● 第三代普銳斯國產(chǎn)前瞻：

◆ 作為一款新能源車，未來普銳斯會(huì)享受怎樣的國家補(bǔ)貼呢？

　　政策方面看，目前國內(nèi)新能源車的補(bǔ)貼可分為三類：第一類為“節(jié)能車”，不可外接充電的混合動(dòng)力車型將歸入“節(jié)能車”范疇，補(bǔ)貼金額統(tǒng)一為3000元；第二類為“插電式電動(dòng)車”，即純電動(dòng)模式的插電式車，補(bǔ)貼金額最高5萬元；第三類為“純電動(dòng)車”，補(bǔ)貼金額最高6萬元。

　　注1：插電式車型根據(jù)電池容量不同，可獲得4000到50000元不等的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼為50000元。

　　就普銳斯的實(shí)際情況來講，老款不可外接充電車型將可享受補(bǔ)貼3000元，而插電式普銳斯或?qū)⒖上硎茏罡哐a(bǔ)貼5萬元。雖然補(bǔ)貼高，但是實(shí)際情況來講，插電式車型的售價(jià)也會(huì)更高，還有就是插電式車型可能短時(shí)間不會(huì)和我們見面。

『上海、長春、深圳、杭州以及合肥5座城市試點(diǎn)新能源汽車補(bǔ)貼』

◆ 在這樣補(bǔ)貼的情況下，未來普銳斯的售價(jià)會(huì)是怎樣？

　　現(xiàn)款普銳斯的官方指導(dǎo)售價(jià)為27.98萬，但是從2009年底便逐漸停產(chǎn)了。據(jù)官方表示，未來第三代普銳斯混動(dòng)版車型的國產(chǎn)化率也將提升，從此不難看出，其最終價(jià)格也有望進(jìn)一步下降。編輯個(gè)人猜測其價(jià)格將在20-25萬元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)。

　　但我們也要看到，按照編輯同事此前所述，“花上比同級(jí)車型高出10萬甚至更高的價(jià)格購買一輛混合動(dòng)力車型，所節(jié)省下來的燃油價(jià)值或許將車開到報(bào)廢也省不下10萬元�！倍�且，從二手市場來看，2006款普銳斯二手車的價(jià)格在15萬元左右，車輛貶值較大，對(duì)于新能源車型“吃螃蟹”的消費(fèi)者，還是有一些損失的。

『近30萬元的售價(jià)，讓2006年選購普銳斯的車主可以稱為先鋒人士』

　　雖然新一代普銳斯的價(jià)格將有所下降，而且人們的購買力也有所提升，新車的油耗表現(xiàn)也很好，但是目前市場上主流的就湊型車價(jià)格在10-17萬元不等，超過20萬元的價(jià)格，并不是每一個(gè)消費(fèi)者都能接受的。

◆ 普銳斯和競爭對(duì)手相比有無優(yōu)勢？——混動(dòng)車型的補(bǔ)貼不給力

　　本周三，也就是明天，針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的比亞迪E6先行者將上市，這款E6為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，參考比亞迪的定位，E6的售價(jià)預(yù)計(jì)可能在20-25萬元左右，和未來的普銳斯相似，但E6的實(shí)際售價(jià)將不會(huì)那么高，或在12萬元左右。消息人士表示，這款車國家將有6萬元的補(bǔ)貼，深圳方面還有6萬元的補(bǔ)貼，總計(jì)補(bǔ)貼可到12萬元。（上述為消息人士透露，具體情況和政策還是以屆時(shí)上市為準(zhǔn)）

『比亞迪e6先行者』

　　對(duì)比兩款車，未來第三代普銳斯或只能優(yōu)惠3000元，而純電動(dòng)的E6能優(yōu)惠6+6=12萬元，12萬元的優(yōu)惠對(duì)比3000元的優(yōu)惠，在車價(jià)相似的情況下，會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)這兩款車產(chǎn)生截然不同的認(rèn)知和購買行為。從補(bǔ)貼來看，新普銳斯代表的混動(dòng)車型，在和插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車的競爭中并不占先機(jī)。同為新能源車，但普銳斯這一類混動(dòng)車型的補(bǔ)貼實(shí)在有些“不給力”。

　　但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)此前已有表示，“未來國家會(huì)出臺(tái)有關(guān)節(jié)能和新能源汽車的全套政策，不要以現(xiàn)有政策來揣測政府只支持純電動(dòng)汽車，不支持油電混合汽車。這是誤讀�！贝朔�表態(tài)引得各方紛紛猜測，非插電式的混合動(dòng)力車或?qū)�獲得更高補(bǔ)貼。

