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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

售價(jià)27.8-30.6萬(wàn)元 全新寶馬1系上市

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新聞稿

(深圳)12月15日,寶馬中國(guó)發(fā)布了全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車。全新BMW 1系為客戶提供個(gè)性化選擇,首次提供兩款設(shè)計(jì)套裝:都市設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝。這是BMW首次推出“設(shè)計(jì)套裝”概念,也是汽車個(gè)性化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)新突破,使得汽車超越了傳統(tǒng)意義上的功能訴求,創(chuàng)造了一種靈活多變的風(fēng)格,以前所未有的方式詮釋著駕駛者的個(gè)性。全新BMW 116i都市型(配備都市設(shè)計(jì)套裝)和118i運(yùn)動(dòng)型(配備運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝)的上市,進(jìn)一步鞏固了BMW 1系在高檔緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。

寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司總裁許智俊在上市發(fā)布會(huì)時(shí)講到:“第一代BMW 1系被公認(rèn)為是最運(yùn)動(dòng)的高檔緊湊型兩廂轎車,在全球銷量超過100萬(wàn)輛。全新BMW 1系代表了同級(jí)別最領(lǐng)先的科技水準(zhǔn),剛上市就贏得歐洲最著名的‘金方向盤’大獎(jiǎng),以及NCAP碰撞5星的最高分。它充沛的動(dòng)力、靈動(dòng)的操控、個(gè)性時(shí)尚的設(shè)計(jì),將帶給都市年輕人一個(gè)充滿想象力和自由的世界!”

BMW 1系轎車自2004年誕生以來,憑借個(gè)性化的時(shí)尚外觀、出色的運(yùn)動(dòng)性能和與眾不同的UN1QUE精神,在高檔轎車領(lǐng)域開辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)高檔緊湊車型級(jí)別中唯一的后驅(qū)兩廂轎車,全新BMW 1系不僅完美地繼承了上一代車型的運(yùn)動(dòng)基因,而且首次推出BMW設(shè)計(jì)套裝,以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和裝備賦予車輛鮮明的個(gè)性。

全新BMW 1系從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力總成都煥然一新。與上一代車型相比,全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng),燃油經(jīng)濟(jì)性更高,而且舒適性和空間感顯著提升。高品質(zhì)的內(nèi)飾和眾多特色功能令其在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)獨(dú)一無二的地位。全新BMW 1系將高品質(zhì)的操控性、獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及創(chuàng)新技術(shù)獨(dú)具特色地完美結(jié)合在一起,彰顯出成熟與尊貴的氣質(zhì),進(jìn)一步塑造了朝氣蓬勃和靈動(dòng)明快的形象。

即日起,全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車開始在全國(guó)BMW授權(quán)經(jīng)銷商處正式發(fā)售,全國(guó)零售指導(dǎo)價(jià)格為:

116i都市型 (配備都市設(shè)計(jì)套裝),27.8萬(wàn)元
118i運(yùn)動(dòng)型 (配備運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝),30.6萬(wàn)元

首推設(shè)計(jì)套裝概念,極致個(gè)性綻放光芒

個(gè)性化成為全新BMW 1系最鮮明的特點(diǎn)。全新BMW 1系是首款提供設(shè)計(jì)套裝的車型,都市設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝彰顯獨(dú)特個(gè)性鋒芒,開辟了個(gè)性化設(shè)計(jì)的新境界。全新BMW 116i配備都市設(shè)計(jì)套裝,代表積極進(jìn)取的風(fēng)格。經(jīng)典元素為白色,鮮亮清新的裝飾效果打造了車輛現(xiàn)代時(shí)尚的風(fēng)格。全新BMW 118i配備運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝,彰顯十足活力,高光黑色個(gè)性化元素突出了車型的運(yùn)動(dòng)特征。

除了獨(dú)特的BMW設(shè)計(jì)套裝,全新BMW 1系還提供多種設(shè)計(jì)和材料選項(xiàng)。適合于內(nèi)飾和外觀的獨(dú)特選裝配置系列、配色方案和材料也突顯了全新BMW 1系的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和高科技特色。其他可以根據(jù)個(gè)人喜好定制的特色裝備包括可供選擇的內(nèi)裝內(nèi)飾、內(nèi)飾飾件、飾條以及鋁合金輪圈等。

設(shè)計(jì)美學(xué)和動(dòng)感特質(zhì)達(dá)到更高境界

全新BMW 1系具有充滿靈性和動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格,內(nèi)部空間寬敞且極具品位。從側(cè)面看,全新BMW 1系緊湊而靈活。長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、略微傾斜的車頂線條、以及后移的乘員艙都突出了BMW典型的運(yùn)動(dòng)特性。

