● 總結(jié)

　　從我們所羅列的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)的影響有著至關(guān)重要的作用，同時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)也成為各家車企爭(zhēng)奪的一塊巨大的蛋糕。在經(jīng)歷國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)井噴后的汽車廠商們開(kāi)始逐漸冷靜了下來(lái)，在保證現(xiàn)有市場(chǎng)，產(chǎn)能、發(fā)掘細(xì)分市場(chǎng)成為了更多廠商選擇的出路。

　　同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于其他車企，大眾和通用在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，雖然在總銷量上，通用已經(jīng)超越了大眾，但是由于其中有一半多的銷量有上汽通用五菱提供，所以在利潤(rùn)最大的乘用車方面，通用汽車依然與大眾有著很大的差距。

『上汽通用五菱的代表車型五菱之光』

　　大眾已經(jīng)植根中國(guó)將近30年，其所創(chuàng)造的品牌影響力、消費(fèi)者基礎(chǔ)、口碑、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他對(duì)手。相比1997年6月才創(chuàng)立的上海通用，大眾有著非常明顯的資源優(yōu)勢(shì)。大眾目前在華生產(chǎn)的主打車型達(dá)到23款，其中2011年銷量超過(guò)15萬(wàn)輛的就有五款。而通用在華生產(chǎn)的車型僅為14款，2011年銷量超過(guò)15萬(wàn)的車型僅有三款。但是對(duì)于僅創(chuàng)立15年的上海通用來(lái)說(shuō)，能有如此的成績(jī)已經(jīng)非常不錯(cuò)。

　　另一方面，奧迪在高檔車方面為大眾開(kāi)創(chuàng)了非常好的局面，30萬(wàn)的年銷量是奧迪躍然成為了中國(guó)第一的高檔車品牌。而通用除了繼續(xù)鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)的同時(shí)，將會(huì)發(fā)力高檔車市場(chǎng)，凱迪拉克未來(lái)或?qū)⒊蔀橥ㄓ酶?jìng)爭(zhēng)中國(guó)高檔車市場(chǎng)的主力，上海通用或許會(huì)引入多款凱迪拉克車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，但是目前的國(guó)產(chǎn)高檔車市場(chǎng)德國(guó)三駕馬車都占據(jù)了一席之地，凱迪拉克尋找突破口已獲得一席之地，是通用需要用心考慮的事。

　　相對(duì)于前兩個(gè)企業(yè)豐田多少讓人頗有微詞，盡管每次公關(guān)危機(jī)面前豐田的做法讓中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者一再失望，但是豐田憑借多年在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于老豐田信任的老底，同時(shí)揮霍著中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買信心，這讓豐田在2011年的中國(guó)市場(chǎng)依然取得進(jìn)步，不過(guò)相對(duì)之前的輝煌2011年豐田甚至沒(méi)有擠入前三名，也就是說(shuō)豐田在增長(zhǎng)中退步，相信這不并是產(chǎn)品的問(wèn)題。

　　◆ 熱銷車型分析

　　雖然通用在中國(guó)的254.7萬(wàn)輛的銷售數(shù)字中還有來(lái)自以生產(chǎn)微客為主的上汽通用五菱的130萬(wàn)的銷量數(shù)據(jù)。但是上海通用在2011年依然為通用集團(tuán)貢獻(xiàn)了111.87萬(wàn)輛的銷量，在眾多車型中，以緊湊型車凱越、科魯茲和小型車新賽歐的銷量數(shù)字最為突出，這三款車型在國(guó)內(nèi)的銷量均超過(guò)15萬(wàn)輛，三者累計(jì)銷量占到上海通用總銷量的60%。

