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售87.1-204.8萬 奧迪A8L新車型/S8上市

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新聞稿:

2012年9月8日

  全新奧迪A8L 30 FSI、55 TFSI quattro及全新奧迪S8震撼上市。

  史上最強(qiáng)產(chǎn)品陣容強(qiáng)勢登場,15款車型選擇成就高檔D級車市場之最。

  全新奧迪S8震撼上市,詮釋尊貴和動感的完美融合。

  全新奧迪A8L 30 FSI、55 TFSI quattro車型分別搭載新增的2.5 FSI和4.0 TFSI兩款發(fā)動機(jī)。

全系車型配置升級,并新增“專享型”車型

  2012年9月8日,一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布全新奧迪A8L 30 FSI、55 TFSI quattro及全新奧迪S8正式上市。繼2011年2月登陸中國市場以來,全新奧迪A8L迎來了首次產(chǎn)品陣容全面升級,除新增2.5 FSI和4.0 TFSI兩款全新發(fā)動機(jī),頂級運(yùn)動豪華車型全新奧迪S8也加入到A8L產(chǎn)品陣容中,為奧迪A8L家族增添了更為強(qiáng)烈的尊貴和動感魅力。此次上市的全新奧迪A8L 30 FSI價(jià)格區(qū)間為871,000至981,000元,全新奧迪A8L 55 TFSI quattro價(jià)格區(qū)間為1,791,000至2,048,000元,全新奧迪S8價(jià)格為1,983,000元。

  同時(shí),全新奧迪A8L旗下五款發(fā)動機(jī)對應(yīng)新增“專享型”車型。至此,A8L/S8產(chǎn)品陣容達(dá)到空前強(qiáng)大的十五款,一汽-大眾奧迪也成為中國高檔D級車市場中提供最為豐富尊貴選擇的高檔品牌。在產(chǎn)品陣容全面升級的同時(shí),全新奧迪A8L全系增加奧迪connect互聯(lián)科技、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的全力自動制動剎停功能、休息提醒功能以及LED牌照燈,全面升級后的全新奧迪A8L將盡顯尊貴魅力。

  一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示:“作為奧迪頂級豪華轎車,全新奧迪A8L自去年上市以來就以全方位超越的產(chǎn)品特征重新定義豪華,為中國頂級豪華轎車市場樹立了全新標(biāo)桿。而近200%的顯著市場增長表現(xiàn)反映出消費(fèi)者對這款四環(huán)品牌頂級車型的充分肯定。如今,全新奧迪A8L/S8將以強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力、同級別中最豐富的車型選擇來滿足中國高端消費(fèi)者的個(gè)性化尊貴需求,續(xù)寫一汽-大眾奧迪在中國高檔車市場的輝煌!

全新奧迪S8詮釋尊貴和動感的完美融合

  作為奧迪S運(yùn)動系列旗艦車型,奧迪S8一直都是奧迪品牌尊貴和動感完美融合的經(jīng)典符號。奧迪工程師將品牌百年歷程中積累的動感基因傾注在這款頂級運(yùn)動豪華轎車上,最終成就了奧迪S8的王者地位。如今,全新奧迪S8耀世登場,以創(chuàng)新的4.0升V型8缸TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī)、融合尊貴氣質(zhì)和動感魅力的設(shè)計(jì)以及行業(yè)領(lǐng)先的高科技裝備和豪華配置將奧迪頂級運(yùn)動豪華轎車推向全新高度。

  全新奧迪S8搭載的4.0 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī),擁有極為強(qiáng)悍的動力表現(xiàn):可產(chǎn)生382千瓦(520馬力)的最大功率,在每分鐘1,700轉(zhuǎn)至5,500轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)提供650牛•米的強(qiáng)大扭矩。全新奧迪S8搭載了加強(qiáng)型8速 tiptronic手動/自動一體式變速器,在原變速器優(yōu)秀性能的基礎(chǔ)上加大了總齒輪比,達(dá)到7.1:1,內(nèi)部摩擦進(jìn)一步降低,使全新4.0 TFSI發(fā)動機(jī)的性能得以充分發(fā)揮。在新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)同配合下,全新奧迪S8從靜止加速至100公里/小時(shí)僅為4.2秒,最高時(shí)速被電子設(shè)備限定在250公里/小時(shí)。

