● 鈴木

　　鈴木廠商簡介　　

　　1952年，鈴木公司成功研制了首個30cc二沖程發(fā)動機的樣版，同年正式推出配用36cc發(fā)動機的Power free（鈴木公司的首個發(fā)售型號）。1953年，鈴木推出性能更佳的有60cc發(fā)動機的Diamond free。配備鈴木發(fā)動機的產品在富士登山賽和環(huán)日本長途性能測試上均得到十分好的成績，令其取得日產6000臺的成績，并確定它在發(fā)動機制作業(yè)中的地位。而發(fā)動機的研發(fā)也為日后鈴木推出摩托車整車奠定了非常好的技術基礎。

『GS 400』

『GS 750』

　　1954年6月，鈴木織機株式會社更名鈴木自動車工業(yè)株式會社，并推出首個自主生產的整車Koreda CO，它配一臺90cc四沖程發(fā)動機。1976年，同時推出雙缸的GS400及四缸的GS750，兩款車的最大功率功率輸出分別為37馬力和67馬力，這也是后來名震賽車界的GS1000S的前身。

　　◆ GSX 1300R（隼）

　　排氣量：1340cc
　　0-100km/h加速時間：2.6秒
　　最高時速：320km/h
　　售價：10935英鎊（約合人民幣10.82萬元）

　　上個世紀80年代，鈴木推出了全新的運動型巡航車GSX系列，這一段中將為大家介紹的鈴木曾經的頂級車型GSX 1300R（隼）即是源于GSX系列。與汽車廠商一樣，當今的摩托車廠商也熱衷于開發(fā)頂級性能車型。而鈴木GSX 1300R也是帶著這樣的期許于1999年面世的，鈴木對GSX 1300R期望非常高，以至于在為這款車起名的時候都使用了日本陸軍航空隊的輕量戰(zhàn)斗機HAYABUSA（隼）的名字命名這款摩托車。

『1999年版GSX 1300R』

　　而鈴木隼也沒有辜負鈴木的希望，這款車推出之后便以312km/h的最高時速一舉超過當時以極速而聞名的川崎的忍者ZZR1100和本田的超級黑鳥CBR 1100 XX，成為了當時全球極速最高的量產摩托車。

『2004年版GSX 1300R』

　　GSX 1300R（隼）搭載排量為1299cc的水冷直列四缸四沖程發(fā)動機，最初版本的最大功率為156馬力，最大扭矩129.5N·m。0-100kmk/h加速時間為2.76秒。隨后鈴木又針對發(fā)動機作了一些改進，到2007年這一代車型的最大功率已經提升到了162馬力。

　　2008年，鈴木推出了第二代GSX 1300R（隼），鈴木針對發(fā)動機進行了改進，排氣量增加到了1340cc，這款發(fā)動機還配備由齒輪推動的平衡軸以提升發(fā)動機的運轉平順性。此外，來自鈴木的SDTV電子噴射系統(tǒng)和Ram Air系統(tǒng)為提升了發(fā)動機的燃燒效率。新車的0-100km/h加速時間2.6秒，最高時速320km/h。

『2006年版GSX 1300R』

　　自GSX 1300R推出至今，這款摩托車已經在全球范圍內銷售超過15萬輛，成為了眾多摩托車迷心目中的夢想之車。但是隨后誕生的川崎ZZR 1400最終取代了GSX 1300R（隼）最快量產摩托車的地位。GSX 1300R（隼）在英國的售價為10935英鎊（約合人民幣10.82萬元），國內非官方渠道售價為11萬元。

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　　視頻簡介：視頻中的車手駕駛鈴木GSX 1300R（隼）在高速公路上狂飆，由于路況復雜時速始終在200km/h-300km/h之間徘徊，最終在1分58秒時，隼達到了320km/h的速度。但是如此駕駛如若出現事故駕駛者將絕無生還可能。