●  雷諾國產(chǎn)

　　 事件回顧：

　　與斯巴魯相同，雷諾在中國市場也遭遇了一段不順?biāo)斓膰�產(chǎn)歷程，那就是鮮為人知的“三江雷諾”。1994年，雷諾與三江航天集團(tuán)投資9800萬美元在湖北孝感成立了三江雷諾，隨后投產(chǎn)“塔菲克”輕型客車，此后，由于發(fā)動機(jī)未能實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)而導(dǎo)致售價偏高，以及中法雙方領(lǐng)導(dǎo)層意見不合的雙重原因，導(dǎo)致2000年三江集團(tuán)宣布退出合資。

　　2008年，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部透露出雷諾乘用車國產(chǎn)的消息，由于當(dāng)時雷諾在中國的年銷量少的可憐，只有800輛。考慮到單獨(dú)合資的風(fēng)險過大，雷諾國產(chǎn)將會采取向東風(fēng)日產(chǎn)乘用車增資的形式，使其成為一個東風(fēng)、日產(chǎn)和雷諾三方合資公司。同年年底，正當(dāng)雷喏在中國事業(yè)陷入最低谷之際，陳國章走馬上任中國區(qū)總裁一職，這個傳奇人物通過一系列的改革，改變了雷諾在中國的危難境遇。

　　截止到今年9月份，雷諾在中國的銷量已經(jīng)超過去年全年，達(dá)到1.5萬輛，公司預(yù)計(jì)今年全年銷量將會超過2萬輛。今年7月份，東風(fēng)汽車有限公司在北京舉行了中期戰(zhàn)略發(fā)布會，對話中雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩對于雷諾是否國產(chǎn)的表態(tài)是：“非�？赡堋�。戈恩表示，雷諾（在選擇合作伙伴時）更傾向于和東風(fēng)進(jìn)行合作，2016年前會在中國有生產(chǎn)基地，會在適當(dāng)條件下引入雷諾。

　　隨著“三江雷諾”的解散，和雷諾銷量在中國市場的銷售成績連續(xù)翻番，讓雷諾官方重拾了啟動國產(chǎn)計(jì)劃的信心。在產(chǎn)品線方面，由于SUV車型科雷傲占據(jù)了2010年中國銷量的80%，因此它將作為首款國產(chǎn)車型。

　　或?qū)�國產(chǎn)車型淺析：科雷傲

　　  投其所好：科雷傲可以說是在中國市場中定位非常成功的車型，SUV的車型極大程度地抓住了中國消費(fèi)者的心理，此外售價和售后維修服務(wù)方面的優(yōu)勢使這款車的整體性價比非常突出，這款車作為首款國產(chǎn)車型合情合理。

個性化有所收斂 實(shí)拍2012款雷諾科雷傲
//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201109/244121.html

　　國產(chǎn)后展望：

　　如果辯證的看，科雷傲80%的年銷量讓我們看到了雷諾目前只有一款車型可以在中國市場立足，其他產(chǎn)品例如梅甘娜、風(fēng)朗、緯度等車型還面臨著巨大的市場壓力，品牌宣傳依然是雷諾今后工作的重點(diǎn)，它在主流市場的競爭還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

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