  為了進(jìn)一步突顯全新奧迪S8的運(yùn)動性能,奧迪為這款頂級運(yùn)動豪華轎車標(biāo)配了經(jīng)過特殊調(diào)校的運(yùn)動型自適應(yīng)空氣懸掛、奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及后橋運(yùn)動型差速器等高科技裝備。此外,全新奧迪S8使用的ESP電子穩(wěn)定程序還提供了獨(dú)特的“運(yùn)動”模式。在該模式下,發(fā)動機(jī)輸出功率完全由油門大小控制,駕駛者可以更加直接的榨取4.0 TFSI發(fā)動機(jī)的強(qiáng)悍動力。

  全新奧迪S8在繼承最新一代奧迪A8尊貴、大氣的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,通過全面的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)提升表現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣質(zhì)。由8條橫向鍍鉻飾條裝飾的一體式進(jìn)氣格柵顯示出無以倫比的王者氣質(zhì),全新的運(yùn)動型保險(xiǎn)杠設(shè)有大面積進(jìn)氣口,暗示著S8強(qiáng)大的運(yùn)動性能。多方向電動可調(diào)舒適型運(yùn)動座椅是為S8量身定做,運(yùn)動座椅菱形縫線和滾邊采用金屬灰色,儀表板和鋁質(zhì)換擋桿上點(diǎn)綴著碳纖維裝飾條,皮制多功能運(yùn)動方向盤采用雙色縫線和S8徽標(biāo),時(shí)刻散發(fā)著濃郁的運(yùn)動氣息。

  全新奧迪S8除延續(xù)了全新奧迪A8上的奧迪Pre Sense預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、帶有Stop & Go功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、帶有行人識別功能的夜視輔助系統(tǒng)、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)、奧迪車道輔助系統(tǒng)以及世界頂級的B&O高級音響系統(tǒng)等裝備外,還擁有奧迪S系列獨(dú)有的深灰色盤面白指針儀表,這種設(shè)計(jì)源自流行于歐洲貴族的古典時(shí)鐘,極富品質(zhì)感,且典雅高貴。此外,全新奧迪S8獨(dú)有的帶360度攝像頭的全景影像系統(tǒng),大大提升泊車以及狹窄車道行駛的安全性。

新增兩款發(fā)動機(jī)提供更為豐富選擇

  全新奧迪A8L在保持原有動力系統(tǒng)基礎(chǔ)上新增兩款發(fā)動機(jī)。一款是融合多項(xiàng)頂尖創(chuàng)新科技的4.0升V型8缸TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī),另一款是專為中國市場打造的2.5升 V型6缸FSI燃油直噴發(fā)動機(jī)。

  作為奧迪公司V型發(fā)動機(jī)家族的最新成員:全新的4.0升V8 TFSI發(fā)動機(jī)將奧迪的八缸發(fā)動機(jī)技術(shù)提升到了全新高度,這是奧迪公司第一款融合雙渦輪增壓和FSI燃油直噴技術(shù)的V型八缸汽油發(fā)動機(jī)。除TFSI渦輪增壓燃油直噴、AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)外,這款全新發(fā)動機(jī)還采用了創(chuàng)新的汽缸按需運(yùn)行系統(tǒng)(cylinder on demand)、主動噪聲控制系統(tǒng)(ANC)、自適應(yīng)發(fā)動機(jī)懸掛等奧迪最新領(lǐng)先技術(shù),在提供強(qiáng)悍性能的同時(shí)兼顧優(yōu)異的高效表現(xiàn)。

  得益于多項(xiàng)領(lǐng)先科技,全新的4.0升V8 TFSI發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的低速扭矩輸出:在1,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就可提供高達(dá)400牛•米的扭矩。在1,500至4,500轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以持續(xù)輸出600牛•米的峰值扭矩,為車輛提供持續(xù)的加速表現(xiàn)。在5,000至6,000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出309千瓦(420馬力)的最大功率。配合quattro全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng),全新奧迪A8L 55 TFSI quattro由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.7秒,最高車速被電子限速控制在250公里/小時(shí)。在提供強(qiáng)悍動力的同時(shí),這款全新發(fā)動機(jī)還兼顧了優(yōu)異的高效表現(xiàn),每百公里綜合油耗僅為10.6升。

