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運(yùn)動(dòng)與豪華相結(jié)合 全新雷克薩斯GS解析

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  [汽車之家 資訊]  在上周,全新一代雷克薩斯GS發(fā)布了官圖,這款車也將于9月份的法蘭克福車展亮相。全新一代GS級(jí)有著讓人驚艷的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),將運(yùn)動(dòng)和豪華進(jìn)行了很好的融合,和老款車型比變化不小。下面,我們就帶大家來(lái)全面的了解一下全新一代雷克薩斯GS級(jí),這款需要讓德系三強(qiáng)警惕的一款車。

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● 外觀:前臉犀利,更加動(dòng)感

  雷克薩斯GS級(jí)最早誕生于1991年,剛剛發(fā)布的是第4代車型。在豐田的車系中,GS級(jí)定位處于ES與LS系列之間,定位于運(yùn)動(dòng)型中大型車。從外觀上來(lái)看,新一代GS級(jí)基于雷克薩斯之前發(fā)布的LF-GH概念車設(shè)計(jì),最醒目的是前臉上的棱角造型,官方將這個(gè)設(shè)計(jì)造型稱為:spindle,紡錘型。

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  新的紡錘形前臉設(shè)計(jì)很像是字母“X”被用力的分開(kāi),也有一點(diǎn)沙漏造型的感覺(jué)。犀利的鍍鉻材質(zhì)邊角昭示著不安與沖動(dòng)。大燈組也比上一代車型更加扁平,顯的更加時(shí)尚。L型的日間行車燈極具科技感,也讓新車更加年輕化。

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雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350 汽車之家

『全新一代GS級(jí)』

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2010款 300

『現(xiàn)款雷克薩斯GS級(jí)』

  從側(cè)面來(lái)看,新GS級(jí)側(cè)面沒(méi)有多余的線條,和現(xiàn)款有些相似,營(yíng)造一種商務(wù)、穩(wěn)重的感覺(jué)。10幅17英寸輪轂是標(biāo)配,此外還有18x8、19x8兩種規(guī)格可選,輪胎則為235/45或者235/40。來(lái)到尾部,新一代車型由四邊形燈組取代了老款的圓形燈組,L型的LED光源則是將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)一步顯露。

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『全新一代GS級(jí)』

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2010款 300

『現(xiàn)款雷克薩斯GS級(jí)』

  此外,雷克薩斯的工程師還研發(fā)了一種新的涂料,可以讓車身看起來(lái)更加光芒四射。整體來(lái)看,新GS級(jí)的外形設(shè)計(jì)變的更加動(dòng)感,前臉設(shè)計(jì)也揭示了雷克薩斯未來(lái)的設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格。

● 內(nèi)飾/空間:內(nèi)飾更具科技感

  現(xiàn)款GS級(jí)的內(nèi)飾可以用“樸素”來(lái)形容。而新一代GS級(jí)內(nèi)飾則變化很大,中控臺(tái)部分采用黑色與銀色裝飾件,運(yùn)動(dòng)氛圍很濃。褐色的高檔皮質(zhì)座椅則讓我們一下子感受到了豪華與舒適。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350 雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

『全新一代GS級(jí)』

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2010款 300

『現(xiàn)款雷克薩斯GS級(jí)』

  新一代車型內(nèi)飾有3種木質(zhì)材質(zhì)可選,和真皮內(nèi)飾相結(jié)合,營(yíng)造一種豪華質(zhì)感。據(jù)官方表示,新車的設(shè)計(jì)十分注重為后排乘客提供充裕的空間,相比上一代GS車型,進(jìn)一步擴(kuò)大了后排乘客的頭部、腿部、膝部以及腳部空間。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2009款 450h

『現(xiàn)款雷克薩斯后排空間并不理想,不知新一代車型能有多大的改善』

● 配置:達(dá)到同級(jí)別主流水平

  安全配置方面,包括前排雙膝部氣囊在內(nèi)的10安全氣囊達(dá)到了同級(jí)別的領(lǐng)先水平。全新雷克薩斯GS級(jí)還采用了夜視系統(tǒng),抬頭顯示,盲點(diǎn)監(jiān)測(cè),車道行駛輔助和偏移提示等科技配置,達(dá)到了豪華中大型車的主流水平。此外,該車還采用了新的吸能車身結(jié)構(gòu)。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

  防撞預(yù)警系統(tǒng)可以通過(guò)使用動(dòng)態(tài)雷達(dá)捕捉前車情況,相配合的紅外攝像頭則捕捉駕駛者眼睛的情況。如果危險(xiǎn)來(lái)臨之時(shí),駕駛者沒(méi)有在看前方,這個(gè)系統(tǒng)會(huì)馬上進(jìn)行警告。而如果駕駛者還沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行回應(yīng),并作出合適的反應(yīng),這個(gè)系統(tǒng)會(huì)在沖擊前的2秒前開(kāi)始剎車,幫助降低碰撞的損失。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

