[汽車之家 資訊]  對于每一個車迷來說，高性能車總是有著其獨特的吸引力，這些性能車在保持著實用性的同時，還擁有著非常出色的性能，可以說實用運動兩相宜。在本次的北京車展上出現(xiàn)了多款性能車，這些性能車既有緊湊型車又有SUV車型，還有個性化小車，下面編輯就將為大家介紹幾款值得關注的性能車。

　　北京車展TOP 5系列快速閱讀

　　● 福克斯ST

　　關注點：全新的外形設計、最大功率250馬力2.0T發(fā)動機+6速手動變速箱、即將進口

　　在�？怂筍T身上，夸張的進氣格柵、造型新穎的尾排與延展的尾翼設計讓它充滿運動氣息，而經(jīng)典的大規(guī)格樹杈式輪轂突出它健將身份。

　　內(nèi)裝方面，雖然沒有大量的采用動感的設計，不過那金屬質(zhì)感的排擋桿、白底背光的轉速與時速表以及方向盤上那“ST”標識，足以證明其運動健將的身份。

　　動力方面，福特很堅決的將2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機塞進ST發(fā)動機艙內(nèi)，這款高功率調(diào)校版本可爆發(fā)250馬力的峰值功率，傳動部分則匹配6速手動變速器，滿足你所需要的駕駛感受。

　　編者語：當一汽-大眾推出國產(chǎn)高爾夫GTI之后，開啟了國內(nèi)入門級高性能車市場，低于25萬元的價格使越來越多追求運動性的朋友有機會享受到科技與精密機械所帶來的駕駛快感。而GTI的受歡迎程度也遠超人們的想象，國產(chǎn)高爾夫GTI 2011年銷量同比2010年增長高達34.8%就足以說明一切。

　　入門級高性能車市場對于中國來說是一個新興市場，既然這個市場已經(jīng)開始飛速成長，那么大眾一家獨大的情況也會隨著競爭對手的陸續(xù)到來而結束，這個對手就是�？怂筍T。相比高爾夫GTI，�？怂筍T對于國人就稍顯陌生了。但是�？怂筍T在歐洲的受歡迎程度卻與高爾夫GTI不相上下。而此次的新一代福克斯ST則配備了最大功率250馬力的2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，在功率上已經(jīng)遠超高爾夫GTI。而�？怂筍T的6速手動變速箱對于這樣一款性能車來說則絕對稱得上是駕馭利器。

　　而我們也可以從這次福克斯ST亮相北京車展聞到一些氣息，既然GTI都來到了中國，那么GTI的死敵�？怂筍T為何不能進來？新一代�？怂挂呀�(jīng)國產(chǎn)了，ST也在國內(nèi)亮相了，我們絕對有理由相信未來�？怂筍T將會引入國內(nèi)，我們所要做的就是期待，期待這款性能小鋼炮能夠盡快上市，因為它很有可能會完全超越高爾夫GTI。250馬力+6速手動，你能不激動嗎？

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　　● RS Q3

　　關注點：功率高達360馬力的入門級豪華SUV　　

　　外觀方面，RS Q3概念車許多細節(jié)都采用了RS風格的設計元素，采用了黑色蜂巢式的格柵，底部霧燈處也換成了這樣的設計，也是為了剎車片的降溫而采用。前唇和外后視鏡殼都采用了碳纖維的材質(zhì)，看上去質(zhì)感十足。

　　RS的標識出現(xiàn)在車上，顯示了車型獨特的身份。為了提供駕駛的穩(wěn)定性，RS Q3概念車的車身高度還降低了25mm，輪胎規(guī)格為255/30 R20。

　　內(nèi)飾方面，RS Q3概念車采用了黑色的設計，鍍鉻的出風口和碳纖維的內(nèi)飾面板突出了運動感。座椅則采用黑色真皮和藍色顏色進行搭配。全景天窗則讓駕駛氛圍更加出色。

　　動力方面，RS Q3概念車將搭載2.5 TFSI 5缸發(fā)動機，這款發(fā)動機也用在了TT RS上面，最大功率輸出360馬力（265kW），百公里加速僅為5.2秒，極速為265km/h。傳動系統(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速器和quattro全輪四驅系統(tǒng)。當正常行駛時，主要動力驅動前輪，當遇到車輪打滑時，電控的多片離合器能夠將動力傳向后橋，保證行駛的穩(wěn)定性。

　　編者語：SUV已經(jīng)成為了全球最受追捧的SUV車型，在推出Q7、Q5之后，奧迪將目光瞄準了入門級豪華SUV市場推出了Q3車型，緊接著又推出了這款RS Q3概念車。而從RS Q3上我們看到這款車已經(jīng)完全具備了量產(chǎn)的條件，成熟的動力系統(tǒng)已經(jīng)在TT RS上成功服役。

　　其實此次的RS Q3概念車很明確的告訴了大家：我要來了。由于品牌問世較晚，奧迪在車型方面一直落后于同為德國三駕馬車的寶馬和奔馳，而這一次，奧迪領先了。選擇在北京車展首發(fā)RS Q3則表明了奧迪對中國汽車市場的重視。中國消費者對SUV的追捧已經(jīng)到了近乎狂熱地步，對高性能車的需求也成幾何速度增長。但是一直以來國內(nèi)的高性能SUV車型基本上都是售價超過百萬的中大型SUV，這使得很多消費者望而卻步。而定位相對低端的RS Q3則使消費者擁有高性能SUV車型成為可能。目前RS Q3需要的只是盡快量產(chǎn)，并定一個合理的售價。

　　此外，編輯認為RS Q3概念車的發(fā)布也是一次試水，來試探人們對于高性能SUV車型的接受程度。因為我們曾經(jīng)報道過奧迪計劃推出RS Q5車型，如果RS Q3反響不錯，那么也為奧迪推出RS Q5增加了更多的信心，奧迪很有可能憑借高性能SUV車型全面超越對手。

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