自主品牌究竟搶占了誰(shuí)的市場(chǎng)？

　　國(guó)家原本制定的合資企業(yè)必須幫助開發(fā)自主品牌的政策是為了促進(jìn)中國(guó)汽車制造領(lǐng)域的發(fā)展，然而在多年的演變過(guò)程中出現(xiàn)了質(zhì)變，成立“自主”企業(yè)成為了謀政績(jī)和拉資金的工具，這些合資企業(yè)的自主品牌首先并沒(méi)有研發(fā)出自己的核心技術(shù)，而且對(duì)于合資車企有著較強(qiáng)的依賴性，而且拿著換殼的老產(chǎn)品，由于產(chǎn)品價(jià)格較低所以并沒(méi)有與合資品牌分庭抗禮，真正競(jìng)爭(zhēng)的是本土自主車企的市場(chǎng)。

　　看似完美合資企業(yè)的自主品牌也有弊端

　　不過(guò)看似完美的合資企業(yè)的自主品牌在自主研發(fā)和吃苦耐勞方面有著致命的問(wèn)題，由于合資企業(yè)的自主品牌對(duì)于合資企業(yè)依賴過(guò)大造成其自主能力太弱，并且合資企業(yè)礙于自己的利益鏈條也不會(huì)允許旗下的自主品牌完成超越，而且融資各方面都希望能夠盡快的得到利潤(rùn)回報(bào)，不會(huì)給自主品牌太多的自主研發(fā)時(shí)間，綜上條件下的合資企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品將始終都以低端、撿別人淘汰的產(chǎn)品很難形成自主體系，總的說(shuō)來(lái)就是“蜜罐里長(zhǎng)大”很難過(guò)完成真正的自主轉(zhuǎn)變。

　　靠別人或者，不能自己找新的出路對(duì)于合資企業(yè)的自主品牌是絕對(duì)不是長(zhǎng)久直接，一旦合資企業(yè)和海外車企發(fā)生變故，靠山倒了那靠山吃山的更不會(huì)好過(guò)。而且每家合資企業(yè)的自主品牌背后幾乎都有合資企業(yè)甚至是海外企業(yè)的融資，也就是說(shuō)雖然控制權(quán)在中方手中，但是由于其并非真正的“自主”資本控制，所以其產(chǎn)品定位始終無(wú)法改變，想“混”到合資企業(yè)的“江湖地位”真的是很難很難。

『點(diǎn)擊圖片進(jìn)入：什么是自主品牌』

　　2010年開始本土自主品牌進(jìn)入了灰色年代，銷量和品牌都跟不上市場(chǎng)的增長(zhǎng)，不過(guò)就在這逆境中本土自主品牌發(fā)展呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，尤其是在技術(shù)方面，雙離合、小排量直噴增壓動(dòng)力、車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)等等，而這些技術(shù)對(duì)于合資企業(yè)的自主品牌是很難自主研發(fā)的。所以長(zhǎng)遠(yuǎn)看自主品牌終將與海外品牌平起平坐，合資企業(yè)的自主品牌不會(huì)是本土自主品牌的對(duì)手。

　　總結(jié)：個(gè)人對(duì)于合資企業(yè)的自主品牌前景讓人擔(dān)憂，1.雖然會(huì)有短暫的輝煌時(shí)期，但是沒(méi)有自己的東西靠“寄生”終究免不了市場(chǎng)的淘汰。2.合資企業(yè)的自主品牌是政策的產(chǎn)物，而對(duì)于以政策引導(dǎo)商業(yè)在國(guó)內(nèi)失敗的案例太多了，政策關(guān)聯(lián)到政績(jī)，政績(jī)則會(huì)讓企業(yè)發(fā)展畸形。最后編輯希望合資自主品牌可以在國(guó)內(nèi)擺脫控制走出自己特色的道路。（文/汽車之家 何寬）

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