車企：青年汽車與世爵
類型：購股/合資
技術(shù)：用已購平臺研發(fā)高端車

　　雖然薩博無緣青年汽車，但青年汽車則將目光轉(zhuǎn)移到薩博前東家荷蘭世爵汽車公司。2012年8月27日，青年汽車宣布與世爵正式簽署了股權(quán)認購協(xié)議，青年將認購世爵29.9％的股份，并將成立兩家合資公司，用于生產(chǎn)世爵品牌的高端車型。

　　根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，青年投資世爵1000萬歐元，認購世爵29.9％股份。此外，雙方將成立世爵聯(lián)合股份有限公司和世爵鳳凰股份有限公司。其中，青年在“世爵聯(lián)合股份有限公司”中出資2500萬歐元，占75％的股份（世爵的出資為技術(shù)出資），該公司將開發(fā)生產(chǎn)世爵四門超級SUV（預(yù)計2014年上市），以及轎跑車、轎車。

『世爵D12概念車』

　　同時，青年此前從薩博手中收購來的鳳凰平臺使用權(quán)作價出資到“世爵鳳凰股份有限公司”，占80％的股份，該公司會基于鳳凰平臺與世爵技術(shù)結(jié)合開發(fā)并制造全新系列的高端轎車。說到這里，不免有朋友生疑，既然青年汽車已有鳳凰平臺技術(shù)，為何不自己開發(fā)呢？對此，編輯認為，雖然青年已有現(xiàn)成技術(shù)，但由于青年本身并沒有強大的研發(fā)隊伍，所以不得不重新為鳳凰平臺尋找一個合適的合資方。世爵是薩博的母公司，對鳳凰平臺非常了解，因此青年選擇與世爵合資則是最佳之選。

　　青年汽車集團董事局主席龐青年也曾表示，“青年通過入股世爵，與世爵成立合資公司，既生產(chǎn)高端SUV、轎跑、轎車，又生產(chǎn)基于薩博鳳凰平臺技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)品，符合青年的發(fā)展理念和戰(zhàn)略發(fā)展要求�！�

　　據(jù)了解，青年汽車集團未來將會形成三個梯隊，一個是以蓮花汽車為梯隊，覆蓋緊湊型到中型車；二是通過收購薩博鳳凰平臺，覆蓋中型和中大型一類的產(chǎn)品；三是將把世爵SUV引進到中國市場來，豐富整個乘用車架構(gòu)。

『青年乘用車自主品牌—蓮花汽車』

　　與世爵聯(lián)手，青年汽車不僅可以提升品牌形象、為鳳凰平臺找到出口，未來還可以將已經(jīng)掌握的新技術(shù)投入到蓮花品牌車型中，也只有這樣，才能讓青年汽車旗下蓮花乘用車品牌擁有更強競爭力。對此，蓮花汽車銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理楊軍也承認，“如果中間有一些好的技術(shù)平臺可以延續(xù)到現(xiàn)有的蓮花汽車產(chǎn)品體系上，關(guān)鍵的技術(shù)可以適當?shù)匾�進，比如薩博先進的底盤及發(fā)動機技術(shù)也是非常優(yōu)秀的�！�

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車企：吉利與沃爾沃
類型：技術(shù)轉(zhuǎn)讓
技術(shù)：平臺/安全技術(shù)/車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)

　　2012年3月9日，沃爾沃與吉利正式簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，前者將向后者轉(zhuǎn)讓三項技術(shù)；而吉利方面將進一步降低沃爾沃的生產(chǎn)成本。外界看來，這是2010年吉利收購沃爾沃以來，雙方第一次有了實質(zhì)性的發(fā)展。

『2012年3月9日，吉利與沃爾沃已簽署就后者向前者轉(zhuǎn)讓技術(shù)協(xié)議』

　　今年3月9日，吉利與沃爾沃便就后者向前者轉(zhuǎn)讓技術(shù)達成協(xié)議，但當時并未明確究竟轉(zhuǎn)讓何技術(shù)。近期，官方公布，沃爾沃已向吉利轉(zhuǎn)讓包括一個中型車平臺、安全革新技術(shù)，以及車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。

　　有媒體推測，吉利與沃爾沃協(xié)議內(nèi)容中所包含的技術(shù)是沃爾沃計劃在未來幾年將逐步停用的一些技術(shù)。雖然沒有得到官方證實，但沃爾沃已于近期宣布將投資打造SPA可擴展整車平臺架構(gòu)和VEA沃爾沃發(fā)動機集群兩大技術(shù)（點擊查看詳情）。

　　即便如此，對于吉利而言，把沃爾沃的這三項技術(shù)應(yīng)用在車型中有助于旗下高端車型的發(fā)展，同時對于吉利在海外市場的擴張以及汽車性能的提升至關(guān)重要，畢竟沃爾沃已轉(zhuǎn)讓的這三項技術(shù)在目前國內(nèi)市場，尤其是相比其它自主品牌車型并非落后。

　　當然，天下沒有免費的午餐，將沃爾沃這三項技術(shù)收獲囊中后，吉利也會幫助沃爾沃擴大在中國的市場份額，以及最大化地降低生產(chǎn)成本。吉利將通過把沃爾沃汽車納入其生產(chǎn)體系進而實現(xiàn)這一目的。這對于沃爾沃國產(chǎn)項目起到了強有力的推進作用。

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● 總結(jié)：

　　無論是結(jié)盟、合資，還是收購或者其他方式，雖然以上自主車企們尋求技術(shù)的途徑有所不同，但目的均是為了掌握更多的技術(shù)，增強自身研發(fā)實力，這樣的做法值得鼓勵。不過，從以上車企間合作看，尚處在“開篇”階段，這不免讓人對于他們?nèi)蘸蟮倪M展充滿好奇。同時，自主企業(yè)間聯(lián)盟能否實現(xiàn)雙贏，并成為本土企業(yè)合作新趨勢？中外車企在展開技術(shù)合作后，能否從“師生”演變成“伙伴”？自主企業(yè)是否可以從現(xiàn)在的“買技術(shù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百u技術(shù)”？等等問題也有待解答。然而我們由衷地希望，以上問題的答案最終都能是肯定的。（文/汽車之家 齊天翔）

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