下面編輯將給大家介紹的是除了稅之外，當我們在購買汽車后和可以上路之前的這段期間，還將支出哪些費用。在此之前，編輯再次強調(diào)，這些費用或費用中包括的稅費都是需要我們強制性上繳的，其中包括了油費中的相關(guān)稅費、交強險費、驗車費、車牌費、拍號費等。

●　　交強險費：

　　交強險的全稱為機動車交通事故責任強制保險，該險種是在2006年7月1日開始正式施行的。根據(jù)《交強險條例》的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應(yīng)當投保交強險，機動車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強險的，公安機關(guān)交通管理部門有權(quán)扣留機動車，通知機動車所有人、管理人依照規(guī)定投保，并處應(yīng)繳納的保險費的2倍罰款。也就是說交強險是我們在購買車險時具有強制屬性的險種。

　　交強險基本保費：

　　交強險的基礎(chǔ)費率共分42種，家庭自用車、非營業(yè)客車、營業(yè)客車、非營業(yè)貨車、營業(yè)貨車、特種車、摩托車和拖拉機等八大類42小類車型保險費率各不相同。但對同一車型，全國執(zhí)行統(tǒng)一價格。在家用自用車這個范疇里，6座以下的家庭自用汽車基本保費為950元，6座以上家庭自用汽車的基本保費為1100元。

　　交強險保費計算方法：

　　交強險保費=基礎(chǔ)保費×(1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動比率)×(1+與交通安全違法行為相聯(lián)系的浮動比率A)。這一計算公式又被稱為雙掛鉤方法，該計算方法將車輛交通事故比率和交通安全違法行為結(jié)合了起來，簡單點說，新車第一年的車輛強制保險費用是全國統(tǒng)一的，從第二年開始，就會根據(jù)上年是否有交通安全違法行為、是否有交通事故記錄進行交強險費率浮動。

●　　驗車費：

　　我國的《中華人民共和國道路交通安全法》第二章第十三條中明確規(guī)定：對登記后上道路行駛的機動車，應(yīng)當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術(shù)檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術(shù)標準的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當發(fā)給檢驗合格標志。

　　驗車費用：

　　至于驗車的費用，全國按照地區(qū)不同各個城市的驗車收費標準是不一樣的。而且根據(jù)相關(guān)政策，驗車費用還會進行調(diào)整。今年4月份，上海驗車費用就進行了調(diào)整，從原來的80元上調(diào)到了200元，這也是上海18年來首次對驗車費用進行了調(diào)整。

　　另外，當新車進行驗車時，有些車型是可以免上線驗車的，也就是說不用上交驗車費，而有些車則是必須要上線進行驗車。

●　　車牌費：

　　當我們購買了汽車之后，必須為該車辦理車牌后才能正常上路行駛，為新車上牌照這一環(huán)節(jié)要到各城市內(nèi)的車管所進行辦理，這其中我們還要為車輛所上的車牌繳納上牌的工本費。

●  “邊緣”強制性費用

　　此外，一些“邊緣”的強制性費用我們也不得不提，拿高速費來說，從表面上來看，該費用的產(chǎn)生取決于用車族自己，您可以選擇購車后不走高速公路來避免繳納高速費，但那是一種極為理性的想法，當您面對極為嚴重的交通擁堵狀況下，當您在緊急事件的驅(qū)使下，當您在方便快捷的誘惑下，能有幾個人保證在用車期間不去選擇走高速公路呢？更何況，在我國境內(nèi)的某些特定地域內(nèi)，只有高速公路的選擇。

　　拍號費，是另一種具有邊緣屬性的強制性費用，而且這項費用僅存在于個別城市當中，比如上海，眾所周知，上海私車牌照額度制度是從2001年開始實施的，隨著該制度的實施，上海汽車消費者的競拍牌照費用也呈直線上升態(tài)勢，從最初的幾千元到今年9月份的6.6萬元，6.6萬元是上海車牌拍賣的均價，上海消費者買車競拍，雙方以金錢爭得牌照權(quán)，而這其中的受益者不用我說也非常清楚。

