[汽車之家 資訊]  在十一小長假期間，我們推出了巴黎車展上最受期待入華新車展望系列選題，重點(diǎn)車型的信息和解析給予了國內(nèi)持幣待購汽車消費(fèi)者更多的參考。而在本屆巴黎車展上，很多車企巨擎還紛紛展示出了重點(diǎn)車型之外的多款全新車型，我們可以把這些車看作是車企未來產(chǎn)品規(guī)劃的縮影。今天，編輯將把寶馬、奧迪和奔馳這三個(gè)德國豪華車品牌新車放在一起，為大家簡單介紹一下它們將有哪些車型值得國內(nèi)消費(fèi)者期待。

　　 寶馬篇：

●　　寶馬新1系M135i

　　 期待指數(shù)：★★★★☆
　　  入華概率：80%

　　 期待理由：

　　寶馬新1系M135i在配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)之后，將成為寶馬入門級(jí)產(chǎn)品陣營中的四驅(qū)成員，外觀套件的加入不僅賦予了M135i在1系產(chǎn)品線中旗艦車型的身份，而車輛通過能力以及加速能力的提升也是該車備受國內(nèi)寶馬迷們關(guān)注的重要特點(diǎn)。

　　  新車特點(diǎn)：

　　 配備四驅(qū)系統(tǒng)

　　對(duì)于寶馬的這套xDrive四驅(qū)系統(tǒng)相信大家并不會(huì)感到陌生，該系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況改變前后扭矩分配，在正常的公路行駛狀態(tài)下，通過電控多片式離合器實(shí)現(xiàn)最高前后40：60的扭矩分配比例，隨著路況復(fù)雜，前后車輪傳輸各自所需要扭矩也會(huì)自動(dòng)調(diào)整，以提高車身穩(wěn)定性。

　　  搭3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率320馬力

　　動(dòng)力方面，寶馬M135i搭載的是一臺(tái)3.0L雙渦管單渦輪的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有VALVETRONIC可變氣門控制與高精密直噴技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與國內(nèi)現(xiàn)款1系M Coupe搭載的是相同的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是經(jīng)過不同的調(diào)校后，最大功率降至320馬力，比1系M Coupe降低了20馬力的最大功率。

　　 加速度成績較之后驅(qū)車型提升0.2秒

　　根據(jù)官方的信息，寶馬M135i的百公里加速成績可以提升至4.7秒，比后驅(qū)車型的4.9秒快了0.2秒，極速方面沒有變化，依然為249公里/小時(shí)。

　　  競爭對(duì)手：

　　從寶馬M135i的產(chǎn)品特點(diǎn)來看，它的定位將是寶馬1系陣營中的旗艦車型，同時(shí)動(dòng)感的外觀以及良好的操控表現(xiàn)又能體現(xiàn)出寶馬品牌崇尚運(yùn)動(dòng)的品牌形象，相對(duì)于寶馬1系M Coupe車型來說，M135i的出現(xiàn)給奧迪全新一代S3和奔馳全新A級(jí)AMG的威脅將更加直接。

『左圖：奧迪全新S3 右圖：奔馳全新一代A級(jí)AMG』

　　入華展望：

　　海外版的寶馬M135i有三門版和五門版兩種車型，但我們考慮到國內(nèi)消費(fèi)者的特殊背景，相信該車入華后引入的必將是五門版車型。此外值得大家注意的是，國內(nèi)在售車型寶馬1系M Coupe與寶馬M135i是有著明顯的定位區(qū)分的，寶馬M135i將作為1系產(chǎn)品中的頂級(jí)車型出現(xiàn)，而寶馬1系M Coupe（去年9月已經(jīng)在國內(nèi)上市）則是寶馬M性能產(chǎn)品陣營中的最小成員，它是一款三廂版的性能車型從定位來講也明顯高于寶馬M135i，而且由于寶馬1系M Coupe搭載的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱以及配備的是后驅(qū)系統(tǒng)，因此對(duì)于操控駕駛方面的要求也要高于寶馬M135i。不管怎樣，大家都不要將寶馬1系M Coupe和寶馬M135i相混淆，兩款車存在于寶馬旗下不同的產(chǎn)品序列，未來寶馬的全新1系M Coupe將劃分到2系的產(chǎn)品陣營當(dāng)中。

