鄭州日產(chǎn)NV200福祉車

　　看過(guò)在日本市場(chǎng)的NV200福祉車后，相信，許多消費(fèi)者不禁要問(wèn)，國(guó)產(chǎn)NV200是否也會(huì)推出類似的車型呢？據(jù)我們了解，目前，鄭州日產(chǎn)正在福祉車項(xiàng)目中不斷嘗試，其特裝車事業(yè)部也研發(fā)改裝了一部NV200福祉車。但由于只是設(shè)計(jì)初期，所以，這款車并不具備“輪椅進(jìn)出”功能，但同樣也有亮點(diǎn)所在。

　　僅僅是一個(gè)電動(dòng)座椅，便能看到日產(chǎn)的人性化一面。從而讓NV200在擁有更多儲(chǔ)物空間的同時(shí)，還讓宜商宜家的特性也不斷深入人們的生活。遺憾的是，目前，這款座椅僅是從日本進(jìn)口試裝在NV200中，真正進(jìn)入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的選裝單，或許還需一段時(shí)間。

● 國(guó)內(nèi)推行福祉車并非如魚(yú)得水

1.消費(fèi)者不了解福祉車

　　可以說(shuō)，目前，絕大多數(shù)消費(fèi)者并不了解福祉車。即便對(duì)其有一定認(rèn)知，但很多人也僅將這類型產(chǎn)品當(dāng)做殘疾車，而鑒于面子因素考慮，選擇福祉車的幾率也相對(duì)較低。此外，國(guó)內(nèi)仍有不少潛在購(gòu)車者還是第一次買車，因此，依舊會(huì)以轎車為首選。

2.或被價(jià)格拒之門外

　　一般而言，福祉車都是在普通車輛基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。經(jīng)過(guò)改裝后，價(jià)格也勢(shì)必升高。以剛剛介紹過(guò)的NV200中裝配的旋轉(zhuǎn)座椅為例，據(jù)了解，這款座椅從日本進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的價(jià)格約人民幣五萬(wàn)元左右，那么試問(wèn)，又有誰(shuí)愿意花上幾乎可以買一輛微型車的價(jià)格去裝一個(gè)座椅呢？

　　另外，購(gòu)買福祉車的另一大群體是殘疾人，但有些殘疾人，因?yàn)樾袆?dòng)不便，進(jìn)而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)條件也相對(duì)弱勢(shì)。如果，讓這部分人群去花費(fèi)比普通車型售價(jià)還高的價(jià)格去購(gòu)買福祉車，那么，想必也是不太現(xiàn)實(shí)的。

3.政策支持是關(guān)鍵

　　當(dāng)然，發(fā)展福祉車也離不開(kāi)政策的支持。據(jù)悉，在日本推行福祉車較為順利的原因之一，是政府給予了不同程度上的優(yōu)惠政策，而目前在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，這無(wú)疑讓福祉車推廣難上加難。于此同時(shí)，國(guó)家也沒(méi)有出臺(tái)有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)福祉車方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)企業(yè)生產(chǎn)福祉車無(wú)法起到推進(jìn)作用。

總結(jié)：

　　日本進(jìn)入老齡化社會(huì)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)60歲及以上老年人口達(dá)到1.6714億，占總?cè)丝诘?2.5%。到本世紀(jì)中葉，中國(guó)人口的1/3將是老年人。此外，全國(guó)各類殘疾人的總數(shù)為8296萬(wàn)人，我國(guó)殘疾人占全國(guó)總?cè)丝诘谋壤秊?.34%。而這些數(shù)據(jù)表明，福祉車在中國(guó)絕對(duì)有其市場(chǎng)�？上У氖�，目前，這些需求并沒(méi)有被過(guò)多關(guān)注。其實(shí)，無(wú)論是日產(chǎn)，還是其他企業(yè)，關(guān)注福祉車的發(fā)展，不僅是追求經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)也是在為走向“無(wú)障礙”社會(huì)獻(xiàn)力。希望在不久的將來(lái)，福祉車能夠進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓更多需要被關(guān)愛(ài)的人得到關(guān)注。(文/汽車之家 齊天翔)

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