　　直到這里，我們已經(jīng)看到從買車到開車上路，我們著實還要在車價的基礎(chǔ)上交出以上各項稅費，其中有些稅費有著明確的征收項目，而有些稅費則是掩藏于其他費用當中，它們有著共同的特點，就是這些稅費具有強制力，而且我們老百姓是沒有選擇權(quán)利且必須上繳的。

●  國內(nèi)購車時這些強制性稅費的總和與車價相比所占的比重

　　說了這么多，我們也已經(jīng)了解了各種強制性稅費的組成和基本計算方法，那么在國內(nèi)購車時這些強制性稅費的總和與車價相比所占的比重到底有多少呢？接下來編輯將以按汽車排量大小劃分的原則，為您揭曉不同排量的車型與其車價的占比。

　　首先我們將做個假設(shè)，假設(shè)我們只選擇北京地區(qū)作為購車地點，所購車型均為非進口6座以下新車來計算強制性稅費總和，車型以及價格分別是1.0L排量車價為5萬元的汽車、1.6L排量車價為10萬元的汽車、2.0L排量車價為15萬元的汽車和3.0L排量車價為30萬元的汽車。（注：在以上假設(shè)中，我們不需要計算進口車的綜合稅費，燃油消費稅由于附加至油費中，按照占比過低原則我們將其忽略，而編輯所選排量以及車價均以方便計算為原則）

　　強制性總稅費各項名稱和計算方法如下表：

　　經(jīng)過計算后，以上不同排量車型與其車價總值的占比請您查看以下圖表：

　　可以看到，售價越高且排量越大的車型，其強制性總稅費的金額就越高，這其中表現(xiàn)出了國家對于購車群體消費能力的一種判斷，你買越貴的車，就可能意味著你有更好的經(jīng)濟收入，因此你上繳的強制性稅費就應(yīng)該越多，從邏輯上推斷這是極為符合現(xiàn)實情況的。

　　此外按照以上列表中的結(jié)論，我們可以計算出在我國強制性總稅費與車價占比的平均值為10.165%，也就是說，當我們買一輛價值為10萬的汽車時，僅強制性的稅費就要上繳1.0165萬元，這項支出占到車價的十分之一還要多，毫無疑問這對于購車百姓來說是一筆不小的負擔。

　　最后編輯認為，隨著車型排量的提升和車價的提高，強制性總稅費和與車價占比的比例都應(yīng)該呈現(xiàn)上升趨勢，但事實卻不然，在我國強制性總稅費與車價的占比隨著車型排量和車價的提高是呈現(xiàn)下降趨勢的，這說明在國家對于大排量高車價的相關(guān)稅費制度上，還有很大的提升空間，在編輯看來，購買排量越大、價格越高的汽車時，所應(yīng)繳納的強制性稅費還應(yīng)該比現(xiàn)狀更高才對。

　　如果與歐洲國家的車主相比較，我們所交的強制性稅費與車價的比例并不大，據(jù)了解，在歐洲某些國家，僅僅購置稅這一個稅種就將占到其車價比例的20%，也許有些朋友看到這樣的數(shù)字會感到些許欣慰，但細想想，假定同樣是1萬元的強制性稅費，折合歐元大概為1225歐元，對于歐洲人來說，這也就相當于半個月左右的工資，但這1萬元對于國內(nèi)工薪族來說，可能是3個月的收入。由此可見從消費能力和收入水平來說，我們與國外是沒法相比的。

　　隨著汽車排污費聲音的響起，我們以后在購車時的強制稅費還將不斷增加。這也就是近日來征收汽車排污費被熱議的焦點所在，現(xiàn)在，我們已經(jīng)繳納了以上名目繁多的強制性稅費，而在未來，我們將繳納的強制性稅費還有上升的可能和趨勢。如何將刺激汽車消費與合理征收汽車稅費相平衡起來，還需要大家共同來討論，畢竟在中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了國家經(jīng)濟的重要支柱之一，如果稅費種類沒有限制的增加，將會影響汽車增長的趨勢。在下周，我們將把討論的重點放到廣受熱議的汽車排污費中來，針對汽車排污費備受爭議的幾個方面，從不同的角度為大家分析，請您繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 曹雷）

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