●  謳歌ILX

　　謳歌ILX是一款豪華緊湊型轎車，它在今年的北京車展上正式進行了國內(nèi)首發(fā)。隨著近期該車登上環(huán)保目錄的情況來說，它距離進口上市又近了一步，據(jù)相關消息稱，該車預計在今年10月份正式上市。

　　謳歌ILX的外形采用了明顯的謳歌家族化設計，并且其前格柵與下保險杠的線條相互呼應，形成了“X”型前臉，而發(fā)動機艙蓋上隆起的線條則讓謳歌ILX在視覺效果上顯得更運動。

　　配置方面，謳歌ILX除了配有無鑰匙進入系統(tǒng)，智能一鍵啟動、VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等之外，還有ELS環(huán)繞音響、AcuraLink衛(wèi)星通信系統(tǒng)等豪華裝備。不過面對同級競爭對手，謳歌ILX在配置上并沒有太突出的亮點。

　　動力方面，據(jù)最新消息，先期進口國內(nèi)的謳歌ILX將僅有一種混合動力可選，該系統(tǒng)由1.5L汽油發(fā)動機以及一臺電動機組成，并匹配CVT變速箱。

●  飛度混動版

　　據(jù)之前消息，搭載混合動力系統(tǒng)的飛度混動版預計在今年內(nèi)正式上市。為了體現(xiàn)獨有的身份，飛度混動版在一些細節(jié)方面做了一定的改變。另據(jù)悉，飛度混動版將在廣汽本田的銷售渠道銷售，其售價預計在20萬元起。

　　飛度混動版國內(nèi)的首發(fā)是在去年的廣州車展上。為了符合其環(huán)保的理念，這款車型使用了本田混合動力車型專有的綠色車身，從而可以區(qū)別于普通車型。除了車身顏色外，飛度混動版還擁有面積更大的中網(wǎng)鍍鉻裝飾，同時，本田的品牌標識內(nèi)蜂窩狀格柵變?yōu)闄M向塑料格柵，而前大燈的樣式也有所改進，增加了藍邊。尾部燈組采用透明設計，后備箱下方增加鍍鉻裝飾，“Hybrid”標識突出混合動力身份。

　　內(nèi)飾變化不大，深色調(diào)儀表與藍色的儀表盤氛圍燈形成強烈的反差，同時還配備了有助于降低油耗的Eco Assist節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，飛度混動版由一款排量1.3升的汽油發(fā)動機配以14馬力的電動機混合而成，1.3L i-VTEC發(fā)動機最大功率88馬力，峰值扭矩為121牛米�；旌蟿恿ο到y(tǒng)采用與本田另一款混合動力車Insight相同的IMA混合動力系統(tǒng)（Integrated Motor Assist，整合電機輔助系統(tǒng)），電動馬達最大功率14馬力，峰值扭矩78牛米，油耗僅為3.6升/百公里。

●  本田CR-Z

　　與混動版飛度一樣，本田CR-Z也將在今年內(nèi)正式上市，雖然之前有消息稱該車將在6月28日上市，不過目前尚未接到官方的正式消息。據(jù)了解，本田CR-Z也將在廣汽本田的銷售渠道銷售，其售價預計在30萬元起。

　　本田CR-Z命名方式據(jù)官方介紹取自于“Compact Renaissance Zero”的縮寫，喻意著創(chuàng)新源自起點以及零污染的含義。整臺車的風格趨向于低、寬、扁、短的等元素，車身尺寸為4080*1740*1395mm，軸距為2435mm，車重僅有1195公斤，是一臺標準的小型車。

　　CR-Z的內(nèi)飾造型處處體現(xiàn)以駕駛者為中心的設計理念，整體造型極富科技感。尤其是那足以吸引眼球的彩色立體儀表盤，其能根據(jù)駕駛模式的不同擁有綠色、藍色和紅色三種色彩。當正常情況下，儀表盤燈為藍色，Sport模式下，儀表盤燈為為紅色，而在ECON的模式下，儀表盤燈則是綠色。

　　作為一款混合動力車型，CR-Z的亮點在于搭載的是IMA混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺113馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動機，再加一臺交流同步電機組成。兩者同時工作，可輸出123馬力的最大功率，綜合最大扭矩為167牛米。傳動方面，該車采用的是可模擬7速的CVT變速箱。據(jù)之前報道，CR-Z綜合工況下百公里平均油耗僅為4L。

　　編者語：通過此篇文章，我們可以看到下半年將有多款不同定位的全新進口車引入。在這里，值得期待的有全新奔馳B級、全新甲殼蟲和福克斯ST等新車，另外，作為謳歌的入門級產(chǎn)品，ILX未來的市場表現(xiàn)也值得我們關注。當然，不可忽視的還有即將立足于新能源市場的飛度混動版和本田CR-Z。在“下半年將上市的新車”系列文章中，我們接下來為您準備的是全新SUV篇，敬請期待。（文/汽車之家 張鈞勵）

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