●  從平臺方面引申出來的兩種市場定位分析：

　　上面編輯提到，上海大眾推出的Model A有可能使用PQ25平臺生產(chǎn)，也有可能使用PQ34平臺生產(chǎn)，該車基于不同的平臺，將會有兩種不同方向的市場定位，下面編輯就根據(jù)這兩種不同的可能性來做一個簡要的市場定位分析：

　　可能性1：新車基于大眾PQ25平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品/市場定位

　　大眾PQ25平臺，就是大眾新開發(fā)的第五代小型車橫置發(fā)動機汽車平臺，這一平臺也是大眾汽車專為下一代小型車所設計研發(fā)的新車型平臺，該平臺分別為低端的Seat（西亞特）品牌、中端的大眾品牌以及高端的奧迪品牌車型提供小型車的生產(chǎn)支持，基于該平臺打造的車型有西亞特Ibiza、新POLO三廂版以及奧迪A1等車型。

　　由此看來，如果Model A使用大眾PQ25平臺生產(chǎn)，那么該車的產(chǎn)品定位將是一款小型的三廂版車型。根據(jù)印度當?shù)氐南�息，如果Model A是新一代Polo三廂版的姐們車型，那么在車身尺寸方面將會與新一代Polo三廂版相仿，我們猜測Model A的軸距會在2500-2550mm之間。從上海大眾斯柯達自身的產(chǎn)品定位來看，新車的定位將高于目前的晶銳車型，售價方面較之晶銳也會略高。

『基于大眾PQ25平臺打造的車型』

　　再來看這款車的市場定位，從基于大眾PQ25平臺生產(chǎn)的其他品牌車型來看，西亞特Ibiza和奧迪A1都將以進口車的身份進入中國市場，而從品牌來講這兩款車的市場定位也要高于Model A，只有上海大眾全新Polo三廂版和Model A的市場定位相當，再結(jié)合斯柯達三廂版新車的產(chǎn)品特點，該車在推出后將面向國內(nèi)主要用于個人代步、并對三廂車型有特別傾向的年輕購車群體。

　　  可能性2：新車基于大眾PQ34平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品/市場定位

　　大眾PQ34平臺，是大眾第四代緊湊型車橫置發(fā)動機汽車平臺，這一平臺是大眾汽車專為旗下緊湊型車所設計研發(fā)的汽車平臺，基于該平臺打造的車型有西亞特Leon、大眾朗逸和奧迪A3等車型。

　　上海大眾斯柯達的Model A如果是基于PQ34平臺，那么該車的產(chǎn)品定位將會是一款緊湊型的三廂版車型，同樣先讓我們來看一下基于PQ34平臺打造的幾款車型的尺寸參數(shù)。

　　從以上圖表中我們看到，西亞特Leon、大眾朗逸和奧迪A3的車身軸距在2578-2610mm之間，基于Model A是一款三廂版車型，由此我們推斷新車的軸距有望超過2600mm，與上海大眾朗逸相似。從上海大眾斯柯達自身的產(chǎn)品定位來看，該車應該定位在晶銳之上，明銳之下，介乎于這兩款車中間的一款產(chǎn)品。

『基于大眾PQ34平臺打造的車型』

　　該車在市場定位方面，我們猜測也會與上海大眾朗逸車型相同，面對的是對家庭用車有需求的購車群體，而且在車型外觀方面要求相對成熟、穩(wěn)重。這樣看來，Model A可能會與上海大眾朗逸出現(xiàn)產(chǎn)品同質(zhì)化的問題，但這只是我們的猜測，至于該車究竟如何還要等待更多信息的曝光。

『疑似上海大眾斯柯達新車諜照』

『我們猜測上海大眾斯柯達新車型將定位于晶銳和明銳之間』

 　　編輯語：無論Model A是基于PQ25平臺生產(chǎn)，亦或基于PQ34平臺生產(chǎn)，都是上海大眾斯柯達針對中國市場而進行的產(chǎn)品細分，依編輯看來，三廂版的車型在中國消費者眼里才是最具標準的車型，因為它具有完整的“三廂”車身，這一點在許多中國消費者眼中是很重要的，上海大眾或是出于對這方面的考慮，才將Model A設計為三廂版車型。此外，該車將被定位在晶銳與明銳之間，這也降低了上海大眾斯柯達旗下的三廂版車型的準入門檻，以滿足更多的市場需求。對于這款車更多的消息，相信在日后會陸續(xù)曝出，我們也會做進一步的跟蹤報道。（文/汽車之家 曹雷）

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