●  市場(chǎng)前景分析--該車擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)潛力

1、自主緊湊型車市場(chǎng)現(xiàn)狀

  『在中型車市場(chǎng)，自主車企遭遇了重重阻力，市場(chǎng)表現(xiàn)比較慘淡』

　　目前在我國(guó)的整個(gè)乘用車市場(chǎng)中，緊湊型和中型車占據(jù)了明顯的主導(dǎo)位置。在中型車市場(chǎng)中，雖然自主廠家也都紛紛向中型市場(chǎng)擴(kuò)張，不過由于產(chǎn)品本身的技術(shù)、做工以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的認(rèn)知等因素，自主車型在該市場(chǎng)中取得成功的少之又少。

『自主車企不斷在緊湊型市場(chǎng)中嘗到甜頭』

　　相比中型市場(chǎng)的慘淡經(jīng)營(yíng)，自主車企在緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，這一成功很大程度上歸功于，購(gòu)買緊湊車的消費(fèi)者相較品牌更看重價(jià)格，而目前來看性價(jià)比又是自主車型相較合資車型最為明顯的優(yōu)勢(shì)。

2、逸動(dòng)相較競(jìng)品要更具競(jìng)爭(zhēng)力

　　在國(guó)內(nèi)的緊湊型市場(chǎng)中，吉利帝豪EC7、長(zhǎng)城騰翼C30、江淮和悅等車型均得到了市場(chǎng)以及消費(fèi)者的認(rèn)可，而它們也將成為逸動(dòng)步入市場(chǎng)中的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，逸動(dòng)想要占據(jù)一席之地，就需要有過硬的本領(lǐng)。結(jié)合目前的信息來看，逸動(dòng)還有有這般實(shí)力的。

　　逸動(dòng)的外觀造型雖然沒有讓人印象深刻的元素，但如此中庸且不乏時(shí)尚的設(shè)計(jì)也更符合大眾的審美，這一點(diǎn)從已獲得消費(fèi)者肯定的競(jìng)品車型上便可知一二。內(nèi)飾配置方面，新車除了擁有自主緊湊型車的主流配置外，還增加了部分同級(jí)中少有的裝備，進(jìn)一步提升了了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，又讓它相較競(jìng)品有了更多抗衡的資本。綜合來看，新車的整體實(shí)力在競(jìng)品中處于中上水平，這也為它成功打入市場(chǎng)做了很好的鋪墊。

3、逸動(dòng)定位于潛力較大的市場(chǎng)

　　逸動(dòng)所在的市場(chǎng)中，潛在消費(fèi)人群主要是那些事業(yè)剛剛起步的80后，或?yàn)樽约荷习啻�步或�(yàn)槿�家集體出游，同時(shí)這一群體正是目前社會(huì)的主力，也就是說該車將要投入的市場(chǎng)購(gòu)買力還有很大的挖掘空間。不過逸動(dòng)在擁有了“天時(shí)”--自身與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，以及“地利”--足夠大的市場(chǎng)潛力外，另外一個(gè)因素“人和”--產(chǎn)品的市場(chǎng)售價(jià)，自然成為了它是否成功的關(guān)鍵。

●  價(jià)格預(yù)測(cè)--預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為7-11萬元

　　逸動(dòng)為長(zhǎng)安推出的第三款緊湊型車，預(yù)計(jì)它的價(jià)格會(huì)充分借鑒志翔、CX30的市場(chǎng)定價(jià)經(jīng)驗(yàn)，志翔從銷量慘淡到最后停產(chǎn)很大原因是由于入市時(shí)的定價(jià)過高，CX30由于產(chǎn)品本身以及價(jià)格都沒有突出優(yōu)勢(shì)，目前的市場(chǎng)銷量也并不樂觀，對(duì)于逸動(dòng)這款戰(zhàn)略車型，如果要想在市場(chǎng)拼殺中取勝，定價(jià)切不可偏高，預(yù)計(jì)起步價(jià)在7萬元左右。

　　從競(jìng)品車型來看，售價(jià)基本維持在7-10萬元之間，不過逸動(dòng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)，以及頂配車型的配置相比同級(jí)車型要更有優(yōu)勢(shì)，頂配車型的售價(jià)預(yù)計(jì)在11萬元左右。由此來看，逸動(dòng)的售價(jià)區(qū)間有望為7-11萬元。

　　結(jié)論：逸動(dòng)自其概念車車展亮相后，一直保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)熱度，而法蘭克福車展全球首發(fā)的廠家高調(diào)宣傳，無疑又為它贏得了更多的關(guān)注。同時(shí)它又定位于自主車型不斷崛起的緊湊型市場(chǎng)，目前曝光的信息又顯示產(chǎn)品自身也擁有了足夠與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。如果最終長(zhǎng)安在定價(jià)上，能夠吸取志翔、CX30的經(jīng)驗(yàn)，讓逸動(dòng)獲得性價(jià)比的關(guān)鍵籌碼，那么它的市場(chǎng)表現(xiàn)則十分值得我們期待，有望成為自主緊湊市場(chǎng)的又一匹戰(zhàn)馬。（文/汽車之家 楊靜）

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