  2.5升 V型6缸FSI燃油直噴發(fā)動機(jī)是奧迪最新的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)(AVS)、FSI燃油直噴系統(tǒng)等高效技術(shù),在平順性和運(yùn)轉(zhuǎn)噪音方面有著傳統(tǒng)直列四缸發(fā)動機(jī)無法比擬的優(yōu)勢,同時(shí)兼顧強(qiáng)勁動力與高效表現(xiàn)于一身,帶來150千瓦的最大功率和250牛•米的峰值扭矩。配備該款發(fā)動機(jī)的全新奧迪A8L 30 FSI車型采用前輪驅(qū)動形式,配合全系標(biāo)配的8速tiptronic 手動/自動一體式變速器,可實(shí)現(xiàn)由靜止加速到100公里/小時(shí)9.6秒的優(yōu)異成績,最高車速可達(dá)237公里/小時(shí)。除了充沛的動力性能,這款先進(jìn)發(fā)動機(jī)還擁有同級別車型最為優(yōu)秀的高效表現(xiàn),每百公里綜合油耗僅為8.8升。

配置全面升級突顯尊貴氣質(zhì)和科技魅力

  作為奧迪品牌的頂級車型,全新奧迪A8L自推出以來就以頂級技術(shù)和奧迪獨(dú)有的領(lǐng)先科技享譽(yù)全球。此次全新升級的全新奧迪A8L在保留原有豪華配置基礎(chǔ)上,還將奧迪品牌三大未來先鋒科技之一的奧迪connect互聯(lián)科技引入其中,再次強(qiáng)化了A8L科技領(lǐng)先形象。

  為了實(shí)現(xiàn)車輛與互聯(lián)網(wǎng)的連接,全新奧迪A8L裝備了新一代MMI系統(tǒng)。用戶可將自備的SIM卡或者奧迪提供的聯(lián)通SIM卡插入MMI面板中,或者將自己的手機(jī)通過車載藍(lán)牙與MMI系統(tǒng)相連,即可將車輛接入互聯(lián)網(wǎng)。處于“在線”狀態(tài)的奧迪A8L,可以為用戶提供天氣、新聞、興趣點(diǎn)(POI)搜索和道路救援等多種在線人機(jī)交互功能。用戶只需在“信息”選項(xiàng)菜單中選擇“天氣”功能,系統(tǒng)便可查詢并顯示三天之內(nèi)不同城市的溫度及風(fēng)力信息,便于合理安排行程。奧迪connect互聯(lián)科技還提供了中文和英文兩種語言報(bào)紙?jiān),用戶可隨時(shí)隨地在線盡覽時(shí)事新聞,掌握財(cái)經(jīng)動態(tài)。強(qiáng)大的興趣點(diǎn)搜索功能不僅能提供在線搜索服務(wù),還能人工查詢興趣點(diǎn)。用戶通過屏幕上的“POI call”鍵,便能與奧迪服務(wù)人員建立一對一連接,并將查詢到的信息發(fā)送到車輛上。

  此外,全新奧迪A8L采用的奧迪connect互聯(lián)科技還具有“道路救援呼叫”服務(wù)功能。用戶通過選擇系統(tǒng)菜單中的“道路救援呼叫”按鍵,即可與奧迪服務(wù)人員進(jìn)行在線連接,享受到奧迪專享尊貴服務(wù)。奧迪connect互聯(lián)科技通過無線網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了人、車、基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能化連接,為用戶提供了隨時(shí)隨地掌控全局的便捷服務(wù)。

  為了進(jìn)一步提升全新奧迪A8L的主動安全性能,此次全面升級后全系增加了休息提醒功能和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)自動制動剎停功能。休息提醒功能可以監(jiān)測到駕駛者行駛距離過長或出現(xiàn)疲勞反應(yīng)時(shí)會通過駕駛員信息系統(tǒng)提供文字提示,并通過警告聲音提醒駕駛者提高注意力,從而提高車輛的主動安全性。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的自動制動剎停功能在車輛以30公里/小時(shí)以下速度行駛時(shí),系統(tǒng)可在突發(fā)情況發(fā)生時(shí)實(shí)現(xiàn)全力自動剎車直至車輛停止,最大限度減小突發(fā)情況帶來的危險(xiǎn)。

  與此同時(shí),全新奧迪A8L全系增加LED牌照燈,壽命超長且高效的LED燈為車輛增添了更多的科技感。

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    測試文章:不惑雅士 測試2021款?yuàn)W迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-鄭雷:

    A8L 60 TFSI的產(chǎn)品力沒得挑,但它確實(shí)和A6L太像了,開在街上氣場不足是事實(shí),缺少了辨識度。

    評測編輯-謝玥:

