◆ 馬自達

　　★ 海外情況

　　目前有關馬自達本土減產的消息并不是很多，經過我們查找，我們找到了一則相關的新聞。據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)報道，馬自達汽車公司表示，該公司已在美國東部時間2012年8月24日宣布結束在美國唯一一家組裝廠—美國密歇根州Flat Rock工廠的生產。該廠生產的新一代馬自達6將回歸日本本土生產。

　　由于馬自達和福特的分手，因此馬自達目前并沒有完全降低日本本土的產量，這也屬于一個特殊情況，但是在新的國家設立新工廠進行產能轉移確實在一直進行。

 　　★ 國內情況

　　長安福特馬自達旗下共有重慶、南京、杭州三個生產基地，五家整車工廠、兩家發(fā)動機工廠與一家變速箱工廠。在拆分后，真正需要分割的是由三方共同投建的南京基地整車工廠、發(fā)動機工、和重慶在建的三廠。業(yè)內人士透露，重慶的兩間工廠和一間在建工廠都歸長安福特所有，南京工廠歸長安馬自達所有。南京工廠未來的產能規(guī)劃將達到32-40萬輛左右。

　　★ 將引入的新車型

1：新一代馬自達6

　　新一代馬自達6于莫斯科車展正式發(fā)布，預計將于明年便會引入進行國產。從新一代馬自達6的外觀來看，能夠從中看出強烈的Takeri概念車的設計元素，所采用的“魂動”（Kodo）的設計理念讓新一代馬自達6看上去更加動感。

　　新車的內飾設計也有很大的提升，黑色的內飾視覺效果出色。中控采用軟性材料打造，并配以金屬出風口，看上去頗具質感。新車的軸距達到了2830mm，比老款馬自達6的2675mm以及睿翼上的2725mm都有所加長。

　　固守自然吸氣式運動 新馬自達6官圖解析
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2：馬自達CX-7

　　就像我們開篇所說，馬自達CX-7在海外的產能也正面臨著轉移的問題�，F(xiàn)售的CX-7采用進口方式，售價為29.08萬元。由于早期價格較高，這款車的品牌和知名度并沒有打開。而隨著國產計劃慢慢提上了日程，未來CX-7將以一個更親民的樣子來到我們面前。

　　從外觀來看，馬自達CX-7是一款主打運動風格的城市SUV，車內風格與老款馬自達6十分相仿，采用深黑色內飾設計，也是典型的動動風格內飾。動力上，CX-7采用的是2.5升發(fā)動機。

　　明年引入 馬自達將國產CX-7/進口CX-9
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3：馬自達CX-5

　　將CX-5進口國內，是馬自達中國戰(zhàn)略重要的一步，未來這款車可能將落戶長安馬自達，最快將于明年國產。

　　也許是為國產做鋪墊，進口版CX-5車型定了一個較高的價格，作為一款起售價為23萬元的緊湊型SUV，面對強大的對手CX-5優(yōu)勢并不明顯，因此，我們更加期待的是未來的國產版本的推出。

　　售23.38-28.18萬元 馬自達CX-5正式上市
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● 結語：產能轉移對于消費者來講也是好事，將實現(xiàn)雙贏

　　除了上面我們主要講的本田、豐田、日產以及馬自達，像英菲尼迪這樣的豪華品牌，未來也將落戶于國內。斯巴魯也是一直傳出國產緋聞。新工廠以及更加富裕的產能，還能為這些日系車企未來的出口做出準備，比如目前廣汽本田就在生產JAZZ爵士（即飛度）這款車進行出口。

　　日系車廠在日本本土減產，并在華進行產能擴充的這一系列布局展示了驚人的一致性。當然，基本目前所有的車企都在加大對于中國的投放。因為中國汽車市場已經成為全球之最，加上未來巨大的潛力，逐漸成為各大車企的“強心劑”。

　　拋開政治因素，從商業(yè)的角度來看，這樣的一種產能轉移，對于消費者來說，最大的好處就是由于國產帶來的成本和車價降低。如果產能規(guī)模大，產生規(guī)模效益的話，那么還能夠有進一步的降幅。花更少的錢，買到自己喜歡的車，這一點是值得肯定的。在加上上面對于廠家的一些好處敘述，不得不說，產能轉移確實是可以實現(xiàn)雙贏的一種選擇。

　　但有一點也要提出的是，一些消費者對進口車有一種偏愛，而隨著越來越多車型的可能國產，一些日系進口車的身份未來可能會有所改變，這就比如英菲尼迪。那么如果您鐘愛進口產品的話，那么還是建議早些去選擇，而如果更看重性價比以及價格因素的話，那么耐心等待國產則是個不錯的選擇。（文/汽車之家 王寅）

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