●　　全新的動力系統(tǒng)，未來將列入國產(chǎn)化進程

『新一代奔馳B級發(fā)動機』

『新一代奔馳B級 雙離合變速箱』

　　動力方面，全新奔馳B級使用了全新4缸汽車發(fā)動機（代號為M270），它采用了奔馳第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)，之前也在奔馳V6和V8發(fā)動機上采用。其中1.6L渦輪增壓發(fā)動機根據(jù)調(diào)教不同，型號分別為B180（最大輸出功率122馬力、最大扭矩200N·m）和B200（最大輸出功率156馬力、最大扭矩250N·m）。此外還有1.8L柴油發(fā)動機可供選擇，其最大輸出功率為109馬力-136馬力。傳動方面，新車配備的是全新的7速雙離合變速器，同時還可以選擇6速手動變速器。

『北京奔馳新發(fā)動機工廠規(guī)劃模型』

　　另外，北京奔馳的新發(fā)動機廠已在今年開工建設(shè)，其將在2013年建成投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，未來該發(fā)動機廠將會生產(chǎn)1.6升四缸機械增壓發(fā)動機、1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動機以及3.0升的六缸發(fā)動機。而在后期，新一代奔馳B級的1.6T渦輪增壓發(fā)動機也將可能列入生產(chǎn)進程，畢竟，在曾經(jīng)的對話中，北京奔馳的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾提到：若未來國產(chǎn)后的新車達到了一定的市場表現(xiàn)，那么它所搭載的引擎也步入國產(chǎn)化。

　　通過以上的文字，讓我們了解到，相比現(xiàn)款車型，新一代奔馳B級是經(jīng)過了一次完美的蛻變，同時，據(jù)之前所獲得消息稱，預(yù)計在2012年底，北京奔馳將會對新一代奔馳B級進行國產(chǎn)并投放國內(nèi)市場。

●　　國產(chǎn)奔馳B級依然定位高端緊湊級轎車，并面向年輕的消費群體

　　奔馳B級是一款高端緊湊級轎車，也是奔馳在華的入門級產(chǎn)品。而在未來，它將是繼奔馳C級、E級和GLK級之后的又一款國產(chǎn)車型，它的出現(xiàn)將會進一步豐富國產(chǎn)奔馳的產(chǎn)品線。與現(xiàn)款產(chǎn)品相比，新一代B級轎車擁有了更多運動化元素，不過結(jié)合其產(chǎn)品屬性以及市場定位來看，它依然是一款來自高端品牌的緊湊級車型，同時其將繼續(xù)面向那些充滿活力的年輕消費群體。

　　『寶馬1系』　　  『奧迪A3』　　

　　相比于同屬高端品牌入門級車型的寶馬1系和奧迪A3來說，奔馳B級在綜合表現(xiàn)上更均衡，誕生于全新平臺的新一代B級在擁有運動化特性的同時，其在空間和配置方面依然傳承了現(xiàn)款車型的優(yōu)勢，對于年輕消費者而言，奔馳B級的表現(xiàn)更加實用。而奧迪A3則更加時尚，也更具個性。至于寶馬1系，它擁有著更運動的底盤，不過在空間方面，它沒有太大的優(yōu)勢可言。

●　　國產(chǎn)后的價格有望下探至25-30萬的水平 

　　在寶馬1系和奧迪A3這樣同屬性的對手面前，奔馳B級在價格方面幾乎沒有優(yōu)勢。但相比這兩個對手，奔馳B在空間方面有著極為出色的表現(xiàn)，尤其是那2778mm的軸距設(shè)計，這將使車內(nèi)乘員擁有更舒適的坐姿以及實用的載物空間。另外，奔馳B級在配置方面也較競爭對手更豐富一些。

　　在國產(chǎn)之后，由于成本的進一步降低，所以奔馳B級的售價也會進行有所調(diào)整。當初，奔馳C級和E級在國產(chǎn)前后的價格差異大概在6萬元左右，不過奔馳B級自身的定位來看，我們預(yù)測國產(chǎn)全新B級的價格將會下探至25-30萬左右的區(qū)間內(nèi)，再結(jié)合新一代奔馳B級的發(fā)動機有望在未來進行國產(chǎn)的情況，我們相信，在日后國產(chǎn)的奔馳B級在價格方面將會進一步下探，那么這樣來看，未來國產(chǎn)后，奔馳B級在性價比方面將會提升不少。

●　　受于成本限制，部分配置或僅供高配

　　通過上文的介紹，我們知道新一代奔馳B級擁有著諸多蘊含高科技的安全性配置。不過，新車在未來國產(chǎn)后，或許會受于成本，部分配置無法達到標配水準，像駕駛者注意力輔助系統(tǒng)、全新PER-SAFE安全預(yù)警系統(tǒng)及防撞輔助系統(tǒng)等配置或?qū)⒊蔀楦吲滠囆偷膶�屬。雖然高科技配置不能滿足所有用戶的需求，但結(jié)合奔馳一貫的將安全作為首位的風(fēng)格，我們可以預(yù)測像多安全氣囊配備、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、自適應(yīng)大燈輔助系統(tǒng)、限速輔助以及自動泊車輔助系統(tǒng)等均為全系標配。

　　編者語：隨著中國已成為世界級汽車消費大國，眾高端品牌廠商不再滿足于局部市場的開發(fā)，而是向著更細分的市場進軍，以獲得更全面的收獲。像奧迪、奔馳以及寶馬這樣的車界巨頭，它們在華從中高級市場做起，經(jīng)過了中級車、SUV及其細分市場的開發(fā)之后，又開始瞄準高端品牌的入門級車型市場。此次不僅奔馳要進行新一代B級的國產(chǎn)，像全新寶馬1系和全新奧迪A3也都面臨著國產(chǎn)，也就是說未來像這樣的高端入門級產(chǎn)品將會再掀起一輪新的競爭，而對于消費者而言，國產(chǎn)后的它們將會擁有相對實惠的價格，在結(jié)合個人的需求的基礎(chǔ)上，或許它們會比現(xiàn)在更易于獲得。（文/汽車之家 張鈞勵）