(jì)近幾年不景氣有關(guān)，同時(shí)也導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的熱度一再降溫，絕大多數(shù)豪華汽車廠商則將價(jià)格壓到更低點(diǎn)，導(dǎo)致利潤(rùn)縮減，同時(shí)經(jīng)銷商也會(huì)因此受到一定影響。雖然控制利潤(rùn)可以短時(shí)間內(nèi)緩解銷量壓力，但長(zhǎng)久按此發(fā)展，汽車廠商將會(huì)面臨收入的問(wèn)題。隨著近期車市開(kāi)始回暖，在歐洲地區(qū)銷量相對(duì)穩(wěn)定的奧迪則率先選擇在年底前上調(diào)價(jià)格，想從中小賺一筆。

『從入門級(jí)A1，到旗艦車型A8均在此次漲價(jià)車型范圍內(nèi)』

　　第二或與奧迪配套商和生產(chǎn)材料成本價(jià)格上漲相關(guān)，因?yàn)橛忻襟w報(bào)道，由于受到經(jīng)濟(jì)蕭條影響，海外諸多配套商均在調(diào)整零部件價(jià)格，這便直接影響到汽車生產(chǎn)廠家的造車成本，奧迪對(duì)旗下車型漲價(jià)也就合情合理。但是如果是因?yàn)榱悴考�成本增加而影響到車型價(jià)格，那么中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)一部分進(jìn)口車也可能會(huì)受到影響。

　　不管原因是什么，奧迪在德國(guó)對(duì)旗下絕大部分車型進(jìn)行調(diào)價(jià)在車界還是比較少見(jiàn)的，其中也能看出，豪華汽車廠商也在面臨生存方面的壓力。

● 停駛30%：當(dāng)北京市空氣達(dá)到極重污染級(jí)別，公務(wù)車將“被停駛”30%

　　降低空氣污染一直以來(lái)是國(guó)家主抓的重點(diǎn)，特別是北京城區(qū)的污染治理最受重視，之前相繼出臺(tái)的地區(qū)限購(gòu)、交通治理、鼓勵(lì)新能源或小排量汽車等措施除為緩解交通擁堵之外，更多作用是為降低汽車所帶來(lái)的尾氣污染排放而設(shè)立。

　　作為空氣污染最為嚴(yán)重的城市之一，北京前幾日的連降雪也使PM2.5濃度飆升，而為緩解因自然環(huán)境引起的嚴(yán)重污染，不久前《北京市空氣重污染日應(yīng)急方案》發(fā)布，其中首次劃分了三種污染等級(jí)，分別是重污染日、嚴(yán)重污染日和極重污染日。

　　規(guī)定中指出，一個(gè)或多個(gè)區(qū)域24小時(shí)AQI（空氣質(zhì)量指數(shù)）在201－300之間為重污染日、AQI指數(shù)在300以上500以下的為嚴(yán)重污染日、當(dāng)AQI指數(shù)達(dá)到500以上時(shí)為極重污染日。其中日均PM2.5濃度超過(guò)150微克/立方米時(shí)，AQI指數(shù)為200；PM2.5日濃度達(dá)到250微克/立方米時(shí)，AQI指數(shù)即為300；PM2.5日均濃度為500微克/立方米時(shí)，AQI指數(shù)即為500。

　　當(dāng)達(dá)到最高級(jí)極重污染日時(shí)，除工地停止土方施工，冶金、建材、化工行業(yè)的污染減排量上升到30%之外，在京黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位將會(huì)帶頭停駛公務(wù)用車30%，以一定程度上緩解汽車尾氣帶來(lái)的空氣污染。此應(yīng)急方案（暫行）將與2013年1月1日起實(shí)施的空氣質(zhì)量“新國(guó)標(biāo)”一同啟動(dòng)。

　　極重污染日停駛30%公務(wù)用車這種方式是否真的能有效實(shí)施？如果僅以“帶頭”作為該應(yīng)急方案中的限制，恐怕會(huì)缺少一些執(zhí)行力。如果當(dāng)北京市達(dá)到了極重污染日的AQI指數(shù)，那么公務(wù)車出行是否能有效管控也有待觀察。

　　另外，減少公務(wù)車出行也不是暫時(shí)減低空氣污染最有效的方法，更應(yīng)該鼓勵(lì)公務(wù)出行以公共交通為主，并且增加大載客量的客車或巴士用途，減少公務(wù)轎車出行率，這可能會(huì)是黨政機(jī)關(guān)或企事業(yè)單位以自身行動(dòng)降低污染排放最好的做法。

　　作為百姓，我們也應(yīng)該減少駕車出行，盡量乘坐公共交通，為我們生存的環(huán)境做出貢獻(xiàn)。要知道，北京每年重污染日已超40天，其中，極重污染日每年可達(dá)到一次，如不有效控制，北京未來(lái)可能就好比一枚毒氣罐一樣，時(shí)刻危害著自己或他人的生命。

● 48.26厘米：趣聞分享之“最薄汽車”，車高不到50厘米，車速卻可到160km/h

　　文章最后與大家分享一則車界趣聞：一位英國(guó)人（Perry Watkins）改裝了一款跑車，它車身高度僅有48.26厘米（19英寸），曾被媒體稱為全球最薄的汽車。最重要的是它并未違反海外的交通法規(guī)，可以合法上路，這款跑車名為Flatmobile。

　　這款跑車外形借鑒了蝙蝠俠座駕的設(shè)計(jì)，造型拉風(fēng)有型，并且還裝有一臺(tái)小型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速可達(dá)到160km/h。Flatmobile也符合英國(guó)交通規(guī)則，可以合法行駛，但駕駛它要堤防減速帶，同時(shí)由于車身高度與燈組照明不足，建議不要駕駛它夜間行駛。

　　這款全球“最薄的汽車”早前已在英國(guó)被成功拍賣，售價(jià)為15000美元，折合人民幣9.35萬(wàn)元。（文/汽車之家 興珉）

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