[汽車之家 資訊]  在上周的底特律車展上，凱迪拉克發(fā)布了一款全新的后驅(qū)中型車——ATS。這款A(yù)TS極具競爭力，未來對手鎖定為寶馬新3系。同時我們還了解到，凱迪拉克XTS有望于今年10月左右在國內(nèi)上市，競爭對手鎖定為寶馬7系。隨著新車的逐漸引入和布局，凱迪拉克未來在華戰(zhàn)略逐漸浮出水面，今天我們就帶大家從車型以及品牌戰(zhàn)略兩個方面來了解一下今天的凱迪拉克。

● 車型篇：凱迪拉克ATS

　　凱迪拉克ATS是我們此次關(guān)注的明星車型，ATS比我們熟悉的CTS尺寸要小，定位于運動型中型車，該車基于全新的Alpha后驅(qū)平臺打造，不少聲音都把他作為寶馬新3系的競爭對手，在今天的文章中，我們就看看ATS有沒有這個實力。

　　凱迪拉克ATS依然是家族式的外形，雖然沒有CTS COUPE那樣的驚艷，但是鉆石切割的造型和細(xì)節(jié)還是很動感的。該車的長寬高分別為4643*1805*1421mm，軸距為2775mm。雖然從數(shù)據(jù)上看，2775mm的軸距并不小，但是從車展體驗來看，該車的后排空間并沒有數(shù)據(jù)那樣好，頭部空間也一般，和競爭對手相比處于下風(fēng)。

　　同時，ATS相對比寶馬新3系4624*1811*1429，2810mm的軸距，ATS軸距也要略小。同時不要忘了國產(chǎn)3系是要加長的，加長后相信會比ATS更大一些。軸距上的劣勢，可能會影響到未來ATS的一個前景。從過往來看，其潛在競爭對手沃爾沃S60就是由于后排空間有限，讓不少用戶放棄選擇這款車。那么ATS是否會為中國消費者，趕上潮流，為了銷量，打造一種美式的加長呢？

　　編輯這里認(rèn)為其實大可不必。因為ATS本身的定位就是運動，下面我們在介紹發(fā)動機、懸掛、50比50的配重比時大家就能夠清晰的看出來，稍短的軸距反而會將其運動性完美的體現(xiàn)。在許多網(wǎng)友都在唏噓寶馬新3系加長的時候，ATS能夠用自己的運動精神回?fù)裟切┦袌龅耐讌f(xié)。同時，需要空間的消費者可以選擇價格也不是很貴的CTS車型，這也是編輯認(rèn)為的另一個原因。

　　動力上，凱迪拉克ATS有3款發(fā)動機可選。分別為2.0T，2.5L以及3.6L三款發(fā)動機，采用縱置布局。匹配6速手動和6速自動變速器。

　　其中，2.0T發(fā)動機最大功率270馬力，最大扭矩353N·m，2.5L發(fā)動機最大功率200馬力，最大扭矩255N·m，3.6L發(fā)動機最大功率318馬力，最大扭矩362N·m。同時根據(jù)我們此前報道，ATS-V性能車型會于今后推出，或搭載一款6.2L V8發(fā)動機，最大功率470馬力左右，峰值扭矩600N·m，更加強大。

　　從上面來看，2.0T車型的動力很是強勁，是新車的一個亮點。該發(fā)動機采用直噴技術(shù)和可變氣門正時系統(tǒng)，升功率達(dá)到了135馬力，比寶馬新3系328i的發(fā)動機還要猛一些。

　　但在發(fā)動機方面領(lǐng)先對手的時候，ATS搭配的6速變速器和競爭對手相比并沒有什么優(yōu)勢，在寶馬的8速，奔馳、英菲尼迪的7速以及沃爾沃的6速雙離合已經(jīng)深入人心的時候，通用在變速器擋位上的落后，可能會影響人們選擇這款車，當(dāng)然，這也是通用集團層面需要提高和努力的一個方向。

　　凱迪拉克目前還未公布該車的百公里加速時間，而從輸出參數(shù)以及變速器綜合來考慮，該車和寶馬的新3系28i 5.9秒的加速應(yīng)該差不多，在6秒左右。

　　作為一款運動定位的車型，凱迪拉克ATS采用了多種新技術(shù)，車輛前后配重比接近50/50（有消息稱前后50:50重量分布僅限2.0T發(fā)動機+6MT變速箱型號，除4WD型號外的其他版本為51:49，4WD型號52:48）。而在輕量化材質(zhì)的應(yīng)用下，整備質(zhì)量不到1542kg。五連桿式獨立后懸掛也采用輕量化材質(zhì)打造，減輕了簧下質(zhì)量，為車輛提供更好的操控。（關(guān)于簧下質(zhì)量的知識，您可以點擊這里進(jìn)行了解。）

　　同時，ATS高配車型還可選裝可調(diào)式FE3主動式電磁感應(yīng)懸掛，以及機械式限滑差速器，Brembo高性能制動系統(tǒng)帶四通道ABS防抱死制動系統(tǒng)讓ATS如虎添翼。由于篇幅有限，上面還是主要像大家介紹ATS的運動性，更多配置亮點，您可以點擊下面的實拍文章進(jìn)行了解：

　　現(xiàn)款凱迪拉克CTS入門級的售價為36.98萬元，搭載一臺3.0升發(fā)動機，根據(jù)地區(qū)不同，有3萬元左右的優(yōu)惠。因此，我們分析ATS的起步價格預(yù)計將低于30萬元。如果2.0T車型未來真能以這個價位入華，那么車型將很有競爭力。

　　從競爭對手來看，未來ATS的主要競爭對手是后驅(qū)的寶馬3系、奔馳C級、英菲尼迪G、雷克薩斯IS，以及前驅(qū)的奧迪A4L和沃爾沃S60等等。雖然從我們了解到的，ATS可能今年不太會引入，但是其未來影響仍不能小視。除了他所具備的運動性實力之外，還有就是因為ATS會和凱迪拉克未來在華的新戰(zhàn)略有關(guān)，我們將在下面的篇幅來做下探討。

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