[汽車之家  新聞]  在2012年來臨之前，我們將會為大家?guī)�來“年底聊車事”系列選題，繼“車企鉆召回政策空隙”“薩博汽車收購啟示”之后，本文將和大家一起聊聊“自主車企的拿來主義”。這個“拿來”除卻包含國內車展多次上演的超級模仿秀，還涉及很多我們熟悉的自主車型借鑒了國外核心技術。那么這種“拿來主義”現(xiàn)象為何存在？目前這些土生土長的自主車企們在“拿來”與“自造”之間是否已找到了平衡呢？

●  “拿來主義”現(xiàn)象有哪些？

1、外觀設計模仿--山寨現(xiàn)象

　　對于“拿來主義”最直觀的現(xiàn)象便是外觀的模仿借鑒，我們還稱這類現(xiàn)象為“山寨”，主要表現(xiàn)為部分自主車企，通過外觀模仿已被市場和消費者認可的外資品牌成功車型，或部分借鑒或完全照搬，從而生產出自己的全新車型，也被稱之為“逆向開發(fā)”。

『川汽野馬E系列（左），英菲尼迪EX級（右），相似度極高』

『華泰寶利格（左），保時捷卡宴（右），兩車看上去形似』

　　在近兩年的國內車展上，自主車企已多次上演“模仿秀”，特別是今年的成都車展，川汽野馬的三款新車F16、T-SUV、E-SUV與奧迪A4旅行版、大眾途觀、英菲尼迪EX極為相似，如果不是車頭醒目的車標告訴我們它們的真實出處，還以為是走錯了展臺。同時在今年國內的汽車市場中，華泰版“卡宴”之稱的寶利格、比亞迪版“雷克薩斯RX”S6等多款新車的相繼推出，也讓“自主車企的山寨現(xiàn)象”的討論持續(xù)升溫。

2、底盤動力借鑒--提升產品競爭力

　　除了我們能直接可見的外觀模仿外，部分自主車企由于自身還尚不具有獨立開發(fā)底盤動力等核心技術的能力，為了使自身產品快速投入市場，也會直接套用外資成熟車型的底盤及動力，從而使得新車本身擁有基礎質量保障，且有時這也會成為廠家對于新車的宣傳賣點，來讓消費者買的更放心。

『一汽奔騰B70（左），馬自達6（右），很難看出區(qū)別』

『長城哈弗H6（左），本田CR-V（右），同樣也很難看出區(qū)別』

　　例如廣汽乘用車首款產品傳祺，便直接采用了源自阿爾法羅密歐166車型的底盤和發(fā)動機技術；我們所熟悉的榮威750，是上汽基于購買的羅孚75全部知識產權，并由上汽重新整合的MG研發(fā)團隊打造的車型；長城的首款城市SUV車型哈弗H6雖然外觀已具有長城新車自己的味道，不過底盤則借鑒了熱銷車本田CR-V的設計；一汽奔騰B70作為國內首款自主品牌中型車，采用了馬自達6的底盤和發(fā)動機技術。這些采用外資成熟技術的車型，在自主同級車型中技術要相對先進，自身的核心競爭力相對突出，更重要的是它們在價格上對于消費者要更有“殺傷力”。

●  “拿來主義”為何存在？

1、相關政策：對于“拿來主義”這類知識產權并無明確條文限制

　　由于目前國內還沒有關于禁止和限制自主車企仿造外資車型的處罰政策，這也間接滋生了“拿來主義”現(xiàn)象，“通用起訴奇瑞QQ抄襲雪佛蘭樂馳Spark”“寶馬狀告雙環(huán)SCEO抄襲寶馬X5”“菲亞特起訴長城精靈抄襲菲亞特熊貓”......近幾年，國內自主車企遭遇了多起國際知識產權的糾紛案件，并且最終多以不了了之結束。

　　雖然每個車企在誕生和發(fā)展之初都會走模仿借鑒成熟經驗和技術的道路，且并非國內車企“專利”，但相關政策法律法規(guī)的出臺，一定程度上可以促進自主車企快逐漸提升自主研發(fā)能力，還可以規(guī)范整個汽車行業(yè)的未來發(fā)展，為我國從“汽車大國”向“汽車強國”過渡做好鋪墊。

2、車企：縮短研發(fā)時間、減小入市風險

（1）縮減研發(fā)成本，縮短產品研發(fā)時間

　　一輛新車從無到有的研發(fā)經費絕非一個小數(shù)目，外觀設計、底盤動力研發(fā)都需要足夠的資金做支撐，同時也需要足夠的時間做保障。在我國汽車發(fā)展初期，為了加快步伐，部分車企購買了外資的成熟底盤及發(fā)動機技術，并快速應用于旗下車型，從而大大縮短了產品的研發(fā)時間，也避免了投入大量時間及資金而未獲得研發(fā)成果的風險。

　　而外觀的模仿改進，也著實為車企節(jié)省了一筆產品設計經費。特別是那些為了追求短期內銷售規(guī)模的小型自主車企們，因為如若增加大額設計經費，對于原本就缺少資金的它們而言更是“雪上加霜”。

（2）借鑒成熟外觀設計/底盤懸架/動力可減小新車入市風險

　　自主車企借鑒外資成熟產品的外觀設計，就好比一身西裝會讓男人更有味道，超短裙與黑絲會讓女人更性感，穿著成熟熱銷車型“外衣”的自主車型，也將更能引起消費者的“共鳴”，透過產品本身的市場銷量來看，目前多款相關產品也得到了消費者的認可，如比亞迪F3、奇瑞QQ等車型。

『廣汽傳祺』

　　對于底盤動力等核心技術的借鑒，由于這些技術已成熟應用于市場在售車型，減少消費者在購車時對“底盤是否成熟”“技術是否可靠”等問題的顧慮，降低了產品投放市場的風險值。同時由于配上自主LOGO后的新車型，相比合資產品性價比優(yōu)勢突出，從而也更能打動消費者，有市場有購買者有需求，所以這種現(xiàn)象才會存在。如廣汽傳祺、奔騰B70、哈弗H6等均已在同級車型中，取得了不錯的銷售成績。