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外觀更加犀利 寶馬全新3系官圖發(fā)布

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  配置方面,科技配置上,新一代3系4門車型配備了抬頭顯示系統(tǒng),自動停車輔助系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、后備箱舒適進入系統(tǒng)(把腳放在車尾下,行李箱自動打開)等諸多舒適配置,領先于競爭對手。新車導航還支持google街景以及實時路況功能。新的自動泊車功能,僅需比車長1.2米就可以完成。行人識別的夜視、360度全景攝像頭、帶角落照射、可變光分布和范圍控制的自適應頭燈,360度全景攝像頭等均為選裝。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

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『從上到下按鍵涉及:車身穩(wěn)定系統(tǒng)、運動模式選擇、倒車影像、倒車雷達』

  安全配置上,328i車型標配ABS、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC、牽引力控制系統(tǒng)DTC,彎道自動控制系統(tǒng)CBC,動態(tài)剎車控制DBC。標配前排雙安全氣囊、側氣囊,碰撞激活頭部限定器,輪胎故障監(jiān)測器,加上新的日間行車燈、動態(tài)制動燈、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、變換車道預警系統(tǒng),這些配置讓新3系更加安全。

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『變換車道預警系統(tǒng)』

汽車之家

『新一代3系還加入了抬頭顯示等許多高科技配置』

  動力方面,新3系提供汽油和柴油多種動力選擇,標配渦輪增壓發(fā)動機。汽油方面,328i和335i車型均搭載TwinPower雙渦管渦輪增壓直噴系列發(fā)動機,并具備VALVETRONIC技術。其中328i為2.0T發(fā)動機,最大功率245馬力,峰值扭矩350N·m。335i車型搭載的是3.0T發(fā)動機,最大功率輸出和306馬力,峰值扭矩400N·m。傳動系統(tǒng)方面配備6速手動和8速自動變速器,所有發(fā)動機均符合符合歐五排放標準。

寶馬新一代3系汽油動力信息(歐洲)
車型 發(fā)動機排量 發(fā)動機類型 最大功率(馬力) 峰值扭矩(N·m)
320i 2.0L (4缸) 渦輪增壓 184 270
328i 2.0L (4缸) 渦輪增壓 245 350
335i 3.0L (直6) 渦輪增壓 306 400

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  而在啟/停系統(tǒng),剎車動能回收系統(tǒng)以及ECO PRO駕駛模式的幫助下,335i車型的官方油耗僅為百公里7.2升。320d采用2.0T柴油增壓發(fā)動機,最大輸出功率163和184馬力,峰值扭矩為380N·m。

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  底盤方面,新3系沿用了現(xiàn)款車型的懸掛結構,采用鋁制擺臂的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和5連桿后懸架。由于采用了2.0T發(fā)動機有所減重,車重分配將更加均衡,新3系依舊采用完美的50:50的重量分配,減重后可以在轉彎過程中減少前軸的負荷。

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  更加運動的M選裝套件,M運動選裝套件極大地豐富了全新寶馬3系動感時尚的設計理念全新的空氣動力學選裝套件將展現(xiàn)與普通版完全不同風格的外觀,輪轂為18英寸合金輪轂,19英寸為選裝輪轂。內飾方面,M運動選裝套件為全新寶馬3系提供了運動式座椅,中控臺位置添加藍色條紋,方向盤也換為新M的樣式,此外剎車踏板也可選裝為藍色。

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『新3系未來還會提供M套件可選裝』

  此外根據寶馬表示,除了上面的車型,335i xDrive,328i xDrive,320i xDrive以及320d xDrive等四驅車型,將于2012年的夏天推出。寶馬還宣布,將在2012年提供3系混合動力車型,更進一步降低油耗。

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  編者語:寶馬全新3系將以更加動感的外觀與我們相見,其在外觀、內在方面均有了不同程度的變化;蛟S大家已經注意到了,新3系的軸距有所加長,不知道會不會影響到一向以駕駛樂趣為主的寶馬車的操控性能,我們也期待著新3系能夠早日來華,我們也將第一時間為大家?guī)硇阅艿臏y試。(文/汽車之家 曹雷)

●  更多文章閱讀:

  即將發(fā)布 新一代寶馬3系高配車型諜照
  //www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201110/250884.html

  寶馬3系車系頻道:http://www.jewelry-store-wholesaler.com/66/

文章標簽: 新車官圖
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  • 寶馬3系(進口) 2017款 340i xDrive M運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.50 38.72 9.00
    測試文章:樂趣與性能的終極博弈 測試寶馬340i
    評測編輯-:

