[汽車之家 資訊]  喜歡賽車的朋友一定都知道“大眾汽車中國賽車Scirocco Cup”（尚酷杯），這項賽事起源于1976年，是大眾汽車歷史上首個單一車型的賽事。2009年大眾汽車將Scirocco Cup首次引入中國，并相繼在上海、北京和廣東肇慶舉辦了分站賽，到了2010年，“大眾汽車中國賽車Scirocco Cup”進一步擴大賽事的規(guī)模，將分站賽增至7個，其中包括了珠海、成都、鄂爾多斯、北京、上海和廣東肇慶6個國內分站賽，以及馬來西亞雪邦賽道一個海外分站賽。

　　我此次有幸受到大眾汽車的邀請，來到成都，觀看2011年度的尚酷杯第二站比賽。正確的說，今年的尚酷杯叫“大眾汽車中國賽車Scirocco R-Cup”（尚酷R杯），因為從2011年開始，比賽車輛使用了大眾尚酷R。

　　大眾旗下的R車型代表了高性能，說到這里大家可能會問：GTI不就是大眾品牌高性能產品的代名詞么？是的，不過在定位上，如果說GTI是在大規(guī)模量產產品基礎上的個性車型的話，那R則是動力更強、個人風格和賽事風格更高的車型，它比GTI要更加追求性能的表現(xiàn)。在這之前，我們推出了關于尚酷R的實拍文章，如果您想更詳細的了解一下，請點擊相關連接。就在上周五高爾夫R和尚酷R正式公布了售價，尚酷R的售價為40.8萬元。對于追求性能選擇尚酷2.0T車型的消費者來說，加幾萬元便可以得到性能更強、更加張揚的尚酷R的話，相信他們一定會選擇后者。

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　　還是回到我們尚酷R杯上的話題，賽事統(tǒng)一使用的尚酷R的動力系統(tǒng)還是2.0TSI發(fā)動機和6速DSG變速箱，通過對發(fā)動機ECU的升級，動力方面已經提升至250馬力。車尾安裝了大尺寸的擾流板，增加了車尾高速行駛時的下壓力，增加了輪胎的附著力。

　　在輪胎的使用上，比賽用車的尚酷R統(tǒng)一使用了普利司通的POTENZA系列產品，輪胎的規(guī)格為245/40 R18。比賽使用的輪胎共有RE55S和S001兩種類型，其中RE-55S適用于干燥的天氣，而S001則是針對雨天使用的。

　　在發(fā)動機蓋和車門內側裝飾板的地方，尚酷R使用了碳纖維材質，在重量上比去年的比賽用車輕了40kg。要知道，對于一款轉么用于比賽的車來說，車身重量有的時候也是是否能取得勝利的關鍵所在。今年參加比賽的尚酷R在重量上為1160kg，當看到車內時，會發(fā)現(xiàn)里面所有我們日常見到的配置全減掉了，只剩下為了安全而增加的車身防滾架。

　　除了防滾架，所有參賽的尚酷R賽車的安全配備上均使用了漢斯系統(tǒng)。HANS（漢斯）系統(tǒng)是對頭部和頸部的一個保護裝置。它通過圍在車手頸部的碳纖維裝置可以確保車手頭部在受到撞擊時保持垂直狀態(tài)。這樣，由撞擊引起的沖擊力可以迅速轉移到車手的肩部，而不是頭部或者頸部。在1994年塞納去世之后，賽車手的安全成為FIA國際汽聯(lián)關注的重點，并且從那之后FIA強制要求車手使用該系統(tǒng)，減少在碰撞時賽車手的損傷程度。

　　看過了賽車，我們再來看看賽車手，以往國內能夠參加尚酷杯的車手非常少，隨著尚酷杯的推廣，2011年尚酷R杯的第二站成都賽事中，我們看到了9名中國籍車手，他們除了擁有國家級汽車運動聯(lián)合會頒布的D級或D級以上場地汽車比賽執(zhí)照外，背后的資金實力也非同一般，可以說，這些國內的賽車手，每個人背后都有千萬的身家。