●　　10.88-15.88：廣汽菲亞特菲翔售10.88-15.88萬元

　　作為廣汽菲亞特旗下的首款國產(chǎn)車型，菲翔以10.88-15.88萬元的售價正式上市，這款車是菲亞特重返中國市場后的首款重量級車型，它肩負(fù)著復(fù)興品牌的重任，從該車菲翔的命名我們也可以猜到廣汽菲亞特希望該車能夠在中國市場展翅飛翔的寓意，但是它能成功嗎？

　　從菲翔這款車身上，我們還是可以看到廣汽菲亞特在正式將它投放到市場之前做了不少準(zhǔn)備工作，首先這是一款緊湊型車，據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)中心的關(guān)注度指數(shù)顯示，2012年上半年，緊湊型車在中國市場的關(guān)注度較之其他車型最高，達(dá)到了28.51%，這說明緊湊型車在國內(nèi)消費者中還是最受青睞的。其次面對中國市場，廣汽菲亞特對該車進(jìn)行了一些本土化的改進(jìn)，外觀設(shè)計方面更加偏向中國消費者的口味，2708mm的加長軸距也是針對中國市場對于大空間的特殊需求所做的改變。此外在動力方面，1.4L渦輪增壓+6速雙離合的動力組合也符合現(xiàn)有趨勢。這樣看來，菲翔這款車本身存在一定的競爭實力。

　　另一個角度來說機遇與挑戰(zhàn)并存，目前在中國市場中緊湊車領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈，菲翔在正式上市后，如若想在硝煙四起的緊湊格局中占有一席之地還將面臨著較大的挑戰(zhàn)，品牌形象、知名度、市場口碑的提升是亟待解決的問題，此外自身產(chǎn)品線也需要擴展和豐富，另外在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，廣汽菲亞特與一汽-大眾、上海大眾、上海通用雪佛蘭還不能望其項背，目前國內(nèi)的經(jīng)銷商店已經(jīng)有近半出現(xiàn)虧損狀態(tài)，主要的利益增長點已經(jīng)從銷售汽車產(chǎn)品向維修保養(yǎng)等汽車后市場服務(wù)轉(zhuǎn)移，因此如何建立和完善統(tǒng)一的經(jīng)銷商體系也將成為影響廣汽菲亞特在國內(nèi)市場表現(xiàn)的重要因素。

售10.88-15.88萬元 廣汽菲亞特菲翔上市
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●　　4：廣汽乘用車四大平臺產(chǎn)品序列規(guī)劃

　　近日，我們從廣汽乘用車官方了解到有關(guān)該企業(yè)日后新車型和技術(shù)方面的規(guī)劃，其中搭載1.8T發(fā)動機的GS5四驅(qū)版將在年底上市，同時廣汽未來還將開發(fā)C級車平臺以衍生行政級車與MPV車型。此外未來還有研發(fā)A0級產(chǎn)品的規(guī)劃，并形成四大平臺序列。

　　在發(fā)動機方面，除了目前的1.8T發(fā)動機，據(jù)官方介紹，廣汽乘用車還計劃推出適用于小型車的1.6T發(fā)動機，并全新研發(fā)1.5T、1.3T等不同排量的小型發(fā)動機，以配備后續(xù)的中小型車產(chǎn)品。此外，用于裝備混合動力車型的1.0L發(fā)動機也在研發(fā)之中，可見廣汽已經(jīng)將重要精力放在小排量渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)之中。

　　在2010年的9月3日，廣汽乘用車工廠正式竣工，旗下首款產(chǎn)品傳祺也于同日下線，這標(biāo)志著廣汽乘用車正式加入到中國汽車市場，在兩年的時間里，廣汽乘用車共推出了兩款產(chǎn)品，中型車傳祺和GS5 SUV，從產(chǎn)品推出周期來看，廣汽乘用車并不急于將產(chǎn)品線鋪開，這點不同于目前某些自主品牌，一步一個腳印的做法值得鼓勵。

　　從廣汽乘用車未來的平臺和產(chǎn)品計劃、技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃來看，還是進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備來打這場持久仗的，四大平臺的出現(xiàn)在未來將覆蓋小型車、緊湊型車、中型車、MPV等車型，而小排量渦輪增壓發(fā)動機也將在旗下產(chǎn)品中得到普及，此外還包括了對于純電動、混動車型的研發(fā)工作。對于這個起步較晚的自主品牌，長遠(yuǎn)全面的規(guī)劃保證了該企業(yè)有了一個明確的發(fā)展方向，雖然在品牌知名度上還不及在國內(nèi)已經(jīng)樹立起品牌形象的其他自主品牌，但廣汽乘用車讓我們看到了它的發(fā)展?jié)摿�還是巨大的，至少廣汽乘用車目前還是把精力放在了產(chǎn)品本身，在自主品牌發(fā)展受阻的今天，這點是尤為重要的。

計劃研發(fā)MPV/中型車 廣汽傳祺未來規(guī)劃
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●  1.5：寶馬Active Tourer概念車搭1.5T發(fā)動機

　　本周，寶馬發(fā)布了全新的Active Tourer概念車官圖，該車定位于緊湊型多功能旅行車，搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T的全新發(fā)動機是亮點。

　　當(dāng)看到寶馬Active Tourer的官圖之后，我們基本可以確定該車在量產(chǎn)后將成為奔馳B級的競爭對手，在德國的三駕馬車當(dāng)中，寶馬素來都以較為明顯的運動特征和良好的操控表現(xiàn)而聞名，而Active Tourer依然將寶馬的基因傳承了下來，在外觀方面毫無掩飾，張揚運動的特性顯露無疑。

　　此外在該車配備的PHEV插電式混合動力系統(tǒng)中，1.5L的三缸渦輪增壓發(fā)動機是寶馬最新研發(fā)的，該發(fā)動機采用雙渦輪單渦管技術(shù)，最大功率輸出范圍在121馬力-221馬力之間，最大扭矩范圍則在180N·m-240N·m之間。

　　寶馬Active Tourer這款車從車型定位、產(chǎn)品技術(shù)來講都是最新的嘗試，尤其小排量渦輪增壓發(fā)動機+電動機的組合首次出現(xiàn)在了寶馬的動力組合中，目前混動車型、新能源車型毋庸置疑已經(jīng)成為了汽車發(fā)展的必然趨勢，而寶馬Active Tourer概念車的出現(xiàn)是對前沿技術(shù)的一種最大化展示，也是對細(xì)分市場的擴充，在混動以及新能源領(lǐng)域，寶馬不僅有i系列i3、i8電動車型，5系混動車型等多款車型，較之奧迪和奔馳，寶馬在這一領(lǐng)域走在了前面。（文/汽車之家 曹雷）

高科技/新動力 寶馬Active Tourer發(fā)布
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