    這車很快,油耗還低,我真給跪了;但它開起來太像奧迪,我也是醉了。340i若沒有四驅什么都好,價格還能便宜些,可是就是不引進,現(xiàn)在這價格我找不到理由不買M2。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,明顯感覺到加速的迅猛,它不僅快,而且很穩(wěn),不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,也許是個加分項,但只可惜,買340的人都沒那么安分。如果你不在乎空間的話,一樣的錢還可以選M2,CLA 45 AMG等等,要是連后排也不在乎,那你的目光也許又會鎖定在718身上。340啊,你太貴了,打個八折,再給你加一分。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,新發(fā)動機真夠厲害的。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,特別是這臺6缸、標軸的版本。四驅系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,它開起來確實特別穩(wěn)定,油門可以“隨便踩”,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系,肯定會買后驅。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 328i M運動型 旅行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.83 36.43 9.93
    測試文章:有性能更實用 寶馬328i旅行版性能測試
    評測編輯-:

    它是國內能買到最有格調最悶騷的3系,也是這個價位性能最強的旅行車,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心。當然,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,它將更值得推薦。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質,讓很多車迷欲罷不能,但它的價格偏高,比三廂版328i貴了不少,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,除此之外很多錢都花在了運動套件上,至于值不值這個錢,就看你個人喜好了。

    評測編輯-:

    國內可選的高端旅行車并不多,品質出色、實力不凡的更是鳳毛麟角,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手,但不合理的定價拉低了它的性價比,這一點很大程度上限制了它的競爭力。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 改款 335i xDrive 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.39 37.59 --
    測試文章:專治各種不服8 寶馬335i挑戰(zhàn)奧迪S5四門
    評測編輯-:

    這一代的寶馬335i仍然是個低調的性能機器,增加了四驅系統(tǒng)更是如虎添翼,它不靠視覺取勝,而是把所有重點都放在了手握方向盤的那個人身上,這是我喜歡的風格。

    評測編輯-:

    除了動力強、操控好,關鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,至少遇到上坡不會那么尷尬。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅系統(tǒng),搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 328i運動設計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 36.68 8.82
    測試文章:精髓還在!測試2013款進口寶馬328i
    評測編輯-:

    進口328i性能讓人出乎意料,誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機的車型加速成績能跑進6秒,這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看,進口328i還是保留著自身的運動精髓,對于舒適性的妥協(xié)沒有國產加長3系那么徹底。

    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,328i給我留下了深刻的印象,這次測試車來到編輯部,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,此外空間、舒適等方面也有明顯進步,還有什么可挑的?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,而是開始考慮更多的日常舒適性,同時盡量保留原有的駕駛樂趣。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,但對大多數(shù)消費者來說應該是件好事,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經很出色了,不會讓你失望。

  • 寶馬3系(進口) 2009款 335i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.39 36.80 --
    測試文章:低調的性能猛獸!寶馬335i詳細性能測試
    評測編輯-:

    335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧,不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響,剎車依然的強悍。61萬的報價也不貴,也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調和路上跑著的325i區(qū)別并不大,隱藏了強悍程度。

    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,但性能真的一點也不普通。加速、剎車都表現(xiàn)強悍,還有一貫的純粹駕駛感受。除此之外,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,是均衡的選擇。售價確實不低,但很多人說它比M3更超值,要這么想60多萬就真的不算什么了。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,作為性能強悍的3系產品,外觀竟然隱藏的這么好,真是不太敢相信;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,但事實證明,它還算是夠格!

  • 寶馬3系(進口) 2007款 330i雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.00 36.70 --
    測試文章:低調?敏感?寶馬330i Coupe深度接觸
    評測編輯-:

    在同級對手中,330i Coupe打的是一張個性牌,但是這個個性來點有點怪異,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結合起來的感覺很是另類,它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味,也許330i Coupe是賣給藝術家的車子吧。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,比3系更溫和,但又沒失掉應有的氣質,這其中也受到E92 M3的影響。不過除此之外,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺。內飾像3系,開起來也像3系,只有外觀不同,Coupe版確實更拉風,當然價格也更高。在拉風和實用之間,我更傾向后者。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,貌似更適合女性的審美,而實際上這只是它的“假象”,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,不過相比至下,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版。

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寶馬3系(進口)

指導價:暫無報價
級別:中型車
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