在內(nèi)部設(shè)計(jì)方面,寶馬典型的設(shè)計(jì)特征與創(chuàng)新亮點(diǎn)完美結(jié)合在一起,賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象,同時(shí)強(qiáng)調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂趣。與上一代車型相比,全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化:長(zhǎng)度增加了85毫米,軸距增至2690毫米,車身整體加寬了17毫米,而車高不變,從而使車輛外觀顯得更加強(qiáng)勁有力。行李廂容積由330升增加至360升,后座椅靠背可按40:60的比例折疊,從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性,行李廂空間最大可擴(kuò)展至1200升。

BMW高效動(dòng)力策略(EfficientDynamics):性能與環(huán)保相得益彰

全新BMW 1系的搭載BMW新一代直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)融合了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這一創(chuàng)新的技術(shù)套件實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)的動(dòng)力輸出和出色的燃油效率,油耗為同級(jí)別中最低水平,為燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。全新BMW 116i都市型和全新BMW 118i運(yùn)動(dòng)型均搭載新一代的1.6升直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率分別為100千瓦/136馬力和125千瓦/170馬力,最大扭矩分別為220牛頓米和250牛頓米,0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間分別為9.1秒和7.5秒,兩款車型的百公里綜合耗油量均為5.6升,二氧化碳排放量為131克/公里,均達(dá)到EU5排放標(biāo)準(zhǔn)。

全新BMW 1系首次采用具有節(jié)能啟停功能的8速手自一體變速箱,這在同級(jí)市場(chǎng)中絕無僅有。此外,全新BMW 1系還提供了諸多高科技配置,包括自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及利用駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)啟用的ECO-PRO節(jié)能模式等。

ECO-PRO節(jié)能模式可以自動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、加熱及空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,并可建議駕駛者采取更高效的駕駛模式,從而實(shí)現(xiàn)更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和更高層次的動(dòng)力輸出。得益于后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、直列發(fā)動(dòng)機(jī)、50:50前后橋重量分配、精密的懸架調(diào)校技術(shù)以及駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng),全新BMW 1系顯著改善了舒適性并實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中最佳的動(dòng)態(tài)行駛性能。

信賴延續(xù),面世即獲殊榮

全新BMW 1系在歐洲上市不久,便斬獲由德國(guó)著名汽車評(píng)論雜志《汽車畫報(bào)》和德國(guó)著名期刊《周日畫報(bào)》創(chuàng)辦的“金方向盤獎(jiǎng)”,成為全新BMW 1系贏得的首個(gè)全球重量級(jí)汽車專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈、眾星云集的“緊湊車型”類別中,全新BMW 1系憑借出眾的動(dòng)感風(fēng)范、卓越的效性、極佳的舒適性、寬大空間、富于表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和卓越品質(zhì),擊敗所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,脫穎而出,贏得了讀者和專業(yè)評(píng)審的雙重肯定。同時(shí),這也是BMW第二度摘得“金方向盤獎(jiǎng)”緊湊車型桂冠。2008年,BMW 1系雙門轎跑車曾經(jīng)獲得這一至高榮譽(yù)。

對(duì)全新BMW 1系來說,榮譽(yù)可謂接踵而至,前不久德國(guó)最權(quán)威的汽車雜志《Auto Zeitung》剛剛揭曉了“2011年度汽車大獎(jiǎng)”,新1系再次眾望所歸,摘得了‘緊湊型級(jí)別’的桂冠。

