● 多項(xiàng)碰撞測(cè)試：

　　長(zhǎng)城汽車對(duì)于汽車安全方面完全按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城安全方面負(fù)責(zé)人陳部長(zhǎng)告訴我們由于長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開始了海外市場(chǎng)的拓展，所以旗下所有乘用車產(chǎn)品均按照歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，以騰翼C30為例，C30自研發(fā)過程中進(jìn)行碰撞的標(biāo)準(zhǔn)除了完全符合CNCAP的要求以外，還需要進(jìn)行NCAP的行人碰撞測(cè)試、車門入侵物碰撞、B柱側(cè)面柱狀碰撞、以及Rcar低速碰撞。此外也滿足NHSTA的碰撞標(biāo)準(zhǔn)其中包括頂部重壓測(cè)試。

『實(shí)驗(yàn)室后面的停車場(chǎng)全是碰撞后的試驗(yàn)車』

『為了安全碰撞出無(wú)邊無(wú)際的“車的墳?zāi)埂薄?/p>

　　而這些名目繁多的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中我們常遇到的就是Rcar低速碰撞測(cè)試，這種碰撞測(cè)試檢驗(yàn)的就是我們經(jīng)常提到的防撞梁技術(shù)，Rcar低速碰撞源于歐洲的法規(guī)要求，即車輛發(fā)生低速碰撞后前發(fā)生碰撞的地方由防撞梁完場(chǎng)吸能變形，不會(huì)傷害車身結(jié)構(gòu)，修理比較容易并且可以將安全隱患降到最低。

● 快速增長(zhǎng)的長(zhǎng)城汽車，增長(zhǎng)不靠“摳”消費(fèi)者

　　長(zhǎng)城汽車2010年實(shí)現(xiàn)累積銷售39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，而其中37萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)創(chuàng)造了27億元的利潤(rùn)，而面對(duì)這一數(shù)字記者詢問長(zhǎng)城是不是靠單車成利潤(rùn)高實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理商玉貴自豪的告訴記者，長(zhǎng)城汽車是靠節(jié)約廣告宣傳、通過新技術(shù)的應(yīng)用減少自主研發(fā)成本、節(jié)約流程、整合汽車生產(chǎn)渠道等方面節(jié)省出來(lái)的，并不是搞噱頭榨取消費(fèi)者的利益得到的。

　　對(duì)于渠道方面商總向記者透露，長(zhǎng)城采用了全新的零配件體系，與海外大品牌合作能自主的自主，能合資的合資，將整車的主要零部件全部進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并且將零件工廠直接建在長(zhǎng)城內(nèi)部，以減少物流和購(gòu)買的成本。

　　此外在研發(fā)方面長(zhǎng)城安全實(shí)驗(yàn)室建立了全新的安全數(shù)據(jù)演算系統(tǒng)，該系統(tǒng)的碰撞試驗(yàn)成功率可以接近現(xiàn)實(shí)狀態(tài)下的90%以上,所以長(zhǎng)城汽車已經(jīng)由研發(fā)一款產(chǎn)品需要碰撞70多輛車減少至40多輛車（每輛車的碰撞研發(fā)費(fèi)用遠(yuǎn)高于車輛本身的價(jià)值），而未來(lái)將爭(zhēng)取幾輛車既可以完成所有的安全測(cè)試。

　　同時(shí)商總也坦然告訴記者，長(zhǎng)城汽車也將增加“單車?yán)麧?rùn)”，不過這種單車?yán)麧?rùn)并非大家想象的那樣，而是通過增加產(chǎn)品新技術(shù)、新配置以及安全來(lái)提高產(chǎn)品的定位和價(jià)值，從而提升“單車?yán)麧?rùn)”。

　　長(zhǎng)城汽車自1976年成立以來(lái)經(jīng)過34年的發(fā)展已經(jīng)建成集產(chǎn)品開發(fā)、測(cè)試、制造、零配件制造、銷售、出口于一體的汽車公司，自2009年長(zhǎng)城汽車開始大踏步進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，至今已經(jīng)建成SUV和轎車兩大乘用車產(chǎn)品系列，最后我們祝福長(zhǎng)城汽車在自主道路上面越走越好為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。（文/汽車之家 何寬）