    這臺車在性能測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常優(yōu)異,行駛質(zhì)感上乘,靜態(tài)表現(xiàn)同樣出色,后排舒適、安靜、功能豐富,但和它同級別對手相比少了許多虛的東西。

    評測編輯-李喬辰:

    闊別三年之久,奧迪A8L的旗艦車型終于登陸中國,盡管沒了W12缸,但它的尊貴氣質(zhì)并沒有丟失,氣質(zhì)不減。

  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:不惑雅士 測試2021款?yuàn)W迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-張子儀:

    單從產(chǎn)品力的角度來看,奧迪A8L絕對是優(yōu)秀的,它完全配的上品牌旗艦的地位,豐富的科技讓駕乘人員得到更細(xì)膩的關(guān)懷。不僅如此,在可以量化的數(shù)據(jù)上,它也交出了足夠出色的成績單。

    評測編輯-鄭雷:

    如果只需要一臺奧迪A8L的話,只需要花一半的價(jià)格去買低配就好了,敢花200萬買頂配的人,想要的絕不僅僅是體貼好用。

    評測編輯-林琦:

    對于見慣了奧迪A6L的國人來說,奧迪A8L與A6L太相似了,甚至沒人相信它賣200萬元。尾標(biāo)上的60 TFSI沒氣場沒認(rèn)知度,很多人看到后甚至搞不清楚它的排量,車身上連一個(gè)V8標(biāo)識都沒有,這令我無比懷念老款A(yù)8屁股上W12的尾標(biāo)。

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    測試文章:豪華與高科技完美結(jié)合 測試全新奧迪A8L
    評測編輯-何家榮:

    全新奧迪A8L在綜合性能、行駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)毋庸置疑,在該級別已經(jīng)是比較出色的了。此外,豐富的高科技配置是它的亮點(diǎn)之一,同時(shí)讓它在同級別車型當(dāng)中展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的競爭實(shí)力。在我看來,它就是豪華與高科技的完美結(jié)合。

    評測編輯-梁海文:

    全新奧迪A8L展現(xiàn)出了豪華品牌旗艦應(yīng)有的實(shí)力,外觀上有著低調(diào)而不怒自威的氣勢,進(jìn)入車內(nèi)依舊是寬大的空間和一眾讓人眼花繚亂的高科技配置,基本上你能想到的和想不到的功能都配齊了。在性能表現(xiàn)方面,在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下加速成績并不遜色于同級別競品,制動表現(xiàn)尤其亮眼,操控表現(xiàn)在同級別中是上乘水平。

    評測編輯-常慶林:

    全新奧迪A8L在座艙科技感方面相比上代車型更進(jìn)一步,全液晶儀表盤和中控臺中央的兩塊大尺寸觸控屏幕絕對是座艙內(nèi)的亮點(diǎn)。在豪華感營造上,木質(zhì)飾板、鋁制裝飾、鋼琴烤漆飾板的搭配豐富了設(shè)計(jì)的層次感。該車雖然軸距長,但配置了后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這讓該車在中低速行駛時(shí)足夠靈活,高速行駛時(shí)能夠營造出四平八穩(wěn)的感覺。

  • 奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型 閱讀測試文章
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    測試文章:田忌賽馬 測試奧迪A8L 45 TFSI 豪華型
    評測編輯-黃榮嘉:

    2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型在動力性能方面可圈可點(diǎn),雖然配備低功版的3.0T發(fā)動機(jī),但已經(jīng)比同價(jià)位車型優(yōu)勝許多。不到10L的百公里綜合油耗也值得肯定。相同的價(jià)格只能買到寶馬7系的入門級車型,奔馳S級更是連門檻都夠不著,它的性價(jià)比很高,田忌賽馬的精髓就在這里。

    評測編輯-何家榮:

    為了拉低門檻,奧迪推出了指導(dǎo)價(jià)格不到90萬的2014款 A8L 30 FSI 舒適型,但2.5L排量的自吸發(fā)動機(jī)確實(shí)有心無力。相比之下,配備3.0T低功率發(fā)動機(jī)的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型動力更強(qiáng),而且配置更加豐富,再加上不到80萬的成交價(jià)格,成就了超高的性價(jià)比。

    評測編輯-梁海文:

