●　　雪鐵龍C4 Aircross

　　 受關(guān)注理由：雪鐵龍首款SUV車型；進(jìn)口品質(zhì)；時(shí)尚造型

　　  新車簡介：雪鐵龍在中國市場中，旗下產(chǎn)品陣營中一直缺少一輛SUV車型，而從2012年中國乘用車市場第一季度的銷量來看，SUV較之其他車型取得了18.05%的正增長，這也說明中國消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的需求有增無減。在醞釀了很長一段時(shí)間之后，雪鐵龍C4 Aircorss來到了中國市場中。

　　從車身外觀來講，該車與前篇我們介紹的福特翼虎走的是不同路線，該車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上柔和了許多，法國人的浪漫情調(diào)在這款車上得到最大展現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，雪鐵龍C4 Aircross搭載的是2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩198N·m，傳動(dòng)部分匹配CVT自動(dòng)變速箱。

●　　市場競爭力：

　　優(yōu)勢：外觀符合中國消費(fèi)者口味；進(jìn)口品質(zhì)

　　雪鐵龍C4 Aircross在車身設(shè)計(jì)上可以說非常成功，延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)注重了現(xiàn)代時(shí)尚元素的加入。此外加上法系車型對(duì)于舒適性的一貫追求，該車推出市場后的受關(guān)注程度還是相當(dāng)可觀的。

　　劣勢：進(jìn)口售價(jià)超出消費(fèi)者預(yù)期

　　雪鐵龍C4 Aircross搭載的是與三菱ASX勁炫相同的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L最大功率150馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)并沒有特別出眾之處，21.98萬-27.98萬元著實(shí)有些超出了消費(fèi)者的接受能力，相信隨著國產(chǎn)車型的推出，售價(jià)偏高的問題會(huì)得到調(diào)整。

●　　標(biāo)致4008 

　　  受關(guān)注理由：與三菱勁炫、雪鐵龍C4 Aircross共用平臺(tái)；標(biāo)致旗下首款進(jìn)口到國內(nèi)的SUV車型

　　新車簡介：標(biāo)致4008最早于3月在日內(nèi)瓦車展進(jìn)行了全球首發(fā)，該車與雪鐵龍C4 Aircross可以說是同門師兄弟，與三菱勁炫共同研發(fā)的產(chǎn)品。

　　標(biāo)致4008延續(xù)了標(biāo)致新家族的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，造型上的專屬打造賦予了這款車與雪鐵龍C4 Aircorss和三菱勁炫的最大不同。

　　 動(dòng)力方面，標(biāo)致4008將搭載的同為2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為150馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。此外，這款車還配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，2WD、4WD和LOCK三種模式。

●  競爭力分析：

　　優(yōu)勢：具有標(biāo)致家族特點(diǎn)的車身造型

　　上面已經(jīng)提到，標(biāo)致4008將家族式的設(shè)計(jì)理念延續(xù)了下來，該車雖然與三菱勁炫和雪鐵龍C4 Aircorss有同質(zhì)化的問題，但品牌上的不同讓中國消費(fèi)者有了更多的選擇空間。

　　劣勢：進(jìn)口車售價(jià)偏高
 
　　標(biāo)致4008進(jìn)口車型的售價(jià)期間同樣是21.98萬-27.98萬元，這與雪鐵龍C4 Aircross的售價(jià)區(qū)間相同，同樣對(duì)消費(fèi)者來說售價(jià)有些超出預(yù)期。

 　　編者語：雪鐵龍與標(biāo)致共享平臺(tái)和技術(shù)，在配件、售后維修等方面也無太大差異，因此完全沒有必要設(shè)立兩套班子來運(yùn)作。在今年，神龍公司將對(duì)雪鐵龍和標(biāo)致進(jìn)行整合，將二者合二為一，以大力減小內(nèi)耗。不知是否受到整合事件的影響，雪鐵龍C4 Aircross和標(biāo)致4008在國內(nèi)的上市價(jià)格完全相同，但這兩個(gè)品牌在國內(nèi)的道路將如何劃分，是需要廠商急需解決的問題。

●　　馬自達(dá)CX-5：

　　受關(guān)注理由：與馬自達(dá)3同平臺(tái)；搭載SkyActiv系統(tǒng)；先進(jìn)口后國產(chǎn)

　　車型簡介：馬自達(dá)CX-5基于馬自達(dá)全新的“魂動(dòng)KODO——Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)而成，并與馬自達(dá)3同平臺(tái)打造，該車與2011年日內(nèi)瓦車展上的Minagi概念車基本一致，車身尺寸為4542/1840/1660mm，軸距2700mm定位緊湊運(yùn)動(dòng)SUV。

　　CX-5的海外版車型將會(huì)搭載使用SKYACTIV技術(shù)（中文名：創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)）的2.0L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)海外版本的壓縮比可達(dá)14.0:1，不過兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教又有所區(qū)別：兩驅(qū)（2WD）車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為169馬力（121kW）/6000rpm，最大扭矩為210N·m/4000rpm；四驅(qū)（AWD）車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為160馬力（118kW）/6000rpm，最大扭矩為208N·m/4000rpm，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都滿足Euro Ⅴ（歐洲5號(hào)）排放標(biāo)準(zhǔn)，推薦使用燃油標(biāo)準(zhǔn)為93#以上汽油。

　　  市場競爭力：

　　  優(yōu)勢：2700mm的軸距在同級(jí)別車型中優(yōu)勢明顯

　　馬自達(dá)CX-5定位緊湊型SUV市場，與同級(jí)別競爭對(duì)手雪鐵龍C4 Aircross、標(biāo)致4008、東風(fēng)本田CR-V等車型相比，2700mm的車身軸距優(yōu)勢明顯，理論上后排乘坐空間更加寬敞。

　　劣勢：產(chǎn)品優(yōu)勢并不明顯 宣傳面臨挑戰(zhàn)

　　馬自達(dá)CX-5從自身產(chǎn)品與競品比較，其產(chǎn)品優(yōu)勢并不十分明顯，進(jìn)口車的身份也導(dǎo)致了該車在售價(jià)方面不會(huì)向市場妥協(xié)，在這樣的大環(huán)境下，產(chǎn)品的宣傳就顯得格外重要。

　　 編者語：很明顯馬自達(dá)推出CX-5的目的就是想在日益增長并成熟的國內(nèi)緊湊SUV領(lǐng)域分得一杯羹，從新車20-25萬元的預(yù)售期間，我們似乎可以看到馬自達(dá)對(duì)中國消費(fèi)者的誠意，至于最終售價(jià)是否還會(huì)進(jìn)行調(diào)整，我們會(huì)繼續(xù)等待觀望。（文/汽車之家 曹雷）

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