◆ 普銳斯在海內(nèi)外對(duì)比：銷量天壤之別

　　隨著人們的認(rèn)識(shí)以及油價(jià)的上漲，新能源車逐漸被大家所認(rèn)識(shí)。2010年開始，國產(chǎn)普銳斯逐漸停產(chǎn)，2009年時(shí)在國內(nèi)該車銷量為271輛，2007年的銷量為414輛，2006年為2152輛。而對(duì)比海外，今年上半年，普銳斯在美國銷售了8.4萬臺(tái)，去年達(dá)到了20萬輛，銷量可以說是天壤之別。在整個(gè)美國油電混合動(dòng)力車型里，普銳斯擁有超過51%的市場份額。

　　那么為什么會(huì)有這樣的區(qū)別呢？首先是美國車價(jià)較低，入門級(jí)普銳斯僅為為23520美元起，約合人民幣15萬元，并享受2500美元的補(bǔ)貼(約合人民幣1.6萬元)。而國內(nèi)普銳斯價(jià)格較高，加上上面提到的補(bǔ)貼“不給力”，最后銷量可以想到。

　　其次，從生活在美國的網(wǎng)友處我們還了解到，很多城市，普銳斯停車不收費(fèi)或者少收費(fèi)，政策支持明顯，也進(jìn)一步節(jié)省用車成本。

　　對(duì)于普銳斯的電池壽命年限問題，美國豐田稱，目前，普銳斯原廠電池在美國的普遍保修期有兩種，普遍為8年/10萬英里，在加州則為是10年/15萬英里，基本與整車使用壽命一樣長，并且期間不需要進(jìn)行保養(yǎng)。而更換電池的價(jià)格約在3000美元左右。如果不向大家介紹的，相信有不少網(wǎng)友并不知道電動(dòng)車電池的壽命是多少。

　　因此，我們看到了在美國普銳斯的大受歡迎，而在我國卻很受冷落，簡單來分析這和人們的傳統(tǒng)認(rèn)知，美國車價(jià)相對(duì)低，政府的政策支持以及媒體的宣傳上都是有關(guān)系。

◆ 普銳斯/新能源車型國內(nèi)未來發(fā)展的思考：政策支持需到位

　　參考美國的成功經(jīng)驗(yàn)，或許車價(jià)并不好調(diào)整，但其他的方面我們可以去做。按照我們專欄作家的一片文章中所述，德國政府對(duì)于電動(dòng)車的優(yōu)惠政策，例如：可享受10年免繳行駛稅政策。在堵車情況下，電動(dòng)汽車可使用公交車道。在城市停車場，為電動(dòng)汽車設(shè)立專用停車位，以保障其停車，甚至享受免費(fèi)停車的待遇。電動(dòng)車作為家庭第2輛用車的，可使用同一牌號(hào)的車牌，兩輛車只交一份保險(xiǎn)。這樣的大規(guī)模政策支持，我們可以借鑒其中一二。

　　此外，編輯還感到，新能源車還需要更多社會(huì)的推動(dòng)。比如社會(huì)名流多開新能源車露面，政府采購像這一方面傾斜，都會(huì)為新能源車的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。而充電等配套設(shè)施的不完善等等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，也是我們經(jīng)常談到的了。

　　● 結(jié)語：

　　總結(jié)今天我們談?wù)摰钠珍J斯，雖然這款車只是新能源車型中的一個(gè)代表，但是卻折射出許多海內(nèi)外新能源汽車發(fā)展的不同。從編輯個(gè)人來看，在這個(gè)油價(jià)飛漲的年代，我們確實(shí)需要新能源車型的推廣，而在車價(jià)合理的前提下，我也會(huì)選擇一款例如普銳斯這樣成熟的新能源車型。

　　而對(duì)國產(chǎn)普銳斯未來前景做一個(gè)小結(jié)的話，編輯認(rèn)為這款車還將是一款小眾的產(chǎn)品，銷量或有提升，但更多的還是賣一個(gè)概念。但未來也許會(huì)有一個(gè)因素會(huì)影響這款車的銷量，這就是政策支持，如果幾年內(nèi)有政策支持到位，補(bǔ)貼提高，那么不排除普銳斯，以及新能源車型都會(huì)有一個(gè)銷量的騰飛。那這樣的一天什么時(shí)候回到來呢？讓我們拭目以待吧�。ň幾g/汽車之家 王寅）

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