  舒適配置方面,新車搭載的節(jié)能自動(dòng)空調(diào)名為S-Flow,可以識(shí)別車內(nèi)的乘客數(shù),并根據(jù)人數(shù)進(jìn)行制冷。新一代Remote Touch系統(tǒng)可以通過(guò)一鍵,進(jìn)行音頻、電話和導(dǎo)航等的設(shè)置。倒車影像可以使得操控起來(lái)更加方便。新增的指針式電子時(shí)鐘則更顯品質(zhì)。全新的白色LED氛圍燈連續(xù)點(diǎn)亮,將門板、中控空間各自隔開(kāi)。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

  新一代GS級(jí)采用了DVD多媒體系統(tǒng),可進(jìn)行多畫面、分屏顯示車輛行駛信息和天氣狀況。新一代車型標(biāo)配了MP3接口,采用5.1聲道配置。如果您對(duì)此不滿意,那么頂配車型配置更高,除了很顯檔次的12.3英寸寬屏顯示屏之外,還可以選裝馬克萊文森Mark Levinson音響系統(tǒng)。這套音響系統(tǒng)的綜合功率達(dá)835瓦,功率幾乎是上一代車型的3倍,7.1環(huán)繞、10聲道、17揚(yáng)聲器,將為車主帶來(lái)頂級(jí)體驗(yàn)。

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    雷克薩斯GS真是一輛讓人又愛(ài)又狠的車,極具侵略性的造型、出色的操控、優(yōu)秀的底盤調(diào)校都讓它駕駛樂(lè)趣十足,但是較少的優(yōu)惠以及品牌影響力又讓人下不了決心選擇它,真矛盾啊。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這臺(tái)GS 200t雖然跑的不快,甚至還不如寶馬525Li,但是握著方向盤的時(shí)候你不會(huì)想魯莽的跟人比加速,這是一輛可以讓人靜下來(lái)享受的車,選擇了它就不用在乎別人的眼光,自己高興就好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    它雖然外觀張揚(yáng),但性能表現(xiàn)一般,對(duì)我這樣的年輕人來(lái)說(shuō)吸引力略差,我還是喜歡快一些的車,等我到了40歲,要還是有一顆年輕的人,我想我會(huì)選擇它。

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    從靜態(tài)到動(dòng)態(tài),GS 450h都展現(xiàn)出一臺(tái)日系豪華車所應(yīng)具備的一切,非要雞蛋里挑骨頭的話就是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)擋把的高頻振動(dòng)有點(diǎn)掉價(jià)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    從GS 450h身上能看出豐田品牌的底蘊(yùn)以及對(duì)于豪華的理解,并不是說(shuō)要用多么名貴的材料,而是整車帶給你的那種質(zhì)感,難以表達(dá),也令人印象深刻。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的駕駛感受是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)無(wú)法提供的,更何況油耗比不少小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型還低,除了貴,我也找不出什么缺點(diǎn)了。

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    可能不少人都在詬病GS250接近60萬(wàn)的售價(jià),認(rèn)為這是個(gè)性價(jià)比很低的選擇,但我的觀點(diǎn)是一分錢一分貨,雷克薩斯的產(chǎn)品就不是用來(lái)討論性價(jià)比的,追求極致的滿足感才是豪華車的真正意義;貧w到產(chǎn)品上,GS250除了滿足各種舒適性之外,還滿足了你的駕控欲望,操控表現(xiàn)依然不俗,如果說(shuō)不足可能就是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略有欠缺。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    讓人愛(ài)恨交加,愛(ài)的是日常駕駛中它近乎完美的表現(xiàn),恨的是如果動(dòng)力再好點(diǎn)說(shuō)不定就真完美了,而且太貴太貴......不管怎樣,這終究是一款能打動(dòng)人心的車。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款GS營(yíng)造出了更濃厚的豪華感,坐在車內(nèi)你會(huì)立刻被那種優(yōu)雅從容的氣質(zhì)所感染,多數(shù)時(shí)候我們對(duì)它的表現(xiàn)都非常滿意,但是當(dāng)需要激發(fā)動(dòng)力時(shí),2.5L 發(fā)動(dòng)就顯得有些力不從心了,這點(diǎn)是它唯一的遺憾。

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    接近90萬(wàn)的價(jià)格,買來(lái)一個(gè)環(huán)保理念,多少人認(rèn)可我并不知道,同價(jià)位會(huì)有非常多的選擇。如果你想展示你的獨(dú)特社會(huì)責(zé)任感的話,GS450h絕對(duì)是性價(jià)比高的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    環(huán)保先驅(qū),但它更大的作用還是提升豐田和雷克薩斯的品牌形象。社會(huì)責(zé)任?代價(jià)似乎有點(diǎn)高。從另一方面想,GS這個(gè)級(jí)別的車占到汽車消費(fèi)的百分之幾?會(huì)花大價(jià)錢買混合動(dòng)力的又有多少人?所以GS450h的實(shí)際意義沒(méi)多大,環(huán)保還是從更為普及的小車開(kāi)始吧。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    剛接觸GS450h時(shí)就喜歡上了它,一切以舒適性為首要并且充分體現(xiàn)出了日系車對(duì)舒適概念的理解!混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)形式對(duì)動(dòng)力及油耗都有著明顯的作用!在我看來(lái),雷克薩斯GS450h已經(jīng)將性能與舒適性做到了很高的水平,同級(jí)車中應(yīng)該占優(yōu)較高的位置。

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雷克薩斯GS

指導(dǎo)價(jià):42.90-103.40萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
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