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  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 M135i 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.89 37.69 --
    測(cè)試文章:簡(jiǎn)單的快樂 寶馬新款M135i性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競(jìng)品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣勢(shì)以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨(dú)到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有和競(jìng)品的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拉開差距,售價(jià)也要貴了不少。后驅(qū)跑山雖然好玩,不過對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說意義并不大,日常使用還要負(fù)擔(dān)更高的稅費(fèi),性價(jià)比不高。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,值得購(gòu)買嗎?這個(gè)就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,售價(jià)低、空間大,在城里拼起步也更輕松,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 118i 都市設(shè)計(jì)套裝 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.51 37.78 8.00
    測(cè)試文章:依舊樂趣十足 老車主測(cè)試寶馬新1系
    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍(lán)牙音樂,這兩點(diǎn)是我對(duì)于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,現(xiàn)在新1系對(duì)癥下藥,把問題都解決了,并且開著還是那么的有樂趣。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級(jí)別車型中的操控樂趣確實(shí)無人能及,不過中期改款車型對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點(diǎn)失望。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對(duì)是不二之選。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 手動(dòng)擋 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:我要的是樂趣!測(cè)寶馬116i MT M套件版
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    首先這是一輛手動(dòng)擋的寶馬1系,它很有樂趣,寶馬的手動(dòng)變速箱絕對(duì)是現(xiàn)在市面上手感最好的;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應(yīng)該是它真正存在的意義。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    手動(dòng)擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動(dòng)起來。我們測(cè)試的兩臺(tái)車是加裝了官方套件的,價(jià)格稍貴。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    寶馬的手動(dòng)變速箱手感出眾,雖然動(dòng)力弱了點(diǎn),但開起來還是很有樂趣的,而且價(jià)格相對(duì)比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,駕駛者必須隨時(shí)保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長(zhǎng)時(shí)間駕駛確實(shí)有點(diǎn)累。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:50萬(wàn)內(nèi)無敵手 測(cè)試2013款寶馬M135i
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    你可以把M135i當(dāng)做是1系M coupe的替代品,因?yàn)閱渭儚男阅苌峡此鼈兤鋵?shí)非常接近,當(dāng)然兩款車本質(zhì)上有很大差別,M135i并不是那么純粹,當(dāng)然從另外一個(gè)角度看它給人的感覺更加切合實(shí)際,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更喜歡M135i。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,118i足夠了,要純粹,有1系M(當(dāng)然我得承認(rèn)這車很難買到)。作為1系M的替代品,它表現(xiàn)不錯(cuò),但作為一輛寶馬,它很尷尬。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,適合那些熱衷于動(dòng)力,又希望能日常使用的消費(fèi)者,總的來說對(duì)得起49.8萬(wàn)的售價(jià)。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.30 37.50 7.63
    測(cè)試文章:“小”的只是尺寸 測(cè)試全新寶馬118i
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點(diǎn),新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)跟8AT變速箱這個(gè)組合是現(xiàn)在最先進(jìn)的了,表現(xiàn)出很好的舒適性,性能表現(xiàn)自然也不會(huì)有任何妥協(xié),唯一不足就是新1系長(zhǎng)的實(shí)在不好看。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當(dāng)幅度的提升,再加上先進(jìn)的動(dòng)力總成,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領(lǐng)了時(shí)代潮流的產(chǎn)品,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個(gè)或者成雙的年輕人。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款1系嚴(yán)格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅(qū)底盤,前后50比50重量分部,雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱等技術(shù)完全不遜于更高級(jí)別車型,同時(shí)較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也令人滿意。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2010款 120i高效動(dòng)力手動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.60 43.20 7.00
    測(cè)試文章:不僅僅是節(jié)能 測(cè)試寶馬120i高效動(dòng)力版
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款沒在國(guó)內(nèi)上市的車型,本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著,我給7分,高效動(dòng)力系統(tǒng)再給加1分,8分吧,我認(rèn)為足夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術(shù)引入到國(guó)內(nèi),所以我也給了它一個(gè)具有象征意義的分?jǐn)?shù)。至于這項(xiàng)技術(shù)能不能在國(guó)內(nèi)全面普及,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標(biāo)配了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)!焙汀皠(dòng)力”可以這樣結(jié)合,寶馬120i高效動(dòng)力既能提供合理的油耗,同時(shí)還能完成比普通款更好的動(dòng)力效 果,就沖這兩點(diǎn),我愿意給它高分!再一個(gè),手動(dòng)變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 手動(dòng)擋 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.60 38.77 --
    測(cè)試文章:最便宜的寶馬 全面測(cè)試寶馬120i手動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點(diǎn)小小的缺憾,性價(jià)比不高我可以接受,畢竟不是干性價(jià)比用的車,但是性能的孱弱讓我對(duì)它有些失望。買這個(gè)車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動(dòng)力會(huì)讓你丟面子,路上隨便一個(gè)16萬(wàn)塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬(wàn)并且改的漂漂亮亮寶馬1時(shí)候,失落感會(huì)很難受。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    花27萬(wàn)買車,如果想要超值的配置,那根本不用考慮1系,會(huì)考慮1系的人,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質(zhì)、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,但唯獨(dú)少了動(dòng)力,失去動(dòng)力,再出色的駕駛感受都變得索然無味。所以1系只是一部鑲有藍(lán)天白云標(biāo)志的配置簡(jiǎn)單的緊湊級(jí)兩廂車,僅此而已。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,漂亮、精致的車身;舒適的座椅;靈活的空間;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,它10.6秒的加速成績(jī)卻很難讓人滿足,缺少了應(yīng)有的動(dòng)力優(yōu)勢(shì),再注重運(yùn)動(dòng)性的車也會(huì)受到影響。

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