    德系三個(gè)豪華品牌在各個(gè)級別的競爭從來都不會停止,而在奧迪A8L、奔馳S級和寶馬7系之間則是代表著各自品牌頂級水平的巔峰對決。奧迪A8L 45 TFSI 豪華型自身的配置和性能并沒有什么可以挑剔的地方,還是品牌力方面稍遜一籌,但從另一個(gè)方面看也更適合喜歡低調(diào)沉穩(wěn)的朋友,在有著同水平的駕乘體驗(yàn)的情況下,奧迪A8L更顯低調(diào)務(wù)實(shí)。

  • 奧迪A8 2013款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.40 37.27 --
    測試文章:0-100km/h加速4.4秒 測奧迪A8L 55 TFSI
    評測編輯-梁。

    之前奧迪S8媲美超跑一樣的加速能力實(shí)在是讓我們很驚訝,今天又來一個(gè)搭配同樣動力總成的A8L 55TFSI,只是發(fā)動機(jī)功率調(diào)低了一點(diǎn),而且也跑出了4.4秒的成績,奧迪真是把豪華性能車玩到了一個(gè)極致,但終究這些只是極小部分對性能極度癡狂的高帥富們的個(gè)性玩物。

    評測編輯-胡正暘:

    在A8L產(chǎn)品線里,有便宜的2.5升入門版,3.0T高、低功率兩種調(diào)校則足以滿足性能需求,往上看還有S8和旗艦的6.3 W12版本鎮(zhèn)場,這款55TFSI雖然測試成績搶眼,但市場定位略顯尷尬,基本只為追求V8發(fā)動機(jī)的顧客而生,不過這不是它的錯(cuò)。

    評測編輯-羅浩:

    A8L 55 TFSI裝備一臺動力強(qiáng)勁的4.0T發(fā)動機(jī),彌補(bǔ)了3.0T車型動力不夠充沛的問題,而且這臺V8發(fā)動機(jī)也很好的滿足了高端消費(fèi)者對“面子”的需求。

  • 奧迪A8 2011款 A8L 3.0 TFSI quattro豪華型(213kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.20 38.27 --
    測試文章:走自己的路 測試體驗(yàn)全新2011款?yuàn)W迪A8L
    評測編輯-梁巍:

    今天的新A8比過去更鮮活了,不再那么嚴(yán)肅古板,而且從各方面指標(biāo)來看都已經(jīng)有了充足的準(zhǔn)備去挑戰(zhàn)奔馳S和寶馬7系,唯一就是作為這個(gè)級別最看重的后排空間還有值得深挖的潛力。

    評測編輯-胡正暘:

    大街上的A8L漸漸多起來了,幾乎每次我都會恍惚一下,這是A4還是A8......新一代A8L看起來真的太精悍了,它將因此丟掉一大批大齡客戶,另一方面,這樣的外觀對年輕富豪們來說,則是吸引力十足。僅從設(shè)計(jì)上的突破性而言,就值得打9分。

    評測編輯-羅浩:

    如今的新款?yuàn)W迪A8L已經(jīng)顯示出了挑戰(zhàn)奔馳寶馬的強(qiáng)勁勢頭,沒想到3.0T低功率版車型就能跑出6.2秒這樣出色的成績,只是前臉的造型作為豪華車來說顯得不那么有說服力。

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    7.63 37.70 --
    測試文章:奢華全體驗(yàn) 測試奧迪A8L 4.2 quattro
    評測編輯-韓路:

    奧迪A8L給我的感受是一個(gè)很會運(yùn)動的政治家。如果一再強(qiáng)調(diào)它的奢華,這個(gè)沒有什么意外了,但是在保持行政、奢華的同時(shí),它卻擁有了比A4、A6更好的操控性!讓人驚喜。

    評測編輯-王苦公:

    沒測試A8L之前就聽說它的操控性比A4、A6要好!說實(shí)話~~我不信。經(jīng)過這次專業(yè)測試之后,我深深的被A8L的操控征服了,完全沒有大車的感覺,感覺這就是個(gè)很靈活的緊湊型車。

    評測編輯-孟慶嘉:

    外表“低調(diào)”的奧迪A8 4.2只有在進(jìn)入駕駛室內(nèi)才能見識到一種獨(dú)特的奢侈感,座椅的舒適性印象最深,多方位調(diào)節(jié)功能可以照顧到各種身材和坐姿習(xí)慣的乘客,非常體貼。

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奧迪A8

指導(dǎo)價(jià):78.98-207.68萬
級別:大型車
詢底價(jià)
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