世事無完美，作為一個“插班生”，內(nèi)地消費者對于納智捷，以及大7 SUV還相對陌生。因此，在看到“大7”優(yōu)勢的同時，也不免會對它的其它方面有所顧慮。

● 納智捷大7 SUV仍有令人擔(dān)憂之處

1.動力匹配略顯單一 油耗能否平易近人？

　　據(jù)了解，將在內(nèi)地上市的納智捷大7 SUV會在相同動力配備的基礎(chǔ)上，對其配置進行高低差異化調(diào)整。那么也就是說，即將上市的車型，均會搭載由裕隆自主研發(fā)的2.2T汽油發(fā)動機。2.2T？這個在國內(nèi)極具個性的發(fā)動機，初聞它時，讓編輯立刻聯(lián)想到的是柴油機，而反觀國內(nèi)渦輪增壓車型市場，目前1.6T才是政策的寵兒，加之目前多款熱銷的SUV均提供了兩種及以上的動力選擇，因此，對于消費者而言，為2.2T買單，并不容易。

『國家工信部公布的納智捷大7 SUV油耗』

　　此外，對于一款尺寸較大，整備質(zhì)量超過1.8噸的SUV來說，納智捷大7的燃油經(jīng)濟性，相信也同樣被大家關(guān)注。我們從工信部發(fā)布的納智捷大7 SUV燃料消耗量信息中了解到，這款車綜合工況油耗達到了12.1 L/100km，而這個成績顯然與一些日系SUV相比，不夠理想。

　　當(dāng)然，或許諸多網(wǎng)友會說，這畢竟是一款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型，因此需要為“推背感”掏腰包，但僅從動力數(shù)據(jù)上看，其2.2T發(fā)動機所爆發(fā)出的約175馬力的最大功率，以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速從2500至4000轉(zhuǎn)時輸出的275 Nm峰值扭矩，與大眾2.0T或沃爾沃車型使用的2.5T發(fā)動機相比，仍有一段差距。更重要的是，在綜合油耗方面，納智捷大7 SUV也要略高一籌。當(dāng)然，目前，由于我們并沒有對這款車進行油耗測試，因此，僅能以工信部給出的綜合油耗數(shù)據(jù)來比較。但值得注意的是，如果生活在北京、上海、廣州等一線城市，那么經(jīng)常遇到堵車情況，在實際油耗方面，應(yīng)該還會增長。

2.品牌認知度有待提升

　　從品牌層面上看，來自臺灣的納智捷品牌，并不被多數(shù)大陸消費者所熟知。當(dāng)然，這在起初營銷時也并非是壞事，因為，人們初看納智捷大7 SUV 華麗的外觀內(nèi)飾，以及時尚的電子裝備時，或以為納智捷是一個“洋”品牌。但如果經(jīng)過幾次“華系車”概念培訓(xùn)后，想必消費者便會知曉其真實身份。

　　坦白地講，臺灣汽車工業(yè)發(fā)展速度并不迅猛，與一些自主品牌相同，納智捷最初也是靠借鑒日系車的設(shè)計理念造自己的產(chǎn)品，而相較歐美、日系品牌，客觀上講，納智捷的品牌認知度在內(nèi)地明顯不夠，即便是與現(xiàn)代、起亞等韓系品牌相比，也有一定差距。因此，未來大7 SUV入市后，在品牌宣傳方面，不容忽視。而怎樣將企業(yè)文化，以及納智捷主打豪華、人性化智能科技的品牌理念宣傳出去，將是考驗東風(fēng)裕隆“智慧”的問題。

3.營銷方式雖新穎 但渠道建設(shè)是關(guān)鍵

　　與以往4S店不同，納智捷品牌4S店的名稱為“生活館”。從這個時尚的名字，我們便能看出它將更貼近消費者。據(jù)了解，在每一家納智捷汽車生活館中都會設(shè)立體驗劇場專區(qū)，客戶可在虛擬環(huán)境中體驗車輛各種功能和特性。

『納智捷汽車生活館-體驗劇場專區(qū)模擬圖』

　　說到這里，編輯在憧憬納智捷生活館將提供的互動式體驗項目的同時，又萌生出一個疑問，即納智捷生活館將會在哪些城市建設(shè)，建設(shè)速度又如何呢？

　　盡管有東風(fēng)汽車的網(wǎng)絡(luò)資源支持，但東風(fēng)裕隆在營銷網(wǎng)絡(luò)布局覆蓋率方面仍需快速提升。官方表示，東風(fēng)裕隆在全國各地已與100家經(jīng)銷商簽約，計劃年底前建成80家營業(yè)廳并投入營業(yè)。但這些干澀的數(shù)據(jù)，其實還不能代表最終納智捷品牌的銷售網(wǎng)覆蓋能力，編輯認為，納智捷大7 SUV或許更適合追求智能科技配置的年輕人，以及都市白領(lǐng)們的口味，而納智捷生活館能否將一二線城市快速覆蓋，現(xiàn)在還是個迷。

● 關(guān)于定價：低價入市更明智

　　目前，東風(fēng)裕隆官方已向外界公布了納智捷大7 SUV，“19-27萬元”的預(yù)計售價。從價格區(qū)間看，它與東風(fēng)本田CR-V，以及一汽豐田RAV4基本相吻合，而再看到納智捷大7 SUV的“大塊頭”，和豐富的配置，則會讓消費者感覺這款車定價不高。但真是這樣么？

　　從品牌層面看，作為一個“自主品牌”，目前，納智捷的品牌影響力還不及那些合資品牌，不僅如此，該品牌剛進入內(nèi)地市場，對于消費者而言還很陌生，因此編輯認為，欲快速提升品牌認知度及產(chǎn)品覆蓋率，那么納智捷大7 SUV定價不宜過高，以至于不讓消費者覺得它高不可攀。

　　此外，很多人認為納智捷“19-27萬元”的預(yù)計售價不高，是因為人們把注意力集中在它不到20萬的預(yù)計起步價格上。但據(jù)了解，“大7”在臺灣的起始價也在18-19萬元之間，而諸如那些高端智能配置卻沒緣其中。可是，要知道，這款車的賣點恰恰是這些科技裝備，如果花19萬買一個僅被小眾人群認知，且配置簡單的大尺寸SUV，那么想必消費者的購買欲望會大打折扣。因此，更為親民的定價策略將是納智捷大7 SUV的明智之選。

總結(jié)：

　　說來也巧，在寫本文時，同事突然接到一個電話，被問詢的正是“哪里能買到納智捷SUV”。從這位求車心切的朋友言語中我們似乎能獲取到兩個信息點，其一，納智捷大7 SUV還是比較受人關(guān)注的；其二，現(xiàn)在消費者還不知道哪里能買到這款車。

　　與上文中提到的相同，納智捷大7 SUV引人目光的原因，無疑是其車內(nèi)裝配的前沿科技，以及它寬大的身材。但這款車最終將如何定價，銷售網(wǎng)絡(luò)如何快速延展，以及品牌如何被更多消費者認知，也同樣值得我們關(guān)注。（文/汽車之家  齊天翔）

配置驚人實用性強 試駕納智捷大7 SUV
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