● 長(zhǎng)安CD101
　　預(yù)計(jì)售價(jià)：8-11萬元
　　上市時(shí)間：明年下半年

新車特點(diǎn)：

『長(zhǎng)安CD101低偽諜照，汽車之家網(wǎng)友：tangyu004提供』

　　作為長(zhǎng)安首款中型車，CD101將定位于商務(wù)用車市場(chǎng)，且新車的測(cè)試諜照已多次曝光，外觀設(shè)計(jì)借鑒了成熟車型凱美瑞的設(shè)計(jì)，似乎是為了減小新車投放市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)值。尺寸方面，該車長(zhǎng)4920mm、寬1825mm、高1500mm，軸距為2800mm。

『長(zhǎng)安CD101低偽諜照，汽車之家網(wǎng)友：tangyu004提供』

　　配置方面，從曾曝光的新車諜照來看，CD10將會(huì)擁有電子手剎和自動(dòng)駐車的亮點(diǎn)裝備，不過或許只在高配車型上才會(huì)安裝。動(dòng)力方面，該車將會(huì)共享目前CX30的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安還將會(huì)對(duì)其進(jìn)行重新調(diào)校。特別值得一提的是，CD101將成為長(zhǎng)安旗下首款配備6速變速箱的車型，包括6速手動(dòng)和6速手自一體兩種變速箱。

競(jìng)品對(duì)比：

『比亞迪F6（左），帝豪EC8（右）』 

　　長(zhǎng)安CD101新車入市后，競(jìng)品車型主要有比亞迪F6、帝豪EC8、瑞麒G5等自主中型車。不過無論是外觀設(shè)計(jì)、配置表現(xiàn)亦或是動(dòng)力系統(tǒng)搭載，該新車的變現(xiàn)在同級(jí)中基本屬于中間水平，并無太多可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)前景分析：

　　配置豐富、價(jià)格實(shí)惠是自主中型車的優(yōu)勢(shì)，不過由于對(duì)于購買中型車的消費(fèi)者，更加看重品牌因素，這也使得自主車企在中型車市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較慘淡。長(zhǎng)安CD101雖然借鑒了成熟熱銷車型的設(shè)計(jì)，不過要讓多數(shù)消費(fèi)者為其買單，并不容易。

　　● 2012款奔奔MINI
　　預(yù)計(jì)售價(jià)：3-5萬元
　　上市時(shí)間：明年年初

新車特點(diǎn)：

　　相比現(xiàn)款，2012款奔奔MINI的前中網(wǎng)格柵面積明顯增加，并且前后保險(xiǎn)杠的局部細(xì)節(jié)也進(jìn)行了調(diào)整。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本保留了現(xiàn)款風(fēng)格，但配置上增加了GPS導(dǎo)航和可視倒車?yán)走_(dá)等人性化裝備。

競(jìng)品對(duì)比：

『比亞迪F0（左），江淮悅悅（右）』

　　在微型車市場(chǎng)，2012款奔奔MINI的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將繼續(xù)鎖定為比亞迪F0、吉利熊貓、江淮悅悅等以性價(jià)比為主打的自主品牌車型，配置的升級(jí)，也讓奔奔MINI新車優(yōu)勢(shì)得到提升。

市場(chǎng)前景分析：

　　2012款奔奔MINI主要是對(duì)外觀小改及配置升級(jí)，新車的推出可以一定程度上維持產(chǎn)品的市場(chǎng)熱度，同時(shí)也會(huì)對(duì)其銷量產(chǎn)生有利影響，不過從改動(dòng)的情況來看，預(yù)計(jì)新款奔奔MINI的市場(chǎng)銷量提升比較有限。

● 技術(shù)方面：研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱

1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在今年的廣州車展，長(zhǎng)安發(fā)布了全新的“BLUE CORE”動(dòng)力品牌，這是長(zhǎng)安汽車的一個(gè)高效節(jié)能動(dòng)力策略，目前1.5T單渦輪增壓和2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已于車展向公眾展示。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以輸出165馬力的最大功率和250N·m的峰值扭矩，性能參數(shù)超過了目前已經(jīng)應(yīng)用的長(zhǎng)城和比亞迪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了主流2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，明年3月推出的逸動(dòng)將會(huì)率先搭載這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　另外一臺(tái)2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸內(nèi)直噴及DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的輔助下，擁有286馬力的最大功率和380N·m的峰值扭矩輸出，賬面數(shù)據(jù)輸出十分漂亮，不過實(shí)際應(yīng)用于車輛時(shí)，能否將該優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)揮，更值得我們關(guān)注。

DCT雙離合變速箱

　　在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安還展示了DCT雙離合變速器的研發(fā)成果，主要適用于橫置前驅(qū)平臺(tái)，采用了電液驅(qū)動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，同時(shí)具備坡道安全起步功能。不過從目前國內(nèi)多家自主車企都集中研發(fā)DCT變速箱，產(chǎn)品仍遲遲沒有應(yīng)用的現(xiàn)狀來看，預(yù)計(jì)長(zhǎng)安這款DCT變速箱也距離我們有些遙遠(yuǎn)。

　　結(jié)語：技術(shù)研發(fā)自主車企相較合資車企一直存有不足，不過近兩年在大眾掀起國內(nèi)渦輪增壓浪潮后，多家自主車企的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，也陸續(xù)結(jié)出果實(shí)，成功應(yīng)用于在售車型，長(zhǎng)安明年也將加入這一陣營(yíng)。新車方面，長(zhǎng)安明年推3款全新車型與2款小改款車型，其中搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)新車，綜合表現(xiàn)十分值得我們期待。（文/汽車之家 楊靜）

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