●  11月全國(guó)汽車工業(yè)報(bào)告：自主車增速明顯/昂科拉列入銷量榜/日系車回暖

　　本周，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2012年11月份的全國(guó)汽車工業(yè)報(bào)告并對(duì)當(dāng)月的汽車產(chǎn)銷情況進(jìn)行了綜述。從本月的數(shù)據(jù)來(lái)看，有幾個(gè)數(shù)據(jù)非常值得我們關(guān)注，其中包括自主品牌轎車增速穩(wěn)定，合資小型SUV昂科拉列入銷量排行榜，日系乘用車環(huán)比銷量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，下面我們逐一來(lái)看一看。（點(diǎn)擊查看11月產(chǎn)銷具體信息）

　　關(guān)注點(diǎn)一：自主品牌乘用車增速明顯。

　　自主品牌乘用車從9月份開始，月度銷量呈現(xiàn)出連續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，9月、10月、11月的月銷量環(huán)比增長(zhǎng)分別為10.62%、4.22%和14.20%。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)曾表示：“自主品牌乘用車連月來(lái)的增長(zhǎng)現(xiàn)象，并不能代表日系車正在減少的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額被自主車取代，兩者旗下的產(chǎn)品定位以及格局畢竟不是相對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這主要是在每年8月份過(guò)后，自主品牌都會(huì)迎來(lái)單月銷量的小幅度提升。此外，面對(duì)著國(guó)內(nèi)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，以及一二線城市限購(gòu)政策的實(shí)施和擴(kuò)大，自主車企的冬天并沒有過(guò)去。”

　　關(guān)注點(diǎn)二：通用別克昂科拉以單月6000臺(tái)銷量進(jìn)入SUV車型銷量排行榜第十名

　　通用別克昂科拉才剛剛上市一個(gè)多月，就在11月SUV車型銷量排行榜中列位第十名，可以說(shuō)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這同時(shí)也反映出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于小型SUV的需求比我們想象的要好。為什么這么說(shuō)呢？如果結(jié)合新車產(chǎn)品本身和14.99萬(wàn)-19.69萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，消費(fèi)者完全可以選擇同價(jià)位空間更大的入門級(jí)合資緊湊SUV，例如智跑、CR-V等車型，還可以選擇一些同價(jià)位自主品牌的頂配SUV，比如哈弗H6、比亞迪S6等車型，因此從理性購(gòu)買層面昂科拉的整體性價(jià)比在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)并不占優(yōu)勢(shì)，但新車本月的銷量卻在用事實(shí)告訴我們小型SUV在國(guó)內(nèi)是很有市場(chǎng)潛質(zhì)的。

　　由此也看出，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求正在向個(gè)性化、年輕化轉(zhuǎn)變。汽車之家首席執(zhí)行官秦致曾在第三屆全球汽車論壇中提到：“國(guó)內(nèi)的汽車購(gòu)買群體正在變化，人群越來(lái)越年輕�！币苍S正是由于消費(fèi)群體的年輕化，給小型SUV昂科拉帶來(lái)了機(jī)遇，至于新車良好的市場(chǎng)表現(xiàn)能否具有持續(xù)力，我們還需要進(jìn)一步觀望。

　　關(guān)注點(diǎn)三：日系乘用車環(huán)比銷量增長(zhǎng)72.17%。

　　與自主品牌乘用車近幾月的銷量情況完全相反，從今年9月份開始，日系乘用車銷量在國(guó)內(nèi)開始出現(xiàn)暴跌態(tài)勢(shì)，9月銷量環(huán)比下降29.49%，同比下降40.82%；在10月份，日系乘用車銷量月度總銷量自2009年以來(lái)首次低于10萬(wàn)輛。很明顯釣魚島事件是這一組組非正常數(shù)據(jù)背后的“罪魁禍?zhǔn)住�，很多�?guó)內(nèi)消費(fèi)者在愛國(guó)情緒的驅(qū)動(dòng)力下，紛紛放棄了購(gòu)買日系車的想法。然而，本月日系車銷量環(huán)比有了比較明顯的回暖態(tài)勢(shì)，隨著日系車購(gòu)買力的恢復(fù)，我們也可以看出國(guó)人對(duì)于日系車產(chǎn)品已經(jīng)從感性購(gòu)買向理性購(gòu)買轉(zhuǎn)變，相信在下個(gè)月，日系車單月環(huán)比銷量還會(huì)繼續(xù)保持明顯的上升勢(shì)頭。

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●  0.9秒：全新跑車0-100km/h加速時(shí)間僅為0.9秒

　　近日，德國(guó)Rotary Supercars公司即將推出的全新超級(jí)跑車有了最新消息，該車搭載的八轉(zhuǎn)子四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有望達(dá)到2840馬力，從靜止加速至100km/h的時(shí)間僅為0.9秒，0-300km/h加速時(shí)間小于3秒，極速將超過(guò)450km/h。

　　0.9秒的百公里加速時(shí)間、低于3秒的0-300km/h加速，450km/h的極速表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)讓我們看得心驚肉跳，如果該車能在實(shí)際表現(xiàn)中有這樣的成績(jī)并實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，那么無(wú)疑將成為目前世界上最快的量產(chǎn)跑車。不知道德國(guó)的這家Rotary Supercars公司是否在與布加迪“較勁”，就在前不久，布加迪才剛剛宣布將推出1.8秒“破百”的全新威航，但該車在德國(guó)Rotary Supercars公司的這款全新跑車面前，將在加速表現(xiàn)上被全面超越。

　　另一方面，對(duì)于一款具有在1秒內(nèi)破百能力的跑車來(lái)說(shuō)，其駕駛員在心理以及生理上都將面對(duì)著極大的挑戰(zhàn)。從物理學(xué)上來(lái)說(shuō)，粗略來(lái)算，這款跑車在0-100km/h的加速范圍內(nèi)平均G值約為3g左右，而這種變化不是一般人所能承受的。

　　據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)，一般來(lái)說(shuō)，一名訓(xùn)練有素的飛行員可以承受的G值為9g左右，一名F1賽車手為6g，而普通人在面對(duì)3g左右的加速度時(shí)，就會(huì)感到極其難受，有些人甚至將會(huì)昏厥。由此可見，若要成為這款全新跑車的車主，那么首先至少要達(dá)到具有F1賽車手的身體素質(zhì)才行。但無(wú)論怎樣，該車都是汽車廠商對(duì)極限速度的一次高難度嘗試，新車的誕生將成為世界范圍內(nèi)跑車的新標(biāo)桿。（文/汽車之家 曹雷）

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