● C70G——2億美元購薩博技術是否物有所值？

　　上面說完了北汽近年一種模仿的發(fā)展模式，下面我們談談北汽近年的一個大手筆，2億美元收購薩博相關知識產(chǎn)權。

　　與此次收購薩博青年汽車買回一些仍處概念階段的產(chǎn)品來講，北汽2009年底2億美元的收購確實買到一些東西。北汽控股研究總院院長顧鐳清楚地列出了收購清單——“322”，即三個整車平臺，三個主力車型，兩個發(fā)動機系列及兩款變速箱。

『發(fā)布會上一個“融”字暗示了北汽新產(chǎn)品的雛形』

　　三個整車平臺：Epsilon平臺、GM2900平臺、GM2400平臺，每個平臺均有兩款以上車型。三個主力車型：9-3三廂、9-5三廂、9-5兩廂(旅行版)。兩個發(fā)動機系列：2.0L系列、2.3L系列（共8款發(fā)動機）其中主力機型為2.0t、2.0T、2.3t、2.3T（t和T調(diào)教有所不同）。兩款變速器：F25、F35。

　　而隨著日前的諜照曝光，北汽一款名為C70G的車型將于明年上市，這款C70G車型就是來自于薩博9-5車型技術平臺，也就是消化吸收之前收購的GM2900平臺打造。但國產(chǎn)C70G的軸距將達到2750mm左右，外觀上并也看不出與9-5車型太多的關系。

『此前曝光的北汽C70G申報圖』

『老款薩博9-5』

　　2011年11月30日，北京汽車動力總成有限公司發(fā)動機廠竣工，同時，北汽吸收薩博技術自主研發(fā)的首款2.0T渦輪增壓發(fā)動機成功下線。此次北汽自主開發(fā)的2.0T發(fā)動機屬于北汽動力B205/235系列，采用渦輪增壓中冷、雙頂置凸輪軸（DOHC）、雙平衡軸設計，最大功率206馬力，最大扭矩300N·m。從數(shù)值上看，已然超過國產(chǎn)大眾的200馬力、280N·m的2.0TSI發(fā)動機，成績相當不錯。

　　此外，據(jù)編輯了解，未來這款2.0T發(fā)動機或還將推出一款低功率版，扭矩在240N·m左右，為低端一些車型搭配。而北汽的1.5T發(fā)動機目前也在研發(fā)中。

『上海車展展示的北汽B205/235發(fā)動機參數(shù)，當時展示的是一個輸出的區(qū)間』

　　總的來看，海外收購平臺、發(fā)動機技術，然后消化吸收，推自主產(chǎn)品，這就是北京汽車C70G誕生的背景和經(jīng)過。

　　從C70G我們看到了消化吸收薩博技術的北汽的發(fā)展模式，同時，以薩博9-3為平臺打造的北汽C60自主車型，最快將于明年投產(chǎn)。從上面，我們看到了北汽美好的愿景和規(guī)劃，但這里面是否能一切如北汽所愿呢？

『北汽C70G諜照』

　　北京汽車股份副總裁董海洋曾表示：北汽自主品牌將定位中高端化。我們也看到，2.0T發(fā)動機，軸距2750mm左右，北汽的C70G未來將將進入自主品牌中高端市場。但是我們也看到，自主品牌走向高端的路一直不平坦。和這款C70G有些相似的奇瑞瑞麒G5最早也是想進入中高端市場，但銷量的不濟讓或許我們只記住了紐伯格林賽道的成績。

　　北汽此次吸收薩博技術推出新車的模式很像廣汽傳祺車型，傳祺也是購入阿爾法·羅密歐的平臺而打造的。但傳祺去年1年14043輛的成績，有的月份僅700-800臺的銷量，確實還不能稱為成功。因此，對于北汽來講，雖然應用了薩博的一些技術，但由于市場的現(xiàn)狀擺在這里，如何擴大品牌影響，增加銷售網(wǎng)點，讓消費者認識這款車更為重要。 

　　同時，從傳祺車型的經(jīng)歷來看，在早期價格較高的時候，銷量并不理想，而在后期通過更大的優(yōu)惠來進入市場后，銷量才有所看漲。因此對于C70G未來的定價，如果能在15萬元左右，那么還是有競爭力的，而如果再高一些的話，很可能出現(xiàn)曲高和寡的情況。

　　此外還有個值得注意的就是北汽購買的是薩博9-5舊的平臺，如何保證基于這個平臺打造的C70G的先進性是北汽必須面對的問題。一位北汽C70G研發(fā)團隊的人員曾表示：“首先從造型上完全改變，其次面向亞洲化，第三技術標準進行自我提升。從收購到目前20多個月，直到現(xiàn)在北汽還在邊干邊消化，也出了一大堆書包括一些專利的總結(jié)。”從這里我們看到，北汽消化吸收技術還是有一些成效的，但是最終實際表現(xiàn)如何，還需要我們?nèi)蘸蟮膶崪y。2億美元的收購，是否真的會是物有所值呢？

　　因此，C70G，作為北汽外購消化模式的代表，定位走向高端是好的，在薩博技術上不斷創(chuàng)新也是好的，但外來的和尚不一定就懂得念經(jīng)，如果北汽的定價以及一些營銷上沒有跟進的話，可能達不到北汽預期的效果。

　　● 結(jié)語：后來能否居上？

　　綜上來看，北汽今年的三款新車代表著北汽將進入新的紀元，而三款新車又代表著不同的發(fā)展模式。根據(jù)此前報道，北汽集團將2012年的目標鎖定為銷量“進入前四”。作為一個后來者，北京汽車股份副總裁董海洋曾表示：“北京汽車晚到，但不落后，因為具有后發(fā)性優(yōu)勢。北汽可以直接避開別的企業(yè)曾經(jīng)犯過的錯誤，確保方向和方式的正確�！�

　　但是從我們上面的梳理來看，北汽雖然雄心勃勃，但是面對需要解決的問題也很多，例如產(chǎn)品競爭力，銷售網(wǎng)絡的建設，品牌知名度的提升等等，最重要的還是缺乏銷售轎車的營銷經(jīng)驗。解決好這些問題，在編輯看來比拿出一大堆車型來講更加切合實際。

　　從北汽想到一些國企車企，編輯認為，當企業(yè)作出的產(chǎn)品不再是領導的政績，而是真正貼合市場的需要的時候，才能真正做出好車。同時曾有網(wǎng)友表示，“我國老百姓依然要忍受加價、高價的汽車，而自主品牌的成長對于打破外國車企壟斷有著很重要的作用，從長遠角度說，自主品牌才是解決車價高的根本手段�！蔽覀冞@里也希望北汽今年能夠走好每一步，起到帶頭的作用，讓消費者買到屬于我們自己的好產(chǎn)品。（文/汽車之家王寅） 

　　更多閱讀：

　　北京汽車股份有限公司揭牌 新品牌發(fā)布
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/industry/201009/143600.html

　　BC301Z/B40 北汽2012年兩款新車消息
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201112/277202.html

　　206馬力/搭載于C70 北汽2.0T發(fā)動機下線
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201112/270986.html

　　配2.0T動力 北汽C70G測試車諜照曝光
　　http://www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201112/281889.html