[汽車之家 資訊]  在今年5月份，MINI中國品牌管理總監(jiān)朱江先生曾經(jīng)透露，該品牌旗下兩款全新車系MINI COUPE和MINI CABRIO（敞篷版）將在明年正式入華銷售。在法蘭克福車展上亮相的MINI JCW COUPE高性能版車型以及近日來MINI COUPE車系宣傳頁的曝光，可以看出MINI對以上兩車系車型進行著緊鑼密鼓地預熱準備。與MINI現(xiàn)有車型相比，MINI為什么要推出這兩款新車型？隨著奧迪A1和菲亞特500在中國市場的登陸，MINI在中國市場這個領域的細分優(yōu)勢會不會被對手趕超？兩款新車有什么樣的產(chǎn)品特點？以及新車系車型入華后的展望怎樣？您別著急，下面編輯將逐一給您答案... ...

●  MINI COUPE和MINI ROADSTER推出的時代背景：

　　2003年，MINI品牌正式進入中國市場，以極具個性、可愛的造型打入中國小型車市場范疇，經(jīng)過8年的苦心經(jīng)營，MINI已經(jīng)將自己的品牌形象深深地印在中國消費者的心中，并從單一的MINI車系做起，相繼推出MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN等細分車型，這些車型的加盟不僅讓MINI的產(chǎn)品線更為豐富，且編輯個人認為最重要的一點是將繼續(xù)譜寫MINI文化，在中國小型車細分市場獨領風騷。

　　在2011年的金九銀十之際，菲亞特500和奧迪A1相繼上市，無論是肩負著品牌復興的使命，還是基于打造全新高端小型車的目的，兩個品牌均把MINI作為直接競爭對手，向其發(fā)出挑戰(zhàn)。那么諸如菲亞特500、奧迪A1這些新車的出現(xiàn)，是否會給MINI在中國市場的地位構成威脅呢？編輯的回答是：不會。當然，我是有原因的：

　　  1.品牌知名度優(yōu)勢：

　　2001年，MINI成為BMW集團旗下三個獨立汽車品牌之一。可以說，在加入BMW集團后的MINI在品牌知名度上有了質的飛躍，這也使得該品牌在國際上以及在中國市場中的品牌認知度得以迅速提高。

 　　2.有自己的歷史，創(chuàng)造了MINI文化：

　　在1956年，歐洲汽油供應不足，英國政府開始強制執(zhí)行燃油配額的供給制度，在這樣的時代背景下，同年8月份，一款獨具匠心的MINI車型營運而生，開始了它傳奇的一生。而從2003年MINI進入中國市場至今，也走過了八年的歷程。

　　編輯認為，MINI當時進入中國市場時就已經(jīng)有了明確的定位，那就是走個性可愛的時尚小型車路線，隨著MINI COUPE和ROADSTER兩款車型的引入，MINI又增添了具有運動氣息的車型，這樣的產(chǎn)品策略讓MINI文化得以延續(xù)和發(fā)展。較之剛剛推出的奧迪A1和菲亞特500，在中國，兩款車的文化底蘊絕對沒有MINI奠基得穩(wěn)固。

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   3.產(chǎn)品線豐富，受眾面或將增加

　　雖然從車型級別來說，MINI相對單一，但其針對中國市場、根據(jù)消費者需求而推出的眾多衍生車型，如MINI COUNTRYMAN（SUV）、MINI CLUBMAN（長軸距版）以及明年將入華的COUPE（轎跑）和ROADSTER（敞篷）已經(jīng)將車型級別單一的缺失最大程度地彌補。

　　此外，COUPE以及ROADSTER的轎跑車型更加偏重運動風格，特別是MINI COUPE JCW高性能版，這讓MINI不再被中國市場中女性朋友所專屬，而也或將成為男性朋友所把玩的對象。反觀奧迪A1和菲亞特500，產(chǎn)品線相對匱乏，如要改進并豐富尚需時日。

　　 小結：MINI無論從品牌知名度，還是在中國的歷史文化，以及旗下產(chǎn)品特點等方面較之目前的競爭對手都有明顯優(yōu)勢，而且在編輯看來，MINI明年兩款新車的入華將會讓這種優(yōu)勢得以持續(xù)。