[汽車(chē)之家 資訊]  在上周的底特律車(chē)展上，凱迪拉克發(fā)布了一款全新的后驅(qū)中型車(chē)——ATS。這款A(yù)TS極具競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)對(duì)手鎖定為寶馬新3系。同時(shí)我們還了解到，凱迪拉克XTS有望于今年10月左右在國(guó)內(nèi)上市，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬7系。隨著新車(chē)的逐漸引入和布局，凱迪拉克未來(lái)在華戰(zhàn)略逐漸浮出水面，今天我們就帶大家從車(chē)型以及品牌戰(zhàn)略兩個(gè)方面來(lái)了解一下今天的凱迪拉克。

● 車(chē)型篇：凱迪拉克ATS

　　凱迪拉克ATS是我們此次關(guān)注的明星車(chē)型，ATS比我們熟悉的CTS尺寸要小，定位于運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)，該車(chē)基于全新的Alpha后驅(qū)平臺(tái)打造，不少聲音都把他作為寶馬新3系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在今天的文章中，我們就看看ATS有沒(méi)有這個(gè)實(shí)力。

　　凱迪拉克ATS依然是家族式的外形，雖然沒(méi)有CTS COUPE那樣的驚艷，但是鉆石切割的造型和細(xì)節(jié)還是很動(dòng)感的。該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4643*1805*1421mm，軸距為2775mm。雖然從數(shù)據(jù)上看，2775mm的軸距并不小，但是從車(chē)展體驗(yàn)來(lái)看，該車(chē)的后排空間并沒(méi)有數(shù)據(jù)那樣好，頭部空間也一般，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比處于下風(fēng)。

　　同時(shí)，ATS相對(duì)比寶馬新3系4624*1811*1429，2810mm的軸距，ATS軸距也要略小。同時(shí)不要忘了國(guó)產(chǎn)3系是要加長(zhǎng)的，加長(zhǎng)后相信會(huì)比ATS更大一些。軸距上的劣勢(shì)，可能會(huì)影響到未來(lái)ATS的一個(gè)前景。從過(guò)往來(lái)看，其潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃S60就是由于后排空間有限，讓不少用戶放棄選擇這款車(chē)。那么ATS是否會(huì)為中國(guó)消費(fèi)者，趕上潮流，為了銷(xiāo)量，打造一種美式的加長(zhǎng)呢？

　　編輯這里認(rèn)為其實(shí)大可不必。因?yàn)锳TS本身的定位就是運(yùn)動(dòng)，下面我們?cè)诮榻B發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、50比50的配重比時(shí)大家就能夠清晰的看出來(lái)，稍短的軸距反而會(huì)將其運(yùn)動(dòng)性完美的體現(xiàn)。在許多網(wǎng)友都在唏噓寶馬新3系加長(zhǎng)的時(shí)候，ATS能夠用自己的運(yùn)動(dòng)精神回?fù)裟切┦袌?chǎng)的妥協(xié)。同時(shí)，需要空間的消費(fèi)者可以選擇價(jià)格也不是很貴的CTS車(chē)型，這也是編輯認(rèn)為的另一個(gè)原因。

　　動(dòng)力上，凱迪拉克ATS有3款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。分別為2.0T，2.5L以及3.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局。匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器。

　　其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率270馬力，最大扭矩353N·m，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，最大扭矩255N·m，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率318馬力，最大扭矩362N·m。同時(shí)根據(jù)我們此前報(bào)道，ATS-V性能車(chē)型會(huì)于今后推出，或搭載一款6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率470馬力左右，峰值扭矩600N·m，更加強(qiáng)大。

　　從上面來(lái)看，2.0T車(chē)型的動(dòng)力很是強(qiáng)勁，是新車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)和可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，升功率達(dá)到了135馬力，比寶馬新3系328i的發(fā)動(dòng)機(jī)還要猛一些。

　　但在發(fā)動(dòng)機(jī)方面領(lǐng)先對(duì)手的時(shí)候，ATS搭配的6速變速器和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，在寶馬的8速，奔馳、英菲尼迪的7速以及沃爾沃的6速雙離合已經(jīng)深入人心的時(shí)候，通用在變速器擋位上的落后，可能會(huì)影響人們選擇這款車(chē)，當(dāng)然，這也是通用集團(tuán)層面需要提高和努力的一個(gè)方向。

　　凱迪拉克目前還未公布該車(chē)的百公里加速時(shí)間，而從輸出參數(shù)以及變速器綜合來(lái)考慮，該車(chē)和寶馬的新3系28i 5.9秒的加速應(yīng)該差不多，在6秒左右。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)定位的車(chē)型，凱迪拉克ATS采用了多種新技術(shù)，車(chē)輛前后配重比接近50/50（有消息稱前后50:50重量分布僅限2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱型號(hào)，除4WD型號(hào)外的其他版本為51:49，4WD型號(hào)52:48）。而在輕量化材質(zhì)的應(yīng)用下，整備質(zhì)量不到1542kg。五連桿式獨(dú)立后懸掛也采用輕量化材質(zhì)打造，減輕了簧下質(zhì)量，為車(chē)輛提供更好的操控。（關(guān)于簧下質(zhì)量的知識(shí)，您可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行了解。）

　　同時(shí)，ATS高配車(chē)型還可選裝可調(diào)式FE3主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛，以及機(jī)械式限滑差速器，Brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng)帶四通道ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)讓ATS如虎添翼。由于篇幅有限，上面還是主要像大家介紹ATS的運(yùn)動(dòng)性，更多配置亮點(diǎn)，您可以點(diǎn)擊下面的實(shí)拍文章進(jìn)行了解：

　　現(xiàn)款凱迪拉克CTS入門(mén)級(jí)的售價(jià)為36.98萬(wàn)元，搭載一臺(tái)3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)地區(qū)不同，有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。因此，我們分析ATS的起步價(jià)格預(yù)計(jì)將低于30萬(wàn)元。如果2.0T車(chē)型未來(lái)真能以這個(gè)價(jià)位入華，那么車(chē)型將很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，未來(lái)ATS的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是后驅(qū)的寶馬3系、奔馳C級(jí)、英菲尼迪G、雷克薩斯IS，以及前驅(qū)的奧迪A4L和沃爾沃S60等等。雖然從我們了解到的，ATS可能今年不太會(huì)引入，但是其未來(lái)影響仍不能小視。除了他所具備的運(yùn)動(dòng)性實(shí)力之外，還有就是因?yàn)锳TS會(huì)和凱迪拉克未來(lái)在華的新戰(zhàn)略有關(guān)，我們將在下面的篇幅來(lái)做下探討。

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