[汽車(chē)之家 資訊]  一提到中型車(chē)，我想大家首先會(huì)想到一眾合資品牌的車(chē)型，歐美日韓占據(jù)著國(guó)內(nèi)主流中型車(chē)的市場(chǎng)，而自主品牌中型車(chē)卻少之又少。但是我們發(fā)現(xiàn)近兩年來(lái)，自主品牌推出中型車(chē)不斷增多，可以看出來(lái)自主品牌已經(jīng)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了中型車(chē)，那么面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車(chē)市場(chǎng)，自主品牌為何將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中型車(chē)？未來(lái)的發(fā)展如何？將面對(duì)什么樣的壓力？我們將在文章為大家一一解析。

　　 在我們印象中自主品牌第一款中型車(chē)應(yīng)該是奇瑞在2003年推出的東方之子，這之后華晨中華也推出了中型車(chē)尊馳，這兩款車(chē)在當(dāng)時(shí)合資車(chē)型普遍價(jià)格偏貴的中型車(chē)市場(chǎng)以較好的性價(jià)比吸引了較多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。但是隨著合資品牌推出的車(chē)型不斷增加以及價(jià)格的降低。在較長(zhǎng)的一段時(shí)間，大部分自主廠商都將重點(diǎn)放在了緊湊型車(chē)和小型車(chē)，雖然期間偶有自主品牌中型車(chē)推出，卻基本上都處于叫好不叫座的尷尬境地。 

　　● 國(guó)內(nèi)中型車(chē)需求趨勢(shì)穩(wěn)定、自主品牌中型車(chē)發(fā)展大勢(shì)所趨、形成較全的產(chǎn)品體系、利潤(rùn)率高政策傾斜逐漸明顯、提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中型車(chē)需求穩(wěn)定

　　從2010年到2012年的國(guó)產(chǎn)中型車(chē)銷(xiāo)量曲線我們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于中型車(chē)的需求呈現(xiàn)了平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，從2010年1月至今，國(guó)內(nèi)中型車(chē)的月銷(xiāo)量基本上維持在15萬(wàn)輛以上。如此平穩(wěn)的銷(xiāo)售趨勢(shì)說(shuō)明了中型車(chē)并未受到部分城市限號(hào)或者限制號(hào)牌的影響。更加寬敞的乘坐空間和更好的舒適性，使得中型車(chē)成為了很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)和換車(chē)的首選。而這也是越來(lái)越多的自主品牌決定進(jìn)入中型車(chē)市場(chǎng)的原因之一。

　　利潤(rùn)率高、政策傾斜明顯

　　近幾年，奇瑞瑞麒G5、G6、帝豪EC8、比亞迪G6、奇瑞新東方之子、廣汽傳祺和即將推出的長(zhǎng)安睿騁、北汽C70等越來(lái)越多的自主中型車(chē)出現(xiàn)在了我們面前，很多朋友不禁會(huì)問(wèn)為何越來(lái)越多的自主品牌紛紛將目光瞄準(zhǔn)了中型車(chē)。這是因?yàn)橹行蛙?chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著非常大的，且增長(zhǎng)明顯的增長(zhǎng)率。同時(shí)相比緊湊型車(chē)和小型車(chē)，中型車(chē)的高利潤(rùn)率對(duì)于自主企業(yè)是非常有吸引力的。

『左為奇瑞新東方之子、右為比亞迪G6』

『左為長(zhǎng)安RAETON睿騁、右為北汽C70G』

　　此外，由于全新的政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)政策的出臺(tái)，未來(lái)公務(wù)車(chē)采購(gòu)在雙“18”的限制下，對(duì)于合資品牌車(chē)型的采購(gòu)將會(huì)減少，而針對(duì)自主品牌的采購(gòu)額度將會(huì)增加�？臻g寬敞的自主品牌中型車(chē)將可能受到更多的青睞，具備高性價(jià)比的自主品牌中型車(chē)不僅能夠滿足公務(wù)用車(chē)的需要，同時(shí)也能滿足雙“18”的限制，未來(lái)自主品牌中型車(chē)必將會(huì)有更好的市場(chǎng)前景。

　　形成較全的產(chǎn)品體系、發(fā)展必經(jīng)之路

　　目前的主流自主企業(yè)的主流車(chē)型均以緊湊型和小型車(chē)為主，這是目前國(guó)內(nèi)絕大部分自主品牌的產(chǎn)品主要構(gòu)成，而要想做大做強(qiáng)，完善產(chǎn)品體系豐富產(chǎn)品線是非常必要的。那么中型車(chē)是必須要有的，這也是自主企業(yè)未來(lái)與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的主要籌碼之一。

『奇瑞東方之子和華晨中華尊馳是較早出現(xiàn)的中型車(chē)的代表』

　　目前國(guó)內(nèi)的主流自主品牌都經(jīng)過(guò)了較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，其技術(shù)儲(chǔ)備、造車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及制造工藝方面都有了非常好的積淀。在緊湊型車(chē)和小型車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，自主品牌廠商也積累了非常不錯(cuò)的口碑。而且隨著制造工藝的不斷提升自主品牌車(chē)型的質(zhì)量和耐用性也在不斷提升，這也使得越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可了自主品牌，為自主品牌推出中型車(chē)奠定了較好的消費(fèi)者基礎(chǔ)。