● 菲翔投放日期與市場(chǎng)定位

　　根據(jù)廣汽菲亞特北京車(chē)展公布的最新產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)間表，菲翔將會(huì)在6月底在湖南長(zhǎng)沙工廠正式下線，屆時(shí)官方將公布產(chǎn)品更多信息，隨后便會(huì)在第三季度上市銷(xiāo)售。

　　有關(guān)這款新車(chē)型的市場(chǎng)定位，其與海外原車(chē)型道奇Dart截然不同，削減運(yùn)動(dòng)化元素與特征的它更偏向家用轎車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)官方將其目標(biāo)用戶(hù)也鎖定在年輕、時(shí)尚、追求個(gè)性的都市年輕人群。也就是說(shuō)，菲翔處在目前國(guó)內(nèi)需求量最大并且競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。

● 菲翔“展翅飛翔”過(guò)程中的阻礙

1、品牌知名度低于對(duì)手

　　如果說(shuō)起國(guó)人對(duì)菲亞特品牌的認(rèn)識(shí)，相信多數(shù)答案會(huì)是意大利汽車(chē)品牌、小型精品車(chē)代表、甚至從法拉利想起。最早在1999年，由南京菲亞特生產(chǎn)的家用車(chē)派力奧也曾受到市場(chǎng)的歡迎，之后派力奧則在國(guó)人消費(fèi)者對(duì)于菲亞特的認(rèn)識(shí)中烙下深刻的印記，不過(guò)隨著合資公司2007年退出歷史舞臺(tái)，大家又開(kāi)始逐漸淡忘了菲亞特。

　　淺薄的品牌認(rèn)知或多或少會(huì)影響到菲亞特之后重返中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，官方也發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題的存在，并想通過(guò)先期導(dǎo)入進(jìn)口500與菲躍等精品車(chē)提高品牌在華的定位、知名度與口碑，為菲翔推出前打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，不過(guò)就目前來(lái)看，相比福特與雪佛蘭等知名汽車(chē)生產(chǎn)商，認(rèn)可菲亞特的程度在華還是要比前者略遜一籌。

2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有較大的市場(chǎng)占有率，菲翔需從零起步

　　由于Viaggio菲翔是菲亞特針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的全新車(chē)型，所以該車(chē)之前并未積累過(guò)任何市場(chǎng)口碑，也就是說(shuō)，它推向市場(chǎng)后將從零起步，這必將會(huì)對(duì)菲翔發(fā)展造成阻礙。

　　另外根據(jù)之前相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)中緊湊級(jí)家轎的銷(xiāo)量占據(jù)全年乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)量的主要份額，其中包括朗逸、速騰、福克斯與科魯茲在內(nèi)的熱門(mén)車(chē)月銷(xiāo)量也均達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)左右，這樣持續(xù)的增長(zhǎng)使這些在市場(chǎng)中已銷(xiāo)售數(shù)年的老牌車(chē)型具備比較大的市場(chǎng)占有率。

　　那么如果菲翔未來(lái)沒(méi)有足夠吸引人的亮點(diǎn)，很難改變現(xiàn)在的局面，除非銷(xiāo)售公司制定出足夠低的產(chǎn)品售價(jià)，但要相信一點(diǎn)，在華走精品車(chē)路線的菲亞特不會(huì)輕易這樣做，畢竟它們不會(huì)傻到在合資品牌起步階段便將自己貶值。

3、售前/售后網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)低于其他合資品牌

　　由于廣汽菲亞特在華剛剛起步，全國(guó)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)還未鋪開(kāi)，根據(jù)之前官方提供的數(shù)據(jù)，目前全國(guó)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商僅有85家，2012年計(jì)劃完成100家的目標(biāo)，這相比老牌合資選手要相差幾倍之多。

『此數(shù)據(jù)均為2011年不同時(shí)間段統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至目前總數(shù)量會(huì)有差異，僅供參考』

　　除此之外，前期產(chǎn)品售后服務(wù)模式與零部件供應(yīng)體系也均是消費(fèi)者所需擔(dān)心的內(nèi)容，這難免會(huì)對(duì)菲翔入市后的市場(chǎng)表現(xiàn)造成直接影響。不過(guò)這些均是預(yù)料之中的，畢竟它是一位新選手，需要經(jīng)驗(yàn)積累磨練，但在這些強(qiáng)勢(shì)且經(jīng)驗(yàn)豐富的對(duì)手面前，它想輕易摘得某項(xiàng)“獎(jiǎng)牌桂冠”短時(shí)間內(nèi)并不是那么容易。

全文總結(jié)：

　　回到文章開(kāi)頭引言所描述的內(nèi)容，菲翔所肩負(fù)的任務(wù)不輕，雖然它具備多項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力高于同級(jí)對(duì)手一籌，但由于合資品牌起步階段缺乏有力的后備儲(chǔ)蓄力量使它將面臨巨大挑戰(zhàn)。不過(guò)在我看來(lái)，廣汽菲亞特已按照公司成立之初的規(guī)劃穩(wěn)步進(jìn)展，這對(duì)于一家新企業(yè)而言做得十分不錯(cuò)。

　　但菲翔推向市場(chǎng)后的表現(xiàn)的確值得大家擔(dān)憂，畢竟在這塊細(xì)分市場(chǎng)中有絕大多數(shù)產(chǎn)品已穩(wěn)固了市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)品牌在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)中也不僅僅只有一款產(chǎn)品，廣汽菲亞特前期較為單一的市場(chǎng)策略不占優(yōu)勢(shì)。同時(shí)再加上近期熱門(mén)車(chē)改款換代車(chē)型不斷加入與多代同堂營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的多元化選擇，使菲翔這只“小鳥(niǎo)”很難自由展翅飛翔，更別說(shuō)帶領(lǐng)整個(gè)合資品牌迅速成長(zhǎng)，并占據(jù)一席之地了。

　　不過(guò)每家新的合資品牌均會(huì)面對(duì)這樣的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，及時(shí)調(diào)整策略盡最大可能爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額至關(guān)重要，在我看來(lái)，加大菲亞特品牌文化內(nèi)容的同時(shí)，通過(guò)相對(duì)合理售價(jià)的菲翔車(chē)型上市加快經(jīng)銷(xiāo)商售前與售后網(wǎng)絡(luò)的布局，增添4S加盟商對(duì)品牌的信心，接下來(lái)促進(jìn)新車(chē)型的引入與改款換代工作，并建立完善的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)體系，相信廣汽菲亞特會(huì)逐漸追趕上隊(duì)伍，菲翔也將在緊湊型家轎中成為強(qiáng)有力的選手。（文/汽車(chē)之家 興珉）

今年初，我曾經(jīng)點(diǎn)評(píng)過(guò)廣汽菲亞特品牌過(guò)去與將來(lái)的情況，有興趣的可點(diǎn)擊下圖閱讀

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