原因分析：豪華品牌更加看重中國市場、高端SUV熱銷是導火索

『我國已成為全球汽車市場產(chǎn)銷第一大國』

『瑪莎拉蒂、保時捷等高端品牌在國內(nèi)取得了不錯的銷售成績』

　　目前我國已成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，各大車企均更加看重在中國新車的投放，并且高端豪華品牌車型在國內(nèi)獲得了前所未有的快速增長。在剛剛過去的2011年，瑪莎拉蒂交付新車780輛，呈現(xiàn)了業(yè)績的翻倍增長，且中國也躍居成為瑪莎拉蒂的全球第二大市場；對于保時捷，2011年國內(nèi)的銷量已十分逼近其第一大市場美國，在已到來的2012年，保時捷預計中國將會超越美國成為其全球第一大市場。在如此大好的形式下，豪華品牌投放新車多數(shù)會考慮中國的市場需求。

『表中數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)』

　　再從我國去年1-11月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，在整體車市表現(xiàn)差強人意的情況下，SUV市場依舊保持強勁的增長勢頭，同比累計增長18.38%，在各級車型中增速最為明顯，且約是乘用車整體銷售增長的3倍還多，已遠遠高于平均的增長水平。

『低端（8萬以下）、中端（8-15萬）、中高端（15-30萬）、高端（30萬以上）』 

　　同時我國的SUV市場還逐漸呈現(xiàn)高端化消費趨勢，近幾年，隨著消費者財富的增加，他們更傾向于購買更大尺寸、更豪華、更舒適的高端SUV車型。從2011年1-11月國產(chǎn)SUV的細分市場銷量來看，高端市場增速最快，相比2010年銷量增長高達54.7%，而低端市場則呈現(xiàn)了唯一下滑的情況。此外作為保時捷最暢銷車型的卡宴，在剛剛過去的2011年中，該單車銷量占據(jù)了保時捷在華整體銷量的55%，年銷量已踏入萬輛俱樂部，并且去年保時捷整體銷量同比增長高達70%。由此來看，我國SUV市場在向高端邁進的大背景下，百萬以上的SUV細分市場也呈現(xiàn)了較快的增長。

『瑪莎拉蒂Kubang』

　　高端豪華品牌在中國的銷量呈現(xiàn)了突飛猛進的勢頭，這使得它們更加看重國內(nèi)市場。同時在火爆SUV市場逐漸高端化的趨勢下，為了順應市場發(fā)展變化，滿足消費者的高端SUV購車需求，這些頂級品牌打破先前推新車的傳統(tǒng)，向SUV市場擴張，一定程度上也就很可以理解了。

所將會面臨問題：借用其他品牌成熟車型平臺、逐漸失去自身多年品牌傳承的專一

1、多數(shù)借用其他品牌車型平臺，多數(shù)自身并無SUV產(chǎn)品投放經(jīng)驗

　　從目前這些超跑以及高端豪華品牌所要推的SUV新車信息來看，多數(shù)苦于自身并沒有合適的SUV生產(chǎn)平臺，因此它們或者共享了同集團內(nèi)成熟SUV車型的平臺，或者與其他有高端豪華SUV車型平臺的車企展開合作，進而使新車早些投入市場。不過也正是由于借用了其他車型的成產(chǎn)平臺，如何讓SUV新產(chǎn)品也保留自身品牌的特有基因，如何讓看習慣了這些品牌跑車、豪華轎車設計的消費者，去接受融入采用對應家族元素的SUV設計，也是這些車企們不得不將要面對的問題。

2、向市場妥協(xié)的產(chǎn)品，會間接影響品牌初始精神的傳承

『部分網(wǎng)友對于高端豪華品牌推SUV的看法』

　　無論是超跑品牌蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂，還是頂級高端品牌捷豹、賓利，品牌創(chuàng)立初期便確立了各自的產(chǎn)品定位，也正因如此，讓它們虜獲了大批的鐵桿粉絲。而這些向市場妥協(xié)、突破品牌創(chuàng)始人初衷的SUV新產(chǎn)品，從目前網(wǎng)友的反映來看受到了很大的爭議。

『保時捷卡宴』

『保時捷911』

　　從保時捷卡宴的例子來看，保時捷作為以生產(chǎn)跑車而聞名的品牌，高性能SUV卡宴的推出初始便遭受了忠實擁躉的批判，雖然后來該車型已逐漸成為保時捷銷量的絕對支柱，但這也造成了，當人們提及保時捷時，會覺得保時捷只有卡宴，而忘卻了911等更能體現(xiàn)其品牌精神的產(chǎn)品。向市場妥協(xié)的產(chǎn)品，的確可以通過銷量，讓車企獲得預期的經(jīng)濟利益，不過這一舉措也勢必會間接影響品牌傳統(tǒng)精神的傳承。

『柯達的經(jīng)歷反映了順應市場的重要性』

　　結語：被譽為昔日膠片業(yè)“黃色巨人”的柯達，由于沉溺于一時成功，錯失轉型最佳時機，即將面臨宣告破產(chǎn)的境遇。這一事實也反映了只有順應市場與消費者的發(fā)展需求，才是企業(yè)長久的生存之道，各大高端豪華品牌紛紛推出SUV產(chǎn)品，便是為了迎合目前日益增長的高端SUV車型市場需求，進而來榨取更多市場份額。但得到市場銷量反饋的同時，一定程度上也會在擁躉們的爭議與批判中，逐漸失去自身多年品牌傳承的專一精神，正應了那句古話“魚和熊掌難兼得”。（文/汽車之家 楊靜）