●  定位不同，合資自主暫不影響純自主品牌

『旗云2』　　　　　　　　　　　　　　『同悅』

　　在自主品牌領(lǐng)域中，奇瑞的旗云2和江淮同悅應(yīng)該算是理念S1的競爭對手，畢竟它們同為小型三廂轎車。雖然定位相似，但在市場上，它們各自所面對的消費人群不同，同時它們主攻的市場區(qū)域也不盡相同。在銷量對比上，據(jù)前文所述，有不完全統(tǒng)計，理念S1在7月份有3600臺左右的銷量，而8月份其銷量下滑至1500臺左右，那么同比旗云2和同悅，出自合資自主的理念S1并未對它們的市場表現(xiàn)造成影響。

『騰翼C30』　　　　　　　　　　　　『帝豪EC7』

　　通過寶駿630與騰翼C30、帝豪EC7和奇瑞A3三廂等競爭對手的銷量對比來看，它的出現(xiàn)也未對自主品牌的市場產(chǎn)生影響。

　　雖然都稱為自主，但對于合資自主而言，它與傳統(tǒng)意義的純自主品牌相比，在產(chǎn)品覆蓋面上、消費人群上以及售價方面還是有所區(qū)別的，而這些區(qū)別也使其暫時未對純自主品牌產(chǎn)生影響。當(dāng)然，要了解合資自主是否對純自主品牌有深刻的市場影響，從銷量入手還顯片面，像自主品牌的那些有針對性的營銷策略、日漸發(fā)展而體現(xiàn)的產(chǎn)品特色以及并不單一的產(chǎn)品屬性也都能避免合資自主對其的影響。

●  出于自身特色，合資自主近階段前景還算光明

　　由于政策導(dǎo)向，在我國出現(xiàn)了一個很富有民族特色的品牌——合資自主。它們是一些購買外資技術(shù)，并在外購技術(shù)基礎(chǔ)上由合資公司主導(dǎo)研發(fā)，并且知識產(chǎn)權(quán)歸屬合資公司所有的一些產(chǎn)品。對于大部分首次購車的消費者而言，他們更注重的是車輛的品質(zhì)以及性價比，如若購買純自主產(chǎn)品，他們會擔(dān)心產(chǎn)品的品質(zhì)及售后保障，而購買合資產(chǎn)品又擔(dān)心價格過高無法接受，那么合資自主在此時更順他們的心理，畢竟合資自主品牌在宣傳的時候終究會掛靠上出自合資車型成熟的技術(shù)、與合資車型相同的售后，當(dāng)然還有那比合資車型更低的售價等等，這些都會讓那些準車主們毫不遲疑的為其買單。

　　當(dāng)然，合資自主品牌現(xiàn)階段的產(chǎn)品均面向二三線甚至四五級市場，既有面子又經(jīng)濟實惠是合資自主產(chǎn)品的突出特色，而這種特色也很符合這些市場的消費特點。所以說，在現(xiàn)階段，從合資自主產(chǎn)品的特色以及其市場覆蓋面，當(dāng)然還有實惠的售價以及相對穩(wěn)定的銷售成績，這些都讓我們看到合資自主的發(fā)展前景還算光明。但如若合資自主始終如一的采用老舊技術(shù)平臺去發(fā)展，那么在未來，它那光明的前景將會暗淡。

●  消費趨于理性以及純自主技術(shù)的上位，合資自主未來的前景有待觀望

『即將面世的東風(fēng)本田自主品牌——思銘』

　　誠然，近年推出的合資自主也算是一個新興的概念，它的主要特色是擁有比純自主品牌更成熟的技術(shù)平臺、豐富的銷售網(wǎng)絡(luò)以及由所掛靠的合資品牌所帶來的產(chǎn)品知名度，而這些在目前是純自主品牌所匱乏的地方。但，隨著時間的推移，合資自主若還以合資品牌已退市的產(chǎn)品為藍本打造，那么面對純自主品牌，它的優(yōu)勢將不再明顯。

『擁有渦輪增壓技術(shù)的騰翼C50』　　  『擁有機械增壓技術(shù)的瑞虎』

　　我們都知道，近年來，純自主品牌的發(fā)展也是有目共睹的，先不提其大力發(fā)展的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以及更貼合實際的營銷策略，單就其在技術(shù)方面的發(fā)展就值得我們推崇，雖然純自主車企的起步較晚，但他們?nèi)缃裢ㄟ^外購或自主研發(fā)努力拉近與合資企業(yè)或海外車企在技術(shù)方面的距離，像發(fā)動機直噴技術(shù)、CVT無級變速箱、雙離合變速箱以及發(fā)動機的增壓技術(shù)等，先不說這些技術(shù)目前的成熟度如何，單就他們在這方面所進行的工作就讓我們知道，未來自主品牌將有更廣闊的發(fā)展前景，當(dāng)然，在他們背后還有政府的大力扶持。

　　在自主品牌大力發(fā)展的未來，加之消費者的二次購車行動以及他們?nèi)遮吚硇缘南�費觀，可以說，如果合資自主不借助合資企業(yè)那些技術(shù)來做出一些純自主的創(chuàng)新以及打造更符合時代發(fā)展需要的技術(shù)的話，那么其日后的市場表現(xiàn)將會逐漸走低。

小結(jié)：

　　通過上述的數(shù)據(jù)以及我們所談到的事實，可以說，作為一個新興的概念，現(xiàn)階段的合資自主擁有著一些顯著的特色，而這些特色也能讓其獲得相對不錯的市場。不過在日后，如果合資自主在產(chǎn)品研發(fā)方面不再針對自主元素進行提升，緊靠退市車型的平臺和陳舊技術(shù)支撐的話，那么其未來的前景將會由光明轉(zhuǎn)向黯淡。（文/汽車之家 張鈞勵）

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