『點(diǎn)擊查看大圖』

『別克凱越』

『左：雪佛蘭科魯茲  右：雪佛蘭新賽歐』

　　接下來(lái)我們來(lái)看下南北大眾（上海大眾和一汽-大眾）在中國(guó)市場(chǎng)中有哪些車型銷量最好，上海大眾旗下，桑塔納、POLO、朗逸三款車銷量均超過(guò)15萬(wàn)輛；在一汽-大眾中，捷達(dá)和新寶來(lái)分別以217861臺(tái)和207041臺(tái)的銷量排在銷量榜的前兩位，值得一提的是，在以上五款車型中，緊湊型車占到了銷量最好車型60%的比重。

『點(diǎn)擊查看大圖』

『國(guó)產(chǎn)大眾最暢銷車型朗逸』

　　豐田汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)中由一汽豐田和廣汽豐田組成，一汽豐田旗下，花冠、卡羅拉和RAV4在銷量方面較為突出，銷量數(shù)字分別為120377、170117、100218臺(tái)；而廣汽豐田旗下銷量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的車型只有凱美瑞一款車型，具體銷量為133553臺(tái)。

『點(diǎn)擊查看大圖』

『左：一汽豐田卡羅拉  右：廣汽豐田凱美瑞』

　　從我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)可以看出，目前三大車企在國(guó)內(nèi)的銷售主力基本上以緊湊型車為主，雖然各家企業(yè)在華產(chǎn)品還算豐富，不過(guò)隨著購(gòu)車政策的取消以及換車時(shí)代的來(lái)臨，車企需要逐漸改變過(guò)于依靠緊湊車轎車產(chǎn)品的現(xiàn)狀。雖然暫時(shí)車企在細(xì)分市場(chǎng)方面的投入力度還不夠。不過(guò)，這些企業(yè)已經(jīng)注意到了這點(diǎn)，并開(kāi)始逐步引入新的車型，這其中包括即將上市的雪佛蘭邁銳寶、未來(lái)將引入的別克Encore跨界SUV以及新速騰的各種版本車型，這些車型將更加豐富其所屬企業(yè)在華的產(chǎn)品線，并占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。

　　◆ 全球市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)期

　　全球汽車市場(chǎng)方面，由于歐洲債務(wù)危機(jī)所引發(fā)的一系列連鎖反應(yīng)，以及全球經(jīng)濟(jì)的不景氣，未來(lái)全球汽車市場(chǎng)的增幅將繼續(xù)減少，常規(guī)動(dòng)力車型的銷售數(shù)量或許會(huì)有所減少，混合動(dòng)力及電動(dòng)車數(shù)量將會(huì)增加，不過(guò)目前新能源對(duì)于車市的影響可以忽略不計(jì)，而未來(lái)新能源很可能是一個(gè)有政策催生的構(gòu)成一部分細(xì)分市場(chǎng)的重要車型，這也到導(dǎo)致了三大車企對(duì)于新能源下了很大功夫。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，編輯認(rèn)為由于限購(gòu)政策的出臺(tái)以及相關(guān)優(yōu)惠政策的減少，和前幾年消費(fèi)者購(gòu)買力井噴式的釋放，以往作為主力車型的小排量車型和緊湊型車型的銷售將受到影響。而在經(jīng)歷購(gòu)車潮之后，相當(dāng)一部分消費(fèi)者已經(jīng)進(jìn)入考慮換車的階段，相信2012年，中型車和SUV車型的銷量并不會(huì)減少，尤其是SUV車型將更加的受青睞。同時(shí)便于家庭使用的MPV車型也將會(huì)成為很多車主第二輛車的選擇。此外，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將更加細(xì)分，個(gè)性化和高性能車型的銷量也將會(huì)有不同程度的增加，2012年開(kāi)始三大車企中的通用依然開(kāi)始新的產(chǎn)品布局，而大眾也在瞄準(zhǔn)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的2018計(jì)劃，目前只有豐田依然沉迷于之前“第一成就”不過(guò)如果豐田沒(méi)有快速的進(jìn)步，那么豐田就真的被中國(guó)市場(chǎng)所“左右”了。（文/汽車之家 章寧 曹雷）

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