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●　　寶馬Active Tourer概念車（寶馬1系GT原型車）

　　  期待指數(shù)：★★☆☆☆
　　  入華概率：20%

　　  期待理由：

　　在本屆的巴黎車展上，寶馬還發(fā)布了一款全新的緊湊多功能旅行概念車——Active Tour。雖然該車還處于概念階段，而混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用從目前來看也不會(huì)在國內(nèi)市場普及開來，但該車身上依然有眾多亮點(diǎn)，這些亮點(diǎn)代表著寶馬在汽車技術(shù)領(lǐng)域、造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域的未來發(fā)展方向。

　　  新車特點(diǎn)：

 　　寶馬首次應(yīng)用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合

　　動(dòng)力方面，寶馬Active Tourer概念車搭載的是一套PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和裝配在后軸的電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，該車搭載的是寶馬全新研發(fā)的1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)整套動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合工作時(shí)，最大功率可以達(dá)到190馬力和峰值扭矩為200N·m。百公里加速可以在8秒內(nèi)完成，官方公布的百公里油耗低于2.5升。

　　 外觀融入GT設(shè)計(jì)理念/內(nèi)飾充滿科技感且做工奢華

　　從這款A(yù)ctive Tourer概念車上，我們似乎可以看到寶馬對(duì)汽車的未來設(shè)計(jì)方向?qū)⒏鼮槟贻p以及多樣化，該車融入了GT設(shè)計(jì)理念，并且結(jié)合了MPV車型的設(shè)計(jì)元素，將運(yùn)動(dòng)與實(shí)用性大膽地結(jié)合在了一起。

　　內(nèi)飾方面，該車采用了大量真皮以及麂皮包裹以凸顯出奢華考究的內(nèi)飾做工�？萍夹耘渲梅矫嬉仓鴮�(shí)豐富全面，該車可以提供舒適、運(yùn)動(dòng)、ECO PEO等不同的駕駛模式，在ECO PRO模式下，該車還可激活兩種巡航模式。此外，LED氛圍燈的使用以及可根據(jù)外部光線自動(dòng)調(diào)整明暗度的收放抬頭顯示屏也標(biāo)志著寶馬在配置方面的精益求精。

　　競爭對(duì)手：

　　寶馬Active Tourer概念車自發(fā)布之后，就被海外媒體稱之為寶馬1系GT的原型車，根據(jù)之前報(bào)道的消息，這款概念車確實(shí)與寶馬1系GT的信息有著很多的共同之處，比如車身的造型設(shè)計(jì)、搭載的1.5T全新發(fā)動(dòng)機(jī)等方面。但無論怎樣，該車在推出后都將向著高端小型運(yùn)動(dòng)休旅車的定位在靠攏，縱觀國內(nèi)汽車市場，似乎這個(gè)細(xì)分市場還處于缺失狀態(tài)。而如果拋開動(dòng)力系統(tǒng)僅從車身造型以及車身尺寸判斷，它與奔馳B級(jí)的定位更為接近。

『上圖為奔馳B級(jí)』

　　入華展望：

　　目前在巴黎車展中發(fā)布的寶馬Active Tourer概念車尚處于概念階段，由于該概念車搭載是一臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)，基于國內(nèi)市場對(duì)于混動(dòng)車型的接受度過低，配套設(shè)施的不完善，編輯認(rèn)為該車即便量產(chǎn)也暫不會(huì)向中國市場投放。但還有一種可能，畢竟車展中的車型為概念車，首次的亮相還不能決定量產(chǎn)版車型的最終形態(tài)，如果該車將以1系GT的身份推出并有汽油版車型，基于中國市場的重要性以及產(chǎn)品需求的多樣化，該車的入華幾率將大幅提升。編輯更加傾向于第二種可能性，若真如此，該車將是寶馬對(duì)于GT系列車型的展開，而在國內(nèi)市場中，該車型將率先占領(lǐng)更加細(xì)分化的市場格局。

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