[汽車之家 新聞]  迎接新年來臨的同時，似乎我們還沒有細品2011年的車市變遷。過去的一年，有太多事情值得我們回首。其中包括與消費者相關(guān)的諸多新政出臺，以及一些車企的發(fā)展。下面就讓我們一同來回憶2011年車市的那些事兒。

◆ 政策篇：

● 京城購車需搖號

　　 回顧：2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細則。其中以下已在2011年開始實施：

　  1. 2011 年度小客車總量額度指標為24 萬個(月均2萬個)，個人占88%。每月26 日實行無償搖號方式分配車輛指標。

　　 2. 非京戶口居民在北京購車需連續(xù)5年以上繳納北京社保和個稅的證明；港澳臺居民、華僑及外籍人員需1年居住證明。此外，外地牌照交通高峰時段在五環(huán)路(含)以內(nèi)禁止通行。

　　3. 更新指標無需搖號，直接申請更新指標。

　　編輯簡評：其實說了這么多，最重要的就是現(xiàn)如今在北京不能自由購車。一年過去了，回首限購令讓人喜憂參半。喜在限購令的實行進一步緩解了北京市小轎車井噴式增長所帶來的交通擁堵；而憂在京城新車交易量降低、打擦邊球獲得號牌的例子層出不窮。另外，抑制了不少消費者的購車欲望。隨著參加搖號的人越發(fā)增多，命中率也越來越低。面對這些，“獎池邊的人”只能期盼著幸運能早點降臨。

　　相關(guān)閱讀：

　　年底聊車事：看“搖號購車”帶來的影響
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201112/282278.html

● 小排量汽車購置稅優(yōu)惠取消

　　 回顧：同樣是從2011年1月1日起，經(jīng)國務院批準，對1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。就此為期兩年的小排量購置稅優(yōu)惠政策，正式畫上了句號。

　　編輯簡評：為鼓勵人們購買小排量汽車，從起初09年的對1.6升及以下排量乘用車施行減按5%征收車輛購置稅政策，到2010年被縮減到按7.5%的稅率征收車輛購置稅，再到如今小排量車沒有任何購置稅方面的政策照顧。其實是國家逐步引導消費者小排量車的一個過程。

　　從銷量數(shù)據(jù)上看，去年1-11月1.6升及以下乘用車銷售893.36萬輛，占乘用車總量比重的68.04%。毫無疑問，盡管沒有購置稅優(yōu)惠，小排量轎車銷售量仍占主導地位。也就是說，恢復小排量車購置稅按10%稅率征收，并不會對車市場造成太大的影響。

● 節(jié)能汽車補貼門檻升高

　　  回顧：隨著購置稅優(yōu)惠政策、以舊換新和汽車下鄉(xiāng)補貼政策的相繼告退，新的節(jié)能汽車補貼政策也于2011年10月1日起實施。其中被補貼的新節(jié)能車型油耗標準將相應提高。

　  在三部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知》規(guī)定中顯示，在納入補貼范圍的節(jié)能汽車中，百公里平均油耗將從6.9升降低到6.3升；補貼標準不變，即對消費者購買節(jié)能汽車繼續(xù)給予一次性3000元定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買者。

　　編輯點評：將節(jié)能汽車補貼門檻升高，對于企業(yè)而言，需要進一步提升旗下產(chǎn)品的油耗表現(xiàn)，而從第一批新節(jié)能車公式名單看，僅有49款車入圍的結(jié)果，讓許多與“節(jié)能”失之交臂的企業(yè)對車輛加緊改進；對于消費者而言，雖然可選余地有所減少，但能繼續(xù)享受節(jié)能補貼的優(yōu)惠固然是件好事，只是切記，“節(jié)能補貼”與“購車優(yōu)惠”是不同的，前者是消費者購買節(jié)能車應得的補助，而不是廠商或經(jīng)銷商給出的讓利優(yōu)惠。

　　相關(guān)閱讀：

　　共49款/日系車慘敗 第七批節(jié)能車型公布
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/industry/201110/254560.html

● 公務車改革

　　回顧：今年初，《黨政機關(guān)公務用車配備使用管理辦法》正式出臺。其中規(guī)定，一般公務用車（辦理公務、機要通信、處置突發(fā)事件等公務活動的機動車輛）采購標準下調(diào)至1.8升排量、18萬元以內(nèi)。有媒體稱，這是“史上最嚴格”的新一輪公務車改革。

　　2011年11月18日，國家相關(guān)部門又制定了《黨政機關(guān)公務用車選用車型目錄管理細則》。其中明確指出，一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排氣量不超過1.8L，價格不超過18萬元，通信用車發(fā)動機排氣量不超過1.6L，價格不超過12萬元;純電動、插電式混合動力等新能源轎車扣除財政補貼后價格不超過18萬元。

　　緊接著，11月21日，國務院法制辦公布《機關(guān)事務管理條例(征求意見稿)》并公開征求社會各界意見，管理條例規(guī)定“縣級以上人民政府應當推進公務用車社會化改革”。

　　編輯點評：首先需要肯定的是，去年國家一系列政策的出臺，對于“公務車改革”起到了積極推動作用。但在全國范圍內(nèi)如何確保有效的執(zhí)行，還有待觀察。希望今后的路面上能少一些懸掛“W12”在路面橫沖直撞的特殊車輛。公車并非有至高無上的特權(quán)，而是更應起到模范作用。

● 醉駕入刑

　　回顧：2011年5月1日起，《中華人民共和國刑法修正案（八）》正式實施，其中將醉酒駕車、飆車、拒不支付勞動報酬等嚴重危害群眾利益行為定為犯罪，規(guī)定：“在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金�！�

　　對于酒后駕車者，將暫扣駕駛證六個月，并處一千元以上二千元以下罰款。再次飲酒駕駛機動車的，將處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證的規(guī)定。

　　此外，醉酒駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，增加吊銷機動車駕駛證，且針對該行為應依法追究刑事責任，五年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。

　　編輯簡評：“醉駕入刑”已實施半年之多，據(jù)統(tǒng)計，2011年5月1日至12月30日，全國公安機關(guān)共查處酒后駕駛23.8萬起，較2010年同期下降45%。其中，醉酒駕駛3.8萬起，較2010年同期下降45.3%，北京、上海、浙江、湖北等地下降幅度均超過50%。由此看來，公民守法意識明顯增強，更多人懂得了醉駕的嚴重性。不過，“醉駕入刑，重在執(zhí)行”，如何能將執(zhí)行力滲透到中國各個地區(qū)，是國家相關(guān)部門值得深思的問題。

『高曉松拍拒絕酒駕公益宣傳片場景』

　　“酒不會犯錯，但人會。有時你的一念之差只需0.1秒，但要復出更多的時光跟代價，醒悟酒駕從你我做起�！边@是高曉松刑滿釋放后拍攝的公益廣告中的一句話，用它來告誡人們是再合適不過了。