● 86
　　神車“86”歸來

　　東京車展上，豐田GT86和斯巴魯BRZ的量產版車型正式發(fā)布和亮相。GT-86使用來自斯巴魯的2.0升水平對置發(fā)動機，豐田對其加入了自己的D-4S直噴技術，壓縮比達12.5:1，最大輸出功率197馬力，峰值扭矩205N·m。匹配6速手動變速箱和帶換擋撥片的6速自動變速箱，后輪驅動。

『豐田86』

『斯巴魯BRZ』

　　編輯語：一談到86兩個數(shù)字，不少車迷都會想到傳說中的秋名山車神。就像變形金剛讓科邁羅家喻戶曉一樣，曾經其貌不揚但性能出眾的豐田AE86被《頭文字D》推向神壇。為了向前輩致敬，豐田和斯巴魯共同打造了這樣一款小型跑車。

　　對于豐田來說，未來如果GT-86會進口，那么前期宣傳都可以省了，不論它真的是否是我們心目中的那個“86”，都一定有人為其買單。當然水平對置發(fā)動機、缸內直噴、后驅設計、短軸距通通都是讓車迷為之瘋狂掏腰包的理由。

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● 1000萬元
　　1000萬元僅僅是這輛限量150輛的阿斯頓·馬丁V12 Zagato的起售價

　　2011年11月29日，阿斯頓·馬丁在北京正式發(fā)布了V12 Zagato，這款車全球限量發(fā)售僅150臺。在剛剛結束的廣州車展上，阿斯頓·馬丁宣布了其1000萬元起的售價。如果您對該車有興趣，可隨阿斯頓·馬丁官方前往英國進行選裝和相關定制。

　　編輯語：對于千萬級的豪車，我們已經越來越熟悉了。許多網友在文章中表達了這款車的百公里加速僅為4.2秒，并不能稱為超跑，但其實買這款車的人也沒想拿他當超跑，畢竟用途還是不同的。

　　千萬級的豪車，每一個都有著獨特的本領。由于定位不同，一些車型的設定并不需要太強的性能，例如阿斯頓·馬丁整個品牌體現(xiàn)的還是一種稀有和英式的高貴，當您坐進純手工打造的鋁質以及碳纖維是車身內的時候，恐怕想的不會是馬上要地板油一下看看到底加速是多少，而是想要開起來兜兜風，向別人證明：“我有”。

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● 2013年
　　奇瑞新品牌觀致首款汽車上市

　　11月28日，奇瑞汽車有限公司與以色列集團按照50:50投資成立的獨立合資汽車企業(yè)正式發(fā)布了其全新的汽車品牌——觀致，英文名稱為Qoros。與此同時，注冊成立于2007年的奇瑞量子汽車有限公司亦更名為“觀致汽車有限公司”。觀致汽車的第一款產品為緊湊型轎車，2013年同時在中國與歐洲市場上市。

　　編輯語：觀致汽車有限公司實際上在2007年就存在，前身為奇瑞量子汽車有限公司。時隔4年后，觀致品牌發(fā)布。對于這樣一個全新的汽車品牌和他的產品，我們了解的并不多，緊湊型車、2013年上市是關于這款車目前為止的全部信息。

　　不過，這里編輯想跟大家聊聊的不是觀致，而是奇瑞汽車。我們知道，奇瑞旗下有奇瑞、威麟、瑞麒、開瑞四大品牌，而奇瑞品牌又有旗云系列、未來的QQ系列。而奇瑞除了自己的自主品牌，還傳出與斯巴魯合資國產以及和捷豹路虎國產的消息，再加上剛剛發(fā)布的觀致汽車……隊伍不可謂是不龐大、涉獵范圍不可謂是不廣泛�！岸嗌�孩子好打架”、“全面撒網”的戰(zhàn)略模式是否真的能給奇瑞指出一條未來的發(fā)展之路呢？在編輯看來，一味的擴大生產規(guī)模降低單位成本并不算是解決企業(yè)發(fā)展的根本，帝豪、長城在自主品牌中的口碑也從側面驗證了扎實做車、提升品質或許才是自主品牌真正的發(fā)展之道。（文/汽車之家 曾曉云、王寅）

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