從上面我們列舉的產(chǎn)品看到，應(yīng)對新的公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)，各個廠家都拿出了自己的新的產(chǎn)品。新標(biāo)準(zhǔn)、新產(chǎn)品，是我們從車展得到的一個最直觀的感覺。除了上面這些產(chǎn)品，像轎車中的力帆720，SUV中的江淮瑞鷹II等產(chǎn)品其實都是未來潛在公務(wù)車采購目錄的一員。

　　在產(chǎn)品層面之外，如果換個角度來看的話，其實廠家在應(yīng)對公務(wù)車新政策時還是有著很多可以聊聊的故事的。我們下面就一同來看看。

● 公務(wù)車市場展望/點評

◆ 應(yīng)對政策各方有術(shù)

　　面對新規(guī)范和要求，各個廠家也都在想盡辦法來擠進(jìn)這一新的市場中。有的一些產(chǎn)品即使不在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，廠家也能夠通過一些方法來讓其進(jìn)入名單。

　　就像北汽C70G將在下半年上市，配2.0T發(fā)動機(jī)。但為了公務(wù)市場，這款車未來將推出1.8T的縮缸版本，價格也將在18萬以下。同樣的情況也會出現(xiàn)在長安睿騁上面。在紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，原機(jī)械工業(yè)部部長，老一輩一汽人何光遠(yuǎn)向媒體透露，“據(jù)一汽高層透露，他們也在謀劃1.8排量的紅旗轎車，價格上也將做到18萬�！�

　　同時，我們看到廣汽傳祺1.8升車型頂配17.98萬元的售價恰好滿足國家公務(wù)車采購的新標(biāo)準(zhǔn)，或許這并不僅是一個巧合。

　　此外為了贏得目錄中的一席之地，編輯了解有的廠家在一些上市準(zhǔn)備未妥時，就將自己的的新車先做地區(qū)上市了，為的就是擠進(jìn)下一年的采購目錄之中。而這樣做出的地區(qū)上市，一般消費者往往根本買不到產(chǎn)品。

◆ 火爆之余，冷靜看待兩方面問題

　　1.首先，政府通過政策鼓勵和保護(hù)自主品牌是值得肯定的。沒有政府強(qiáng)有力的示范作用，自主品牌很難發(fā)展起來。韓國就是由于懷著“身土不二”的意念，堅持從公務(wù)用車等各方面扶持國產(chǎn)品牌汽車，才使韓國的汽車工業(yè)達(dá)到今天的成就。但是從另一方面來想，如果去掉了政策性因素，這些公務(wù)車在市場經(jīng)濟(jì)、競爭中能否站穩(wěn)腳跟呢？

　　在編輯看來，由于公務(wù)市場畢竟有限，因此自主品牌的中型車，能否吸引到普通消費者購買，才是這款車是否真正成功的一個評判標(biāo)準(zhǔn)，而不是這個車的公務(wù)車版本賣了多少多少輛。公車改革目標(biāo)如果脫離實際市場，或許只是徒具口號意義。

　　2.在滿足雙18的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，有報道已經(jīng)曝出一些內(nèi)外不符的情況。例如出現(xiàn)一些車外表看起來普通，但里面裝飾的很好，掩人耳目：表面上買一個18萬的車，但是為了領(lǐng)導(dǎo)使用而后加裝許多配置。從這點來看，公務(wù)車，包括一般公務(wù)車以及領(lǐng)導(dǎo)用車如何做到真正的透明和第三方監(jiān)督，是需要相關(guān)部門來考慮的。

● 結(jié)語：

　　從北京車展上，我們看到了許多未來潛在的公務(wù)車產(chǎn)品。相信隨著政策的推進(jìn)，這些產(chǎn)品逐漸會出現(xiàn)在我們的身邊。對于自主品牌來講，僅靠特供運營并不是長久之計，公車市場不應(yīng)該是救命稻草，而應(yīng)該是成為走向高端的一個平臺。自主廠商如何利用這個機(jī)遇，讓消費者真正的接受自主品牌的中型車產(chǎn)品，才是此次政策機(jī)遇下每個廠商需要考慮的問題，這也是給予我們的一個歷史挑戰(zhàn)。不知道我們的自主品牌是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了呢？（文/